Dans le cadre du « Grenelle de l’environnement », la Fédération Nationale des Transports Routiers (FNTR) a fait des propositions concrètes.

Rappelons que la France s’est fixé comme objectifs de diminuer ses émissions de CO2 (523 millions de tonnes en 2005) de 20% d’ici à 2020 et les diviser par 4 d’ici à 2050.

Après avoir plus ou moins maîtrisé ses rejets de gaz polluants (diminution de 80 % depuis 1990), elle doit maintenant s'efforcer de réduire sa consommation de carburant et ses émissions de CO2 (évaluées à 35 millions de tonnes par an, soit 6,7% seulement du total des émissions françaises).

Les propositions de la FNTR sont les suivantes :

• En limitant par étape la vitesse maximale autorisée à 80km/h doublée de l’interdiction de dépassement sur autoroute pour tous les poids lourds (économie escomptée : 1,5 millions de tonnes de CO2 par an)
  

• En favorisant le passage des poids lourds en flux libre aux barrières de péage, par la généralisation de la norme européenne de 44 tonnes de PTRA (poids total roulant autorisé) (économie escomptée : 285 000 tonnes de CO2 par an) par le développement du transport combiné (économie escomptée : 1 million de tonnes de CO2 par an)

• Développer l’utilisation de biocarburants (B30) dans le réseau dédié aux poids lourds : (économie escomptée : 6,2 millions de tonnes de CO2 par an)

• Promouvoir le poids lourd propre : Par l’instauration d’une éco-prime à l’achat de véhicules écologiquement performants. (économie escomptée : 450 000 tonnes de CO2 par an)

• Par le développement de la formation à la conduite écologique (économie escomptée : 1,5 millions de tonnes de CO2 par an)

• Renforcer action et veille écologiques dans le secteur du transport routier grâce aux travaux de l’Observatoire de la Performance durable.

"Ces propositions permettront au transport routier de réduire les quantités de CO2 qu’il produit d’un tiers et de participer à hauteur de 12,2 millions de tonnes par an aux efforts d’économies en CO2 exigés de notre pays (soit 10% de l’effort total de réduction de CO2 demandées à la France d’ici à 2020)" annonce la FNTR.

De plus, la fédération indique clairement que " la généralisation de l’utilisation du biocarburant B30 dans son réseau dédié permettra également au secteur du transport routier d’utiliser dans sa consommation d’énergie 30% d’énergie renouvelable, dépassant ainsi les objectifs de 20% fixés par l’Europe en la matière. "