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La France doit penser Tesla... pas Mia
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Article publié le 25/04/2014 à 13:01 par JC Papazian
 
Le raz de marée des véhicules électriques n'a pas (encore) eu lieu en France, alors qu'une offre diversifiée et de qualité commence à arriver : Renault ZOE (avec cordon de charge sur prise), Nissan Leaf, BMW i3.... et Tesla S.

Néanmoins, ce raz de marée a bien lieu actuellement, mais en Norvège : 20.3% des voitures vendues sont électriques (0.3% en France)... avec une tendance soutenue. La Tesla S est en tête avec 1494 unités rien que pour le mois de mars. Est-il bien raisonnable que l'état français soutienne Mia qui a vendu 9 unités au premier trimestre 2014 ?

Tesla prépare un véhicule compact (Tesla C) qui devrait parcourir 300 km, pour 30000$ (hors bonus). La Tesla S, bien que sur un segment premium (à partir 60k€) s'arrache partout dans le monde. Les délais d'attente sont de 5 mois en France, et le véhicule est considéré par la presse comme le meilleur, tous modèles confondus. Fort d'une image très forte, et d'un retour d'expérience sur la gamme S, le constructeur Californien pourrait bien bouleverser le paysage automobile d'ici à 5 ans avec son très attendu modèle C. Une méga usine à 5 Mds de dollars en construction sera capable de fournir des batteries moins chères et en quantité pour suivre la demande.

Le chinois BYD est très avancé sur la batterie Fer phoshate, fiable et peu couteuse qui équipe des bus électriques qui raflent la plupart des marchés à travers le monde. Ce constructeur fabriquera les futurs taxis londoniens électriques.

Daimler vient de racheter l'ensemble des parts de son fournisseur de batteries.

La lucidité impose que voir que la Mia, par son design et ses performances n'est pas la voiture électrique qui se vendra aujourd'hui ni demain. Ce type de voiture pouvait combler une niche tant qu'il n'y avait pas d'offre. Mais les temps ont changé : a part les administrations si elles y sont contraintes, quel particulier voudra acheter une Mia quand on peut se procurer une ZOE, Leaf, E-up, I3 ..?

Le soutien du véhicule électrique peut se faire à deux niveaux : à l'usage et au niveau industriel.

- soutien à l'usage. C'est très simple : il suffit de copier la Norvège (stationnement urbain gratuit, voie de bus, gratuité des péages de tunnels urbains) à une différence près. En revanche, ne exempter les véhicules de TVA, mais maintenir le bonus en l'état, ce qui est moins couteux pour les finances et favorise les constructeurs français.

- soutien industriel :

1. Envisager un airbus (le terme est à la mode) de la batterie, et pas forcément autour de la Bolloré (pénalisée par son fort taux d'autodécharge), pour espérer contrer Tesla d'une part, BYD d'autre part ainsi que les fabricants coréens... ou à défaut "prendre la roue" d'un de ces leaders en créant des coentreprises tant qu'il est temps (Tesla recherche des partenaires pour sa Mega-Factory).

2. Investir massivement dans le smartgrid, qui associé aux capacités de stockage des véhicules électriques permettra d'augmenter la part des énergies renouvelables dans le mix énergétique. La France a des champions mondiaux dans ce domaine.

En conclusion, l'heure de choix stratégiques est arrivée. Il serait vraiment catastrophique de passer à côté des vrais choix, même si les conséquences sociales à court terme risquent d'être douloureuses (en particulier en termes d'image pour le gouvernement).

 
 
Beaucoup d'exagérations dans cet article (ce doit être de l'enthousiasme).
D'après les calculs du journal BilNorge, les exemptions fiscales accordées pour l'acquisition d'une Tesla neuve peuvent s'élever jusqu'à 91 000 euros, soit plus que le prix d'achat d'environ 75 000 euros. Dans ces conditions, il ne faut pas s'étonner que les ventes s'envolent : le jouet est gratuit !
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Je dirai plutôt bcp d'exagération dans ce commentaire. La Tesla S est certes exemptée de TVA en Norvège mais de là à raconter n'importe quoi au prétexte que c'est une pure électrique, un peu de tenue!
La nostalgie au pétrole, ça commence vraiment à bien faire...
http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=27369
A croire qu'au XXIème siècle, il faut avoir du pétrole pour avoir des idées?
Merci la Norvège de contribuer à ouvrir les yeux au reste du monde...
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Bon article. Merci. Une suggestion malgré tout: Pour que le langage reflète la réalité, remplacer "France" par "Europe".
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L'approche US est basée sur la solvabilité et l'existence d'un marché ce qui a conduit naturellement à cibler une clientèle très aisée et en vue qui de plus a la fibre écologique. Di Caprio en est un bon exemple.si l'on cite Tesla il convient de ne pas oublier Fisker Karma qui propose un véhicule de haut de gamme qui rompt avec les Ferrari et autres symboles.
Il est important de travailler sur la symbolique. Une Mia ne fera jamais rêver alors qu'une Fisker karma ou une Tesla sont porteur de rêve et permettent d'importantes innovations.
Tesla se propose de mettre en place des stations de recharges 100% renouvelables à base de Photovoltaîque. Ce qui peut être gênant c'est la main mise de groupes d'influence soutenus par des communauté urbaines ( Bolloré pour Paris) Mia pour la région poitou soutenues à son époque par S.R. ce qui peut conduire à des impasses technologique simplement pour défendre un industriel qui aura su vendre son image auprès de politiques le plus souvent incompétents. sachant que le seul problème de la voiture électrique est le stockage donc la batterie.....
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