L'énergie solaire s'invite partout L'énergie coûte de plus en plus cher et beaucoup se tournent vers l'exploitation de nouvelles sources d'approvisionnement. Parmi elles, le solaire, ...
Que d'espoir... La réalité est parfois dure à digérer pour les militants de l'efficacité énergétique. Produire en série une berline de 1450 kg capable de transporter 5 personnes dans un confort et une sécurité tout à fait comparable à ceux d'une vulgaire Renault Mégane serait donc des arguments suffisants pour obtenir le titre de voiture de l'année? Ah pardon, j'oubliais : la voiture en question est "zéro émission". 1450 kg pour transporter un petit bonhomme de 75kg seul à son volant 80% du temps sans le moindre rejet de CO2 (...) : en voilà une révolution! C'est vrai que comparé à une Lupo TDI de 875 kg capable de 3L/100km, c'est qd mm bien plus flatteur! Et au diable les 22 kWh d'électricité avalés tous les 100 km (25 minimum en usage réel)... Les professionnels de la mobilité zéro émission réponderont qu'il "suffit" de se payer une centrale solaire PV de 200 m² mini pour couvrir les besoins annuels de l'auto en électricité 100% renouvelable. D'ici-là, continuons à prôner une foi absolue dans le nucléaire au risque de voir le bilan CO2 de l'auto exploser... Espérons que la Renault Twizy arrachera à cette très classique Leaf le titre de voiture de l'année 2012. Sans quoi on risque encore de repartir pour 1 à 2 décennies de mobilité énergétiquement pourrie. Vive les quadricycles électriques!
Quelle solutions pour les transports locaux indivi J'étudie des solutions de transport motorisées individuelles (pas de transport en commun mais pour 2-4 personnes) pour des déplacements quotidiens de 20 à 80 km (aller-retour). Comme gp, je ne veux pas continuer sur la voie des grosses voitures suréquipées et sur-motorisées, même si on les décore d'un beau label "éco", mais je voudrais pouvoir orienter mes choix aujourd'hui. Entre les diesels les plus économes les hybrides et les électriques, et d'autres peut-être, quelles sont les "bonnes" solutions envisageables? Quels constructeurs faudrait-il favoriser? Existe-t-il déjà des batteries mobiles qui peuvent également être utilisées au domicile?
"le" véhicule de l'année Vous avez sans doute vu les exploits des véhicules concourant dans les éco-marathons. J'ai eu la chance de rencontrer il y a quelques années certains des meneurs de l'équipe du lycée de La Joliverie (qui commençait son partenariat avec Polytech Nantes). Ils m'avaient dit "Il faudra bien que l'on comprenne un jour que la performance d'un véhicule se mesure en km par litre et pas par heure". 3794 km au litre, voilà où 25 ans de travail ont conduit cette équipe de passionnés et les élèves qui adhèrent chaque année au projet.
Alors on peut effectivement se poser la question: quel est "LE" véhicule de l'année? Je voterais bien pour MicroJoule (http://www.la-joliverie.com/microjoule- … resultats/). En attendant, voilà ce que l'on peut se dire: + on sait fabriquer des mécaniques ultra-performantes + on sait fabriquer des moteurs thermiques hyper-économes + on sait qu'il faut améliorer l'aéro-dynamique (et comment le faire) + on sait qu'il faut diminuer le poids (et ce qu'il ne faut pas faire!)
Et pourtant... on nous vante les mérites des grosses cylindrées, des équipements... et nous achetons encore et toujours. Comment orienter le marché si nous continuons à consommer ce que les études marketing prétendent que nous voulons. Chercher l'erreur!
