La compagnie maritime scandinave, Wallenius Wilhelmsen Logistics (WWL) vient de lancer en février le "Fonds Orcelle", du nom d'un cabinet d'architecture spécialisé dans la conception de bateaux verts. Ce fonds servirait à promouvoir à la fois des initiatives sur l'utilisation des énergies renouvelables et à financer les premiers stades de ces mêmes initiatives.
"L'élargissement du canal de Panama ouvre des possibilités pour la conception de navires d'un nouveau genre, notamment sur l'exigence d'une plus grande réduction des eaux de ballast", a déclaré M. Iversen le président éxécutif du WWL lors de la dernière réunion du Club de l'environnement, un forum créé par WWL afin de promouvoir les questions environnementales dans le secteur de la logistique.[BRK1]
Se sera peut être le cas pour le projet "E/S Orcelle", un navire cargo propulsé avec un bouquet d'énergies renouvelables.
Avec un tonnage de cargaison d'environ 10 000 voitures répartis sur ses huit ponts et naviguant à une vitesse de croisière de 15 noeuds (28 km / heure), l' "E/S Orcelle" utilisera différentes sources d'énergies renouvelables pour recharger les piles à combustible nécessaires à la propulsion du navire.
Le cargo qui disposera également d'une coque d'un trimaran modifié, comprendra un pont à marchandises de la taille de 14 terrains de football.
Les 3 voiles géantes rigides fourniront de l'énergie solaire grâce aux cellules PV intégrées et de l'énergie éolienne grâce au vent.
La force des vagues projetée sur la coque longue de 250 mètres et large de 50 mètres apportera aussi son lot d'énergie grâce aux nervures situées sur la face interne de la coque du navire.
Le coût de ce type de navire n'a pas été communiqué mais il dépasse certainement celui d'un cargo classique avoisinant les 60 millions d'euros.
** Le ballast est un lest permettant de gérer la stabilité et/ou l'assiette d'une embarcation, d'un navire.
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