L’alliance Renault-Nissan et EDF annoncent une expérimentation à grande échelle de véhicules électriques en région parisienne.

Conