Air liquide ouvre sa 1ère station d’hydrogène grand public en Allemagne

Alors que le secteur automobile a annoncé la commercialisation de véhicules alimentés à l’aide de piles à combustible d’ici 2015, l’industriel Air Liquide entend bien contribuer à l’émergence de l’hydrogène dans le secteur des transports en accompagnant le déploiement des infrastructures de distribution.

Le groupe français a annoncé vendredi dernier avoir ouvert officiellement sa première station de distribution d’hydrogène accessible au grand public pour les voitures particulières en Allemagne, dans la ville de Düsseldorf.

Et ce n’est qu’un début ! 10 nouvelles stations de distribution d’hydrogène seront conçues, construites et déployées au cours des trois prochaines années a ajouté Air Liquide, dans le cadre d’un projet de démonstration de grande envergure mené par le gouvernement allemand. D’ici 2015, l’Allemagne sera dotée d’un réseau d’approvisionnement d’au moins 50 stations publiques de distribution d’hydrogène.

Ces développements sont en ligne avec l’annonce du Groupe faite en octobre 2011 portant sur l’investissement dans 20 nouvelles stations en Europe.

Par ailleurs, Air Liquide a récemment installé deux autres stations : "une à Oslo, en Norvège, et une en Suisse, dans la ville de Brugg."

Au Japon, le gouvernement considère l’hydrogène comme une source d’énergie majeure et prometteuse pour le futur de l’automobile et envisage d’installer environ 100 stations de distribution d’hydrogène pour les véhicules à pile à combustible d’ici 2015. Air Liquide Japon devrait en conséquence assurer la construction d’un grand nombre de ces stations et, dans cette perspective, a récemment mis en place une équipe spécialisée dédiée au marché de l’hydrogène. Le Groupe a déjà installé 3 stations d’hydrogène à ce jour, à Tokyo, Kawasaki et Saga. D’après Air Liquide, l’une de ces stations a permis de démontrer la faisabilité d’une chaîne complète d’« hydrogène bleu » à partir de copeaux de bois permettant ainsi ‘une mobilité propre’.

Une centaine de stations d'hydrogène attendue en Europe et au Japon

« Air Liquide est fier d’accompagner ces initiatives gouvernementales. Ces nouveaux développements illustrent l’engagement du Groupe à participer au déploiement de l’infrastructure hydrogène énergie à travers le monde. L’hydrogène compte parmi les solutions innovantes qui contribuent à la préservation de l’environnement en apportant une réponse à court terme aux défis posés par la mobilité durable : réduction des gaz à effet de serre, pollution des villes et dépendance aux hydrocarbures » a déclaré François Darchis, Directeur de la Société et membre du Comité Exécutif d’Air Liquide.

A ce jour, environ 60 stations de distribution d’hydrogène ont été conçues et livrées par Air Liquide dans le monde.

[ Air Liquide ] – La pile à combustible arrive !

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13 Commentaires sur "Air liquide ouvre sa 1ère station d’hydrogène grand public en Allemagne"

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Lionel_fr
Invité
C’est vrai qu’avec un nom pareil…. Bon Air liquide installe des stations à tout va chez les autres sans donner de précision technique : tout juste distingue-t-on une signalétique sur l’illustration qui laisse entendre que l’hydrogène est produit sur place à partir d’EnR en de biométhane. Nous voilà rassuré , ce n’est pas une installation qui reforme du gaz de mine, ouf ! Maintenant qu’on est rassurés, on aimerait bien sûr voir nos amis français mailler leur territoire de stations H2. Quel est donc l’obscur lobbie tapi dans l’ombre qui flingue tout ce qui ne relève pas de son business… Lire plus »
s. lang
Invité

Je dois être un peu stupide, mais annoncer qu’une première station est disponible, et dans le même temps que les véhicules à pile à combustible (donc consommant de l’hydrogène – enfin, on l’espère, vu que quantité de piles à combustible utilisent du méthane) seront dispos en 2015, ce n’est pas mettre la charrue avant les boeufs? Par ailleurs, une bonne fois pour toutes: NON, l’hydrogène n’est pas une source d’énergie. Il n’y a aucun gisement d’hydrogène… C’est un vecteur énergétique, comme l’électricité, l’air comprimé (coucou à M. Guy NEGRE).

De passage
Invité

pour trouver un moyen de compenser les pertes fiscales TIPP actuelles qui ne seraient plus payées par les véhicules H²… Une fois trouvé le moyen, on devrait démarrer l’installation de “pompes H²” pour une ville pilote et ses véhicules de transport en commun

Lionel_fr
Invité
Ah ! voilà donc l’explication de l’extinction synaptique française dés qu’il s’agit d’hydrogène : M S.Lang et son maître JM Jancovici nous rappelles à l’envi que l’H2 n’est pas une source d’énergie car indosponible chez mère nature à l’état natif. Contrairement au SP95 qu’on obtient en trayant des vaches transgéniques, au kérozène extrait du guano de condor accouplé à un B747, l’électricité qui pousse sur le Salum Electricum dont le fruit offre une connection au réseau phréatique, l’hydrogène nest pas produit naturellement en grandes quantités ce qui nous oblige à l’extraire. Comme il ne constitue que 95% de la masse… Lire plus »
Tech
Invité
on a eu le PC personal computing il nous faut du PE personal energy. pourquoi devoir passer par la “station services” si ce n’est comme l’a dit un intervenant pour payer des taxes! il faut l’équivalent du groupe électrogène, mais à l’envers! avec un peu de stockage! vous avez une installation perso qui peut produire de l’électricité (éolienne, solaire, hydro, biomasse, etc, etc,..) un peu d’hydrolyse et hop “votre” énergie en boite, plus besoin d’aller chercher du “carburant” vendu par des quasi monopoles multinationales avec taxes et guerres associèes. bien sur votre véhicule ou votre utilisation électrique supérieure à votre… Lire plus »
moise44
Invité
@Lionel_fr Vous semblez insinuer que les nucléocrates ne souhaitent pas que ces technos se développent, mais je vous rappelle que AREVA est un des partenaires de La plateforme MYRTE en Corse. Plateforme que Mr Mestrallet (PDG de GDF-Suez) a dit observer de près pour plusieurs raisons. Car il compte bien en faire un vecteur de stockage couplé a des centrales éoliennes et aux réseaux de GAz naturel ou industriel. Avec une réaction de Sabatier pour le stocker éventuellment dans SON reseau de gaz. On comprend mieux dans ce contexte le point de vue de JMJ qui parle de vecteur énergétique… Lire plus »
Lionel_fr
Invité
Comme vous , j’ai fait le tour de l’aspect technique, gloire et misère incluses. Sans doute au delà car il m’arrive de gonfler des ballons avec de l’aluminium (attention) et bidouillé un circuit HHO optimisé qui permet à un moteur de tondeuse de tourner 5mn25 avec le contenu d’un ballon de baudruche . Première chose : l’électrolyse peut dépasser 90% de rendement (force chaleur confondues), c’est une affaire de PWM et de design. Mais tout cela n’a pas grand sens. Ce qui a du sens en revanche , c’est le contexte géopolitique. Soit on garde le nez dans les bouquins… Lire plus »
Sicetaitsimple
Invité

“prodiuit sur palce à patir d-enr et de biométhane”. C’est biarre, je n’apercoi pas les digesteurs dans le fond.. Pourtant, normalement ça se voit.

Autonome
Invité

Je vous fai entendre ,que l’énergie des vagues est une productions naturellement en grandes quantié est produit sur place. Une habitations pouvent navigué dans le monde entier. Pouvent fuire les catastrofes avec toute sécurité. Pas d’intervenent pour payer des taxes.

Rectificator
Invité

En effet l’hydrogène est utilisé par toutes les étoiles lors de la fusion nucléaire ce qui nous donne l’énergie “solaire” entre autres disponible sur notre planète. Alors quand on parle d’hydrogène, il faut être précis et ne pas croire tout savoir alors quon ne sait pas grand chose (à priori) (re coucou à Guy Negre) De plus il y a déjà de nombreuses voitures, bus et autres véhicules spéciaux qui roulent à l’ hydrogène en Europe; en France il n’y en a qu’un seul immatriculé: la F-city de Famauto avec pile à combustible Michelin

Lionel_fr
Invité
@lion : Depuis quand on résout les problèmes en réfléchissant, fut-ce judicieusement et en faisant des expériences de potache ? Le problème reste entier. Toujours pas d’hydrogène disponible à la station du coin et encore moins de véhicules ou engins capables de l’exploiter, même si on peut bricoler tout cela, ça ne résout rien. On a 50 MTEP de pétrole à substituer et vous pensez qu’on va régler ça dans la textarea du forum d’énerzine ? @rectificator Environ 3,4×1038 protons (noyaux d’hydrogène), soit 619 millions de tonnes d’hydrogène, sont convertis en 614 millions de tonnes d’hélium chaque seconde dans le… Lire plus »
Sicetaitsimple
Invité

“La compression à 200bar n’est pas à la portée de l’automobiliste moyen…Pas comment faire à moins de 5000€ pour la pompe et 2 ou 3 k€ pour les bouteiles” Bah alors? La production et le stockage d’hydrogèene sont pourtant des technos éprouvées , non? C’est exact, pour les gens (raffineurs, etc) qui ont besoin de molécules d’hydrogène.Ils en payent le prix car c’est nécessaire à leur activité. Pour les gens qui ont juste besoin d’énergie ( d’un combustible), c’est forément moins vrai ….

Lionel_fr
Invité
Solutions H2 éprouvées en B2B !. Les raffineries en utilisent des millions de m3 pour désufuriser le pétrole notamment. La métallurie en utilise aussi des quantités industrielles, sans parler du spatial, mais pour nous autres les rampants, pas grand chose. Je ne parle pas de matériel conçu pour un autre usage comme les bonbonnes de gaz ou les bouteilles de plongée. Le matériel de génération postérieure à 2015 sera prévu pour le grand public et certifié par divers organismes, en particulier les mines pour les transports routiers. Sinon les véhicules au GNV fonctionnent très bien et les modifications pour l’hydrogène… Lire plus »
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