L'énergie solaire s'invite partout L'énergie coûte de plus en plus cher et beaucoup se tournent vers l'exploitation de nouvelles sources d'approvisionnement. Parmi elles, le solaire, ...
Bof Ce véhicule est un oxymore: On intègre des éléments soi-disant "écolos" dans une voiture de blaireau (285 ch, c'est scandaleux).
Quand au prix... on est à la limite du concept-car, mais comme celà est dit, ils trouveront sans problème les "blaireau-bobo" qui feront les kéké (comme dirait Cécile) avec.
Bof Ce véhicule est un oxymore: On intègre des éléments soi-disant "écolos" dans une voiture de blaireau (285 ch, c'est scandaleux).
Quand au prix... on est à la limite du concept-car, mais comme celà est dit, ils trouveront sans problème les "blaireau-bobo" qui feront les kéké (comme dirait Cécile) avec.
Encore une fois: kWh et pas kW/h...
16h: Correction du kWh faite, merci. et désolé pour le doublon.
J'aimerais J'aimerais bien connaitre la technologie qu'il ya derrière ça car Toyota qui bosse sur le sujet depuis 20 ans et "n'est qu'à" 89g/km en utilisation hybride.
Pour le calcul des la consommation et du rejet de CO2 des véhicules type hybride recheargeable, la conso et les émissions affichées sont la moyenne d'un cycle parcouru avec la batterie pleine (donc probablement en tout électrique) et d'un cycle fait avec une batterie vide (et il n'y a pas de précision sur vide, c'est libre choix au producteur de determiner à quel niveau de charge sa batterie est vide, 10% 20% 50% ??). Donc avec un peu de mauvaise fois on peut tout a fait avoir un consommation et des émissions CO2 honorables !!!
Reste que pour ces véhicules, les conso et émissions affichées ne sont pas représentatives.
Révolution.com cette voiture en dit long sur la révolution qui reste à mener dans le milieu de l'industrie automobile pour faire rimer voiture avec mobilité durable.
C'est une caricature de la fabl de J. de la fontaine : la volvo qui voulait se rendre plus verte qu'une prius PHV
du grand n'importe quoi.
285 ch : même pas ringard
1,9L/100km : hypocrisie qd tu nous tiens...
660Nm : a part pour inciter les riches propriétaires à pouvoir investir dans un hors bord de 250ch qui servira au mieux 30h dans l'année, qlq'un peut-il me dire à quoi ca sert???
La seule hybride rechargeable qui mérite l'attention est la future Prius PHV. Et oui encore elle. Et ca ne tient évidemment pas au hazard. Oser mettre > 10 kWh de batterie Li-ion en plus d'un moteur Diesel de 2,4L de cylindrée de 215ch, C surtout faire preuve d'un incroyable mélange des genres.
Cette voiture est tout sauf une réussite. Espérons que les ingénieurs de Volvo vont rapidement se pencher sur une version (bcp) moins arrogante, capable de répondre aux besoins réels de mobilité du quotidien.
Une V60 1.6D couplé à un moteur électrique et un pack batterie de 6 kWh max serait déjà un premier pas vers plus de cohérence.
Ahhhh la société du tjrs + : il devient vraiment URGENT d'en sortir avant que nous n'en creuvions tous!
vive la sobriété, vive l'efficacité et à mort le superflu et l'inutile.
Retour en arriere Souvenez vous Volvo testait une S30 avec des moteurs roue PLM avec batterie et condensateur, rechargés avec un moteur 1.6(un 500 cc comme sur la Qued suffirait).Pour rappel les moteurs roue electriques ont un rendement superieur aux moteurs electriques in board, ne parlons pas du turbo diesel une cata particulirement au ralentis et à basse vitesse; les rendements annoncés de 20à30% sont à vitesse stabilisée et à un regime particulier le reste du temps c'est beaucoup moins, voir faible aux allures urbaines le plus souvent utilisées.
Il semble que les constructeurs ne soient peu pressés de voir arrivées des voitures electriques vraiment efficientes, adieu la complexité qui entraine beaucoup d'entretient,du service apres vente et des pieces détachées ...hors de prix!
triste réalité en effet que celle de l'industrie auto qui préfère continuer à entretenir le mythe du tjrs + et de la gabegie plutôt que la sobriété, la vraie.
course à la rentabilité et aux profits oblige, rare sont les constructeurs à oser investir dans le "moins de". A ce jour, il n'y a guère que Renault et sa future Twizy qui ose relever le défi. un choix qui jusqu'à maintenant n'est malheureusement pas récompensé au plan économique.
Dans le milieu automobile comme dans bcp d'autres hélas, mieux vaut continuer à verser dans l'arrogance et le superflu plutôt que dans le raisonnable et le juste ce qu'il faut. La bonne santé des marques de prestige allemandes, Porsche en tête, en est une démonstration insolente.
