L'énergie solaire s'invite partout L'énergie coûte de plus en plus cher et beaucoup se tournent vers l'exploitation de nouvelles sources d'approvisionnement. Parmi elles, le solaire, ...
@js Y'a pas de batteries. Le volant à inertie tourne en suspension dans le vide grâce à des aimants. En freinant sa rotation d'un certaine facon, on obtient directement une force mécanique exercée vers l'avant. Un peu comme quand vous touchez une toupie et qu'elle part brutalement vers le coté.
Par contre, je serais curieux de savoir comment ils augmentent la vitesse du volant lors de la décélération.
Précisions @Samivel51 et js : Il faut lire l'article : "Les moteurs électriques fixés sur chacune des 2 roues avant fournissent 204 CV de puissance en plus". C'est du stockage inertiel : il n'y a pas de batteries, MAIS au freinage,les moteurs électrique font tourner la "toupie" ("jusqu'à 36 000 tours par minute dans le but d'accumuler de l'énergie"), à l'accélération, le processus est inversé, l'énergie accumulée sous forme d'énergie cinétique est rendue sous forme d'électricité aux 2 moteurs dans les roues avant. Je crois bien que cette forme de stockage d'énergie a été abandonnée en formule 1 car trop dangereuse : en cas d'accident, vous imaginez cette toupie tournant à 36 000 tr/min libérée dans l'habitacle, avec le pilote à coté ?!
C'est une solution qui pourrait s'imposer associée au stop and start
Lorsque les matèriaux le permettront , des disques tournant jusqu'à 100 000 tours minutes pourraient permettre d'accumuler une énergie conséquente et prendre la place des supercondensateurs pour donner l'accélération initiale tout en récupérant l'énergie de freinage .
Procédé tout à fait adapté à la ville où l'on passse son temps à freiner et accélérer
Temsp de récupération de l'energie? Il est vrai que cette technologie parait appréciable pour l'appor de puissance amené lors des sorties de virage, entre autres mais une fois utilisée combien faudrai til de temps pour accumuler assez d'énergie pour pouvoir obtenir à nouveau la pleine puissance ?
A 36 000tr/min et de part la puissance d'inertie générée au freinage (de part les vitesse atteinte et les conditions de politage sur circuit) il faudra surement attendre peu de temps?!
Néanmoins, au vu des photos il n'y a qu'une mince protection en cas de choc je rejoins Fred22 et rien que d'imaginer ce volant d'inertie laché dans l'habitacle... il risque d'y avoir "des têtes qui vont tombées"!!
Et ce n'est qu'un début car avec un volant d'inertie à 200.000 tr/mn vous imaginez la capacité de réaccélération cette voiture !
la F1 va certainement s'en inspirer (à moinssss que cela n'en vienne)
Danger porche devrait y reflechir a deux fois ce volant fait gyroscope et on sait q une force appliquee a un gyroscope donne une resultante a 90 degres imaginer l effet sur un bolide a 200 km heure bonne chance
