Avec Wattway, la route solaire deviendra une réalité en France

Fruit de cinq années de R&D en partenariat avec l’Institut National de l’Energie Solaire, Colas, le spécialiste français des infrastructures de transport, a dévoilé Wattway, une innovation majeure qui donne à la route une nouvelle fonction de production d’énergie renouvelable.

Pour Hervé Le Bouc, à la tête de Colas depuis 2007 : "Notre procédé Wattway est aujourd’hui sans équivalent dans le monde. La route solaire participe au défi de la transition énergétique et constitue une brique essentielle de la smart city."

Et d’ajouter : "Si on recouvrait un quart des routes, on assurerait l’indépendance énergétique de la France. En dotant 2,5% des surfaces d’un tel revêtement solaire, on couvrirait déjà 10% des besoins. Cela montre l’enjeu derrière ce projet".
 
Qu’est-ce que Wattway ?

C’est un concept de revêtement routier photovoltaïque unique au monde. Les dalles Wattway comprennent des cellules photovoltaïques enrobées dans un substrat multicouche. Ces cellules captent l’énergie solaire au travers d’une très fine feuille de silicium polycristallin permettant de produire de l’électricité. Connectées à un boîtier latéral en sous-face intégrant les composants de sûreté électrique, les dalles sont adaptables aux routes du monde entier et capables de supporter la circulation de tout type de véhicule, y compris les poids lourds. Très fines (quelques millimètres d’épaisseur) et pourtant résistantes, antidérapantes, conçues pour durer, les dalles Wattway sont posées et collées directement sur la chaussée, sans travaux de génie civil. Le procédé Wattway utilise les infrastructures déjà existantes : pas besoin de détruire pour reconstruire.
 
Une route révolutionnaire

Cette prouesse technique inédite, protégée par deux brevets, introduit une rupture majeure en conférant à la route une nouvelle fonction de production locale d’énergie propre et renouve¬lable, en complément de son usage traditionnel de support de la mobilité. Wattway permettra ainsi d’alimenter l’éclairage public, les enseignes lumineuses, les tramways, mais aussi les logements, les bureaux, etc.

Par exemple, 20 m² de chaussée Wattway suffisent à approvisionner un foyer en électricité (hors chauffage), et, grâce à 1 km linéaire de route équipée de dalles Wattway, il est possible d’éclairer une ville de 5 000 habitants (sources ADEME). 
 
Vers la route du futur

Dès lors que la route produit de l’électricité, elle est connectée. Le développement massif de capteurs permet d’avoir en temps réel des informations sur l’état du trafic, de gérer celui-ci de façon dynamique et de mettre en place des systèmes d’autodiagnostic de la chaussée, dans une perspective de route intelligente et communicante. On peut imaginer également un rechargement des véhicules électriques par le biais de la technologie de l’induction.
 
Un procédé en cours de commercialisation

Wattway est proposé, pour des sites pilotes, à des partenaires publics (collectivités locales) et privés (entreprises) souhaitant participer au lancement de cette innovation dans le cadre de la politique de transition énergétique.
 
Deux marchés clés

Dans les zones urbaines, Wattway est au cœur des enjeux de transition énergétique et repré¬sente une solution pour les « smart cities ». Cette technologie solaire de rupture apportera, en effet, une énergie renouvelable au plus près des lieux où la consommation d’électricité est la plus élevée et où la demande est en croissance constante. Dans les régions isolées, où la faible densité de population rend les coûts de raccordement au réseau électrique prohibitifs, la route solaire Wattway permettra de créer des infrastructures de production d’énergie locales et pérennes, en circuit court.

Le wattway est actuellement exposé au salon world efficiency qui se déroule du 13 au 15 octobre 2015 (porte de versailles).

Partagez l'article

 



Articles connexes

Poster un Commentaire

27 Commentaires sur "Avec Wattway, la route solaire deviendra une réalité en France"

Me notifier des
avatar
Trier par:   plus récents | plus anciens | plus de votes
Reivilo
Invité

Concept intéressant bien sûr, mais pas vraiment nouveau ni “unique au monde”. Par contre il faudrait plus de précision sur la façon dont l’énergie produite est utilisée ; y-a-t-il une possibilité de stockage ou pas ?

chiedo
Invité

“Si on recouvrait” Avec des si ….. Je n’arrive pas à trouver le moindre intérêt de ce système. Quel rendement après quelque mois et une bonne couche de gum par dessus ? Quel cout d’installation, d’entretien, nettoyage, remplacement ? C’est quoi l’avantage par rapport à du PV en toiture coté sud ? On est déjà à court de toit ?

