Suis pas un spécialiste, mais... + 29 % sur la densité par litre... Certe... Mais +23% sur la masse de l'élément. Si on augmente la densité énergétique, mais aussi la masse dans des proportions relativement identiques, cela ne vient il pas, au bout du compte, diminuer le gain total ?
Si je comprend bien, un pack batterie de dimensions identique sera plus lourd de 23 % (ex : + 70 Kgs sur un pack de 300 Kgs) Donc la voiture sera plus lourde de 70 Kgs... Ca doit tirer plus sur la batterie... En revanche on pourra avoir un compartiment batterie plus petit pour puissance égale..
Alors... Progrès ? Ou effet d'annonce ?
Progrés tout de même si l'on reprend la masse qui tourne autour de 50 g avec 13.6 w/h on arrive à une densité énergétique de 260 w/h /kg pour la dernière et 226 w/h / kg pour la première ce qui est beaucoup mieux que les 160w/h max par kilo des versions actuellement commercialisées. Reste le problème du lithium dont les quantités disponibles à prix abordable ne sont pas trés élevées sauf à utiliser l'eau de mer si l'on accepte de le payer 50 fois (au minimum) plus cher qu'actuellement.
Vous pouvez ergoter... ... sur la masse des batteries, il reste que Panasonic a une bonne longueur d'avance en matière de batteries commercialisables.
Et puis la masse des batteries compte pour les voitures, mais pas tellement pour les petits appareils (ordinateur portable, telephone, etc): leur nouvelle batterie va faire un carton sur ces marchés.
