L'énergie solaire s'invite partout L'énergie coûte de plus en plus cher et beaucoup se tournent vers l'exploitation de nouvelles sources d'approvisionnement. Parmi elles, le solaire, ...
Encore de beaux chiffres inutilisables! "le Zerotracer a besoin d'une énergie de 4 kW, avec laquelle il atteint une distance de 450 kilomètres."Désolé mais une fois encore on confond ici énergie et puissance!
Bonjour la crédibilité/rigueur ! Je pense que l'article d'origine voulait dire 4kwH pour 100km... en gros une besoin de 4kwh pour 100km avec un rendement moteur élec arondi à 100% (je suis super sympa , volontairement à décharge de l'auteur de l'article !)
Ce qui ferait l'équivalent fossile de 0.4L/100km , et si on veut transposer ça sur un moteur thermique et qu'on considère un rendement de 35% environ sur un petit moteur thermique (peut être plus je ne suis pas spécialiste des moteurs thermiques) , cela nous rapprocherait d'environ 1.5L/100 km .... Pourquoi pas , étant donné une vitesse de 80kmh et une telle aérodynamque... on est proche de la L1 VW .
Néanmoins, ce zérotracer semble être le petit frère électrique du non moins connu Monotracer (thermique), qui lui est très loin d'un 1.5L/100km vu qu'il n'a pas été créé pour la performance énergétique mais la perfomance routière/uissance/confort! Alors même avec une cure d'amaigrissement en matirèe de chevaux j'ai du mal à y croire surtout s'il faut allourdir la bète avec les batteries … mais bon ...why not après tout?!
Par contre, qd on fait le calcul 30000km / 2400kwh = 12.5km par kwh , ça nous donne 8kwh électriques pour parcourir 100km ...Soit l'équivalent de 3L/100 sur un véhicule thermique. Bref le double du début de l'article ! Quel sérieux ?!!
Une fois encore, cher webmasters d'enerzine, svp, veuillez filtrer/analyser vos sources avant de copier/coller! merci !
quoi qu'il en soit,c'est bien de marler faissabilité technologique, mais c'est encore mieux de causer faisabilité économique, car nous (individus, collectivités..Etc) ne sommes pas tous crésus et là faudrait aussi intégré les couts énergétique et économique des centrales de recharge! etc etc ....on avance ... mais faut redesencdre un peu sur terre...
EDIT: je vois qu'entre temps la rédaction d'énerzine à rectifier les erreur ....Et moi je vien de voir que j'étais très mal réveillé et qu'en fait il s'agirait soit disant de 4kwh pour 450km ...et là j'ai vraiment bcp de mal à y croire ! on est pas le premier avril non ?
[ pour r17777 ] L'article a été modifié. D'autres caractéristiques techniques ont été ajoutées. L'autonomie de route (450km) n'est pas liée au 4 kwH si cela peut vous rassurer.
La rédaction
Merci au mebmaster pour ses nouvelles modification .."Pour une vitesse moyenne de 80 km/h, le Zerotracer a besoin d'une énergie de 4 kWH."
Donc 4kwh pour parcourir 80km.... alors 5kwh pour100km.
Ce qui en comparaison thermique amènerait à quelques chose proche de 1.5 à 2L 100km.... ce qui pourrait être très correcte...et tout à fait plausible.
Mais ce qui m'étonne c'est qu'avec ma vielle Lupo 3L (1999) de 215 000 km (complètement bridée car calaminée à max à cause de son ex vanne EGR ! Quelle cochonnerie/arnaque ce truc!) qui officiellement était donnée pour 2.9L/100km (84g de co2 / km), j'arrive à environ 3.2L/100 à 90kmh, avec 4 voir 5 places , un coffre ....et évidement un aérodynamisme de petite voiture normale (deux places en frontales)...et surtout un poids avoisinant les 800kg et une motorisation de 1999! Bon effectivement avec un trois cylindre turbo compréssé et une boite auto DSG (robotisée qu'on peut commander manuellement)) programmée pour optimiser la conso au détriment de la nervosité.
10 ans après, je ne vois donc pas en proportion ou est le réel progrès...si ce n'est de grosses capacités d'accélération bien inutile, qui d'ailleurs ne rentrent probablement pas dans les modes de conduite lors de leurs tests de consommation.
Une fois encore j'ai bien l'impression qu'on nous prend pour des truffes !
-Poids : 640 Kg -Charge Max : 200 Kg -Autonomie : 350 Km (très bien ! espéront que se soit vrai car ça serait surement adapté à 90% des automobiliste! moi le premier pour mes trajet pro souvnet de 200 km dans la journée!) -Vitesse de pointe : 250 Km/H (soit 120 à 140 de trop ! ça sert à quoi?!!) -Consomation à 80 Km/H : 7 kWh ( soit 8.75 kwh / 100km => soit environ l'équivalent de 2.6L / 100 km !!!! ) -Zéro à 100 : en 4.5 secondes (on s'en fout totalement de l'égo des fous de la pédale d'accélérateur !!!!!) -Charge complète : en deux heures (deux heures c'est peu ! bravo! ) -Moteur : 183hp / 135kW -Pack de batteries : 18kWh / 400Volts / 160k
EDIT: j'oublais de préciser que le mauvais rendement des centrales et du réseau électrique valent bien le mauvais rendement d'un moteur thermique....et d'ici que la totalité des recharge élec ne soit plus non renouvelable ..etc.
News du zérotracer ! parti 16/08 où au 9/9/10?? Enerzine soyez sympa ! donnez-nous des News du zérotracer parti le 16/08 de Genève en direction de l'EST ! Il dit quoi le roadbook? Combien d'autonomie pour un plein de KWh? Conso réelle par km? Perfs au vu de l'annonce ci-dessus, histoire de voir si le sentiment de r17777 d'être pris pour des truffes est vérifié...ou invalidé.
Merci pour les News attendues...
A+ Salutations Guydegif(91)