Pastilleverte
Invité

dépenser tout ce fric pour en arriver là, bravo ! (voir l’argumentation de Chiedo) mais bon, produit français, hein, cocorico, vive Montebourg.

Tod
Invité

Mouai si toutes les voitures était électrique (genre autoboxes) cela aurrait peut-etre un sens, mais là je ne vois pas…

stephsea0
Invité
Cela me fait furieusement penser à l’arbre à vent – furieusement. Quel est l’intérêt d’une route solaire? Et pourquoi pas une éolienne à pet? Ou des panneaux solaire au fond du slip de celui qui à le soleil qui brille par son trou de balle? Soyons scato-rigolo! On nous a sorti il y a quelques années l’éolienne à sillage automobile, censée exploiter la mise en mouvement de l’air par les véhicules sur le bord des autoroutes, projet porté par une employée modèle de Vinci (sa photo dans le hal : employée du mois à vie!) et supporté par doudou Vinci.… Lire plus »
Teredral
Invité

“grâce à 1 km linéaire de route équipée de dalles Wattway, il est possible d’éclairer une ville de 5 000 habitants (sources ADEME)” : génial, ils ont inventé le solaire nocturne !

Lionel-fr
Invité
Et quel est l’intéret de lire des gens qui disent que ça n’a pas d’intéret ? Lorsque la télé diffuse un documentaire sur le tricot en Usbékistan , vous appelez la chaine pour vous plaindre ? Actuellement, le graal du solaire consiste à abaisser les couts au maximum , mais ce n’est pas la seule voie de recherche non plus. La question du foncier est importante, notamment en ville mais aussi dans les zones inconstructibles, les réserves naturelles. Ok, vous n’aimez pas le solaire de toutes façons. Pour autant, l’utilisation de l’immense surface du réseau routier pour produire de l’énergie… Lire plus »
hube
Invité
Je suis effaré par ce que je lis : “très fine feuille de silicium polycristallin” Le silicium, polycristallin ou monocristallin, c’est avant tout du verre. Sa rigidité même pour une épaisseur de 0.1mm est très élevée. Les flexions compressions induites sur ce verre par le passage des pneumatiques vont transformer rapidement en sable cette couche censée transformer la lumière en électricité. Ce n’est pas le mince substrat multicouche qui peut empêcher cette action mécanique. Que penser aussi du sandwich multicouche, il faut qu’il présente une résistance à l’usure et à l’humidité sans commune mesure avec les revêtement de sol modèle… Lire plus »
Lionel-fr
Invité
Les mots que vous employez sont trop forts : notamment le mot ineptie , vous ne pouvez affirmer avant d’avoir testé et les promoteurs du projet ne sont pas des bisounours. Sur le fond, la question pour exploiter le gisement foncier des routes est : Est il plus couteux de construire des superstructures solaires au dessus des véhicules ou de renforcer le revètement comme décrit ici ? Peut être que la contrainte réelle du revètement est effectivement sous évaluée ici comme vous le dites , pour autant on ne peut pas l’affirmer sur la seule base d’un article , il… Lire plus »
hube
Invité
@Lionel-fr J’admets que j’emploie des mots forts, mais je trouve que c’est justifié car le technicien que je suis est révulsé par cette esbroufe technologique. Des cellules souples : remarques basées sur l’article. Avec des cellules souples, les problèmes de laminage demeurent, c’est très très dur la vie du revêtement routier, il faut le refaire régulièrement. Les cotés des chaussées en couverture solaire pour y faire passer une piste cyclable ce serait bien aussi, sans le problème de hauteur de plafond.Pas besoin de toute la surface de la chaussée avec toutes les routes qui existent, incliner le panneau c’est mieux… Lire plus »
Lionel-fr
Invité
Je reçois bien vos arguments et je constate que vous êtes compétent en la matière. Oui les routes hollandaises sont d’une incroyable qualité comparées au françaises, surtout qu’il gèle souvent et plutôt fort en pays battave. Leurs routes rappellent un peu les routes américaines formées de plaques dont la jointure fait un bruit caractéristique lorsque on roule dessus. Les routes françaises sont très différentes et de qualité nettement moindres (nids de poules) Pour le sel antigel, je suis mitigé car la soude n’attaque pas les métaux mais plutôt les matières organiques, en outre les parties métalliques sont focément protégées de… Lire plus »
stephsea0
Invité
C’est justement se défendre des inepties et des “arbres à vent”(s)! Le solaire sous les voitures, sous les camions, sous les graviers, sous la couche de saletés, de boues, de gommes, d’eau de pluie ou de neige mélée à du sel ou du sable? Vous avez compris le mot “ineptie”? Si oui, vous ne pourrez plus prétendre que mettre des panneaux solaires sous toutes ces couches de “merde” n’en est pas une. C’est EVIDEMENT une ineptie qui confine au grotesque. Un poisson d’avril en octobre – nouveau concept ou comble de l’ineptie. Il serait moins cher et 1000 fois plus… Lire plus »
stephsea0
Invité
Merci Chelya pour cette leçon de chose. Je résume mais c’est bien votre propos : si papa le dit, ou le capitaine, ou le président, ou le “chef”, ou le Génral de Gaule le dit, c’est forcément vrai, même et surtout si nous, le peuple et les petits cons de jeunes sommes incapables de comprendre. Au pire, on est trop bête pour comprendre, trop méchant et on se tait. Au mieux, on finira bien par comprendre qui a toujours raison même quand il a tort. Areva fit partie de ces mentors, ainsi que la belle compagbnie qui gérait les centrale… Lire plus »
Lionel-fr
Invité
