L'énergie solaire s'invite partout L'énergie coûte de plus en plus cher et beaucoup se tournent vers l'exploitation de nouvelles sources d'approvisionnement. Parmi elles, le solaire, ...
Consommation électrique réelle ... Quelqu'un aurait-il l'idée de la consommation électrique réelle, suivant les parcours et les saisons, tout simplement en ayant un compteur électrique spécifique pour la borne de recharge du véhicule ?
Car il ne faut pas se fier aux plaquettes commerciales des constructeurs.
Si l'on fait le produit des rendements du chargeur de batterie, de la batterie elle-même en charge et décharge, les choses changent pas mal.
Un gars avait racconté son expérience quotidienne avec une Kangoo électrique depuis 2005. L'angoisse le prenait parfois lorsqu'il voulait rentrer chez lui le soir en hiver, avec les embouteillages et le froid, car il fallait couper le chauffage, mais les autres équipements consommaient tout de même, y compris sans avancer.
Conso élec réelle au challenge bibendum 2011, la fluence a pris la 1ère place en matière d'efficacité avec 12,5 kWh/100km. Mais elle avait à son bord, un expert en éco-conduite. Aux mains de Monsieur tout le monde, sur un parcours bien moins avantageux que celui proposé lors du challenge Bibendum, il faudra plutôt compter sur une conso réelle qui fluctera entre 17 et 22 kWh/100km. Voire plus pour les "gogos" qui s'amuseront à exploiter le couple immédiatement disponible du moteur électrique entre 2 feux rouges. A priori, C pas le but. Mais bon, quand on voit la conduite adoptée par certains propriétaires de TDI, le doute est permis...
Or, pour être réellement pertinent, le VE de demain ne devra pas consommer plus de 15 kWh/100km. D'où l'intérêt à promouvoir massivement les quadricycles électriques (Twizy, ...) plutôt que de (très) lourdes berlines de 1500kg...
Sobriété, efficacité, renouvelable : le refrain est connu depuis des lustres. Manque juste la volonté farouche de l'appliquer collectivement (i.e avec un cadre réglementaire bien plus incitatif que ce qu'il est auj. / à la voiture du XXème S.)
Ce qui n'empêche pas les "pénibles" de continuer à défendre contre vent et marée, la pertinence d'un VE de 1500kg sans passager, au prétexte que l'énergie consommée / unité de masse mise en mouvement est meilleure que celle d'un 2 roues. Cette fluence roulera le plus souvent avec 1 voire 2 passagers à son bord. Ne nous leurrons pas!
Et après ça, c'est les mêmes qui osent dire aux chinois que la réduction des émissions de CO2 doit être "absolue" et non par point de PIB.
Bref, tant que l'homme n'aura pas admis que la sobriété est le passage obligé avant de penser techno et efficacité, on tournera en rond.
e-solex : 25 km/h max. 1,5 kWh/100km. 10 fois plus efficace que le M° RATP...
