La prime au plus gros suiffeux Renault empêche ainsi que les petits constructeurs puissent se faire une place au soleil. Le fait de louer les batteries va lui conférer une superbe position de monopole.
L'article est à la gloire de Renault über alles, et ce, sans vergogne. Il se veut participant au conditionnement des futurs acheteurs.
Les choses se précisent...! Très bien que les perspectives et les données autour du VE Renault-Nissan se précisent avec un calendrier de disponibilité. ENFIN !
OK, voilà un gros constructeur -avec des moyens plus conséquents donc, normalement!- qui se lance avec des données claires pour tracer la route. Rien n'empêche les petits d'y aller aussi...encore que certains petits ont bien du mal...Heuliez par ex!!!! Des vendeurs de petites jeep dans le 74 semblent s'en sortir ! Il y a de la place pour plusieurs s'ils le veulent bien...!
Quitte à profiter de l'expérience et de certains éléments dont les batteries(?), les stations de recharge rapide, les stations de remplacement de batteries (comme pour bouteilles de gaz!!)
...enfin l'idée d'1 bruit ''artificiel'' émanant du capot moteur pour éviter que les piétons se fassent surprendre est une BONNE ID !!
Keep going !
A+Salutations Guydegif(91)
Le bon train. L'alliance Renault-Nissan dans le domaine des voitures électriques est assez impressionnante sur le papier et bientôt dans le monde réel de l'électromobilité.
Ils se donnent déjà les moyens de maîtriser toute la chaîne (véhicules, chargeurs rapides, batteries, deuxième vie des batteries, recyclage des batteries usagées). Tout cela ne sera pas gratuit mais l'alternative est un litre de carburant à 2 euros et une nouvelle industrie va naître, centrée sur les besoins spécifiques de ces nouveaux véhicules.
Comme dirait JM Jancovici : l'argent, nous le trouverions pour payer un baril à 200 $, autant le consacrer à des productions indigènes et de la recherche locale. On ne peut qu'être optimiste en lisant la presse mondiale sur les développements en cours.
L'article d'énerzine, reflète cette réalité en puissance.
Concernant la densité énergétique, je pense que c'est un compromis avec la sécurité, le coût et la capacité de charge rapide.
@guydegif Un des avantages attendus de la voiture électrique est de diminuer le niveau sonore de nos rues. Alors par pitié, ne rajoutons pas du bruit. Comme l'usage du vélo se développe, voulez-vous aussi les équiper d'un bruit artificiel?
Une sonette de type tramway ("Ding!") avec commande au volant fera parfaitement l'affaire.
Non, non, non et non ! Pitié !! Pas de bruit atificiel supplémentaire ! Comme si les villes et les routes n'étaient pas déjà assez bruyantes comme ça !!!
Pour la sécurité, il suffirait aux français de faire comme les allemands : traverser sur les passages piétons et au vert ;-)
C est bien sur tres positif mais on ne sait pas encore comment l Etat va réagir au niveau du manque a gagner sur la TIPP ,
je ne suis pas sur qu entre les augmentations prévues de l electricité et une TIPP equivalente de 80 % sur l elec pour VE , il reste un avantage financier
pour l instant on voit bien que les modeles economiques qui se mettent en place par les gros se focalisent sur la captation de cet equivalent TIPP, comment faire pour eviter de le rendre au consommateur???
la location de batterie pardis !!!!
je veux etre propriétaire de mes batteries pour etre sur d en payer le juste prix et d etre incité à les préserver au mieux!!!
par contre du 100wh/kg j en veux bien sur mon vectrix : je vous laisse faire le calcul 3.7 kwh dans 90 kg ....
le revolution electrique est en marche !!!
Bien La généralisation de l'utilisation de véhicules électrique peut être une TRES bonne chose car il y a beaucoup de projets innovants qui pourraient s'y développer parallèlement, comme celui-ci http://www.newsidenergy.fr/mobilite-sol … u-concept/ qui pourrait donner un nouvel intérêt à la production d'énergies renouvelables intermittentes, qui jusqu'à maintenant rencontrent pas mal d'obstacles.
[ pour bigbluejlr ] La question du manque à gagner sur la TIPP ne se pose pas vraiment. A court terme c'est marginal (du bruit), à moyen terme on peut corrélativement augmenter
la TIPP sur les véhicules non-électriques et collecter la TVA sur les produits achetés avec les économies carburants engrangées par le propriétaire d'un véhicule électrique. Par ailleurs, plus l'hémorragie financière (vers les pétroliers) diminue, plus les activités annexes localisées (chargeurs rapides, services réseaux rendus par les batteries durant une seconde vie, recyclage, etc) fourniront une source de revenu supplémentaire pour l'Etat.
Quand les véhicules à moteurs thermiques seront devenus marginaux, si les sources de revenus décrites plus haut ne suffisent pas, l'Etat peut majorer
n'importe quel autre prélèvement direct ou indirect pour retomber sur ses pattes.
Vous êtes inquiet ? Moi pas...
Le premier point essentiel est que, certes la TIPP rapporte environ 25 milliards d'Euros/an à l'Etat, mais la France doit dépenser des dizaines de milliards d'Euros (46 G€ en 2007 et 60 G€ en 2008) pour importer du pétrole brut et des produits raffinés. Cette dépense, n'est que faiblement compensée par les exportations de produits raffinés (10 G€ en 2007 et 14 G€ en 2008). Au bilan il reste une dépense de 36 à 46 milliards d'Euros par an pour notamment faire rouler les voitures.
Donc au cas où l'on perdrait massivement des revenus de TIPP à cause des voitures électriques, cela voudrait dire que parallèlement la facture énergétique de la France s'allègerait de plusieurs milliards d'Euros.
Pour exemple, 15 millions de véhicules particuliers (la moitié de la flotte française) qui passeraient à l'électrique, c'est environ 15 millions de m3 de carburant économisés.
Le bénéfice pourrait être important, même si les taxes sur l'électricité en permettrait, en l'état, de récupérer qu'un peu plus d'un milliards d'Euros.
Il ne faut pas oublier que la vente des produits dérivés du pétrole permet, notamment via la fiscalité, aux pays consommateurs de récupérer une bonne partie de la rente pétrolière et en tous cas globalement plus que les pays producteurs.
Selon Jean-Marie Chevalier (dans le livre "les grandes batailles de l'énergie"), chaque année 2 000 milliards d'Euros de produits dérivés du pétrole sont vendus (dont le carburant). Cela coûteraient 500 milliards à produire et laisserait 1 500 milliards à se partager (1/3 pour les pays producteurs et 2/3 pour les pays consommateurs).
Pour un pays comme la France qui n'est quasiment que consommateur, cela coûte et rapporte à la fois. Si on consomme moins de pétrole... cela coûtera moins et rapportera moins.
L'économie du véhicule électrique ne se limite donc pas à une perte sèche de TIPP.
Location batteries Moi non plus je ne veux pas louer mes batteries.
vous vous rendez compte, le prix du credit plus le prix de location des batteries le tout pour faire moins de 50km par jour!
de plus avec la location des batteries même si vous n'utilisez pas votre véhicule (vacances) vous payez quand même....