Non, ce qui me plait pas, c’est de dire que ce truc ne sert à rien puisqu’on ne peut pas l’installer sur le periph’ ou place de la concorde. Il y a énormément de routes pavées peu ou pas fréquentées mais aussi des trottoirs goudronnés , des parkings toujours vides, des zones piétonnes, des routes communale qui ne mênent qu’au cimetière, des ponts piétons, des aires de jeux, des pistes de sport, des places de marché vides 6.5 jours par semaine, des toits d’immeuble dont on ne peut pas inderdire l’accès pour cause de lois sécurité incendie … J’en oublie… Lire plus »
stephsea0
Invité
Je ne fais que lire les arguments commerciaux de la major centenaire, et je continue de le dire, net, haut et clair : INEPTIE, avec en corollaire communication de nature à tromper, donc mensonge, escroquerie, arbre à vent(s)… Et si nous ne lisons pas les même mots ou ne les comprenons pas de la même manière, je suis prêt à lire votre étude de texte. Le vocabulaire et les objectifs me semblent pourtant très clairs, et toujours en parfaite contradiction : une route traditionnelle telle que nsou les faisons aujous’hui – sans ingénierie pour reprendre leur termùinologie – ne sera… Lire plus »
stephsea0
Invité
Je ne fais que lire les arguments commerciaux de la major centenaire, et je continue de le dire, net, haut et clair : INEPTIE, avec en corollaire communication de nature à tromper, donc mensonge, escroquerie, arbre à vent(s)… Et si nous ne lisons pas les même mots ou ne les comprenons pas de la même manière, je suis prêt à lire votre étude de texte. Le vocabulaire et les objectifs me semblent pourtant très clairs, et toujours en parfaite contradiction : une route traditionnelle telle que nsou les faisons aujous’hui – sans ingénierie pour reprendre leur termùinologie – ne sera… Lire plus »
stephsea0
Invité
Je ne fais que lire les arguments commerciaux de la major centenaire, et je continue de le dire, net, haut et clair : INEPTIE, avec en corollaire communication de nature à tromper, donc mensonge, escroquerie, arbre à vent(s)… Et si nous ne lisons pas les même mots ou ne les comprenons pas de la même manière, je suis prêt à lire votre étude de texte. Le vocabulaire et les objectifs me semblent pourtant très clairs, et toujours en parfaite contradiction : une route traditionnelle telle que nsou les faisons aujous’hui – sans ingénierie pour reprendre leur termùinologie – ne sera… Lire plus »
Lionel-fr
Invité
Encore un qui prétend avoir droit de vie et de mort sur toute chose en ce monde. “Si j’en avais le pouvoir..” effectivement , vous n’en avez pas le pouvoir, tout est dit votre prose n’est qu’un calcul grossier ramenant tout au nombil d’un gars qui rève d’avoir le pouvoir, mais qui ne l’a pas, et s’il l’avait que ferait il vraiment ? Aurait-il des tirades aussi outrancières devant les parlementaires ? devant les sénateurs ? devant les innombrables congressistes de toutes sortes ? Qui voterait pour un mec qui prône l’ignorantisme à ce point ? Des révolutionnaires ? S’il… Lire plus »
hube
Invité
Je crois être ouvert aux idées et emplois même ésotériques qui apportent un plus dans le domaine technique, je m’y suis livré plusieurs fois. Ici, on propose de couvrir la chaussée avec un revêtement annoncé à 6 euro le watt, ce qui fait qu’avec le rendement attendu, supposons 100W par m², cela renchérit diablement le coût. Les panneaux placés dans des milieux moins hostiles sont proposés en quantité à un coût plus faible d’un ordre de grandeur, mais avec des matériaux qui garantissent au moins trois décades de service. Cumulant durée de vie et différence de coût on est très… Lire plus »
Lionel-fr
Invité
6€/Wc, c’était le prix des panneaux “pas chers” en 2001. Aujourd’hui on est à 0.7€Wc et même 0.5€ pour les grands volumes.. C’est vrai que c’est cher.. Certainement pas pour faire du raccordé au réseau. Pour les sites isolés en particulier relais telecom, si le foncier est inexistant alentour, on peut imaginer que le chemin d’accès au relai soit équipé pour alimenter l’engin.. En ville , on a souvent du réseau pas loin mais à l’image des horodateurs, on peut aussi avoir des robots loin du réseau et dont la consommation dépasse ce qu’on peut tirer d’un petit panneau.. Ce… Lire plus »
stephsea0
Invité
@ Lionel-fr Vos argumenst sont toujours aussi Nullissimes. Trêve de chatouilles et de calineries. Vou êtes incapable de lire un texte, celui du promoteur et le mien, et vous vous fendez bravement d’un texte de discrédit à mon égard. Vous abusez! Je vous demandais une étude du texte de promotion. Mais il vous faudra apprendre à lire, déjà. Pénible… Vous êtes évidement dans la posture du vendeur de panneaux qui a TOUT COMPRIS, pour qui le solaire est universel et parfait en toutes circonstances (sous les roues des camions). Ce faisant vsou sciez la branche qui vous supporte. Vous n’avez… Lire plus »
Herve
Invité
Désolé Lionel, mais stepsea a raison. Quand tous les toits exposé sud, ouest et est seront équipés en PV bon marché, que les parkings seront couverts, il deviendra alors intéressant de s’attaquer aux routes… Mais pour le moment, ce concept ci n’a pas pour vocation a jouer dans la catégorie “transition energétique”, juste éventuellement peut il être intéressant pour des balisages intégrés dans la route (ou autre capteur) mais ça ça existe déja. Dans la mesure ou ce projet ne touche pas de subventions, pas de souci. Cola peuvent claquer leur pognon comme ils le veulent… Sinon c’est con ,… Lire plus »
Lionel-fr
Invité

