Combien de nouvelles centrales à charbon vont-ils Les Allemands enfument l'Europe avec leur centrales à charbon. Pour faire rouler ces voitures, il leur faudra encore plus de ces centrales. Ach, vive l'écologie allemande!
[ pour bmd ] J'en doute. Ce million de véhicules consommera de l'ordre de 2,3 TWh/an (la BlueCar a 30kwh de batterie et fait 200km) et servira partiellement d'unité de stockage pour l'éolien (c'est prévu). Il sera probablement alimenté par notre excédent électrique chronique et massif (+ de 10% de notre production), majoré par la décision de l'Elysée de la construction (très prématurée) de deux EPR. Je ne doute pas que les lignes HT pour vidanger nos excédents pathologiques vers l'allemagne seront améliorées si nécessaire et que les excédents électriques (produits par des installations que NOUS avons payées) engendrent et engendreront des bénéfices rétrocédés au consommateur d'électricité...
Ya aber nicht... pas trop d'inquiétude à avoir en effet quant aux consommations d'électricité que devraient engendrer tous ces véhicules électriques qui devraient un jour enfin percer dans les grandes agglomérations.
car ne perdont pas de vu qu'elles n'auront jamais la polyvalence d'une citadine Diesel moderne, capable de long trajets sur autoroute et bcp + encore...
1000 à 1500 kWh maxi de conso. moy. / véhicule, C bien le maximum qu'on pourra leur imputer...
pas négligeable / à la conso d'électricité moy. d'un ménage mais mis à coté de la conso totale électrique de la France, ca ne fera jamais guère plus qu'un petit % même à l'horizon 2025... sauf énorme révolution dans le stockage de l'électricité d'ici là.
alors vive les smart électriques... en libre service!
VE : ça devient du sérieux J'ai toujours autant de mal à adhérer aux opinions de bmd : 1) comme le disent marcob12 et gp, 1 million de VE, ça fera tout au plus 2 à 3 TWh/an de conso supplémentaire ; c'est à peu près la production de la part minoritaire qu'EDF est prête à céder aux producteurs allemands dans Penly 3 ... (et même si cet accord de participation capote, ce sera toujours de la production française qu'on pourra refourguer outre-Rhin, pour arriver aux 600 millions d'euros d'export qui justifient Penly 3 aux yeux de notre président...) 2) les tenants du développement du VE en France devraient plutot se réjouir de l'intéret manifesté pour le VE en Allemagne et des 170 millions d'Euros de R&D sur les batteries : je sais qu'il y a en France nombre d'adeptes du slogan maoïste "comptons sur nos propres forces", mais d'expérience, le développement technologique est toujours plus rapide quand il y a émulation internationale. Dans les années 1990, on avait déjà lancé en France un plan prévoyant 150.000 VE en 2000 ; Renault et PSA ont été largement encouragées (financièrement) pour construire des Clio ou des 205 électriques, mais en fin de compte, il n'y en a pas eu plus de 10 à 15000 produites (dont certaines roulent encore). Dans l'automobile, le marché est mondial : on ne peut pas faire une success story industrielle sur une niche nationale.