Heureux que vous preniez ça au sérieux chelya.. Je pense aussi que les questions budgétaires sont déconnectées de la rentabilité à court terme dans le bâtiment tant les enjeux sont gros par ailleurs. Vues les surfaces hallucinantes qui sont goudronnées à chaque nouvelle “colonie” : résidences, centre ville rénové…, il peut s’avérer consistant d’installer une puissance en MWc

Herve
Invité
“Ca ne servait à rien, c’était un moyen extrêmement couteux de faire passer le peu de communications, mais juste que par rapport au coût d’une ligne TGV c’était rien… et finalement c’est devenu une mine d’or pour les opérateurs telecom…” Une des choses appréciable de la fibre, c’est sa résistance à la foudre. Rien que pour ça, son utilisation était largement justifiée, sans même parler des autres avantages… (Avec les grêves, le taux de service de la SNCF est suffisamment mauvais pour ne pas ajouter l’effet des pannes évitables en sus…) Par contre j’aimerais qu’on m’explique l’avantage du PV routier… Lire plus »
Sicetaitsimple
Invité

J’avoue avoir le même questionnement que vous….. J’ajouterais que si les fans inconditionnels de PV “classique” nous promettent des durées de vie canoniques, personnellement j’ai rarement vu une chaussée ne pas être refaite tous les 10 à 20 ans.

hube
Invité
Oui, les grands gestionnaires de réseau (EDF, SNCF en France) ont installé des fibres optiques, mais non ce n’était pas extrêmement coûteux. La fibre s’installe simplement dans les gaines techniques existantes (ne prend pas de place, pas de diaphonie, etc) Ce qui coûte ce sont les têtes optiques, qui ont fortement évolué dans le temps et ont été adaptées quand la charge venant enfin (Internet, mobiles xG) les entités créées pour louer ces services ont pu décoller. Ce n’était pas un bon exemple. Quand on parle de PV routier à 600 euro du m², quelques ordres de grandeur d’écart, ça… Lire plus »
stephsea0
Invité
Merci Chelya pour cette démonstration qui frise l’absurde, donc qui nous montre aussi encore mieux l’ineptie des panneaux solaire de route – sous une clarté solaire encore plus forte. Et pourquoi alors la SNCF n’a pas installé des panneaux entre les rails? La techno était disponible! Exposition su^périeure à la route, risque inférieur… Et pourquoi pas le toit des trains, et des voitures elle même, et les chapeaux de mémé, et les parasols de la terrasse du pmu, et les appuius d efenêtres, et les trottoirs même, les toit d’abris bus, les allées du parc, le parvis du centre ville….… Lire plus »
wpDiscuz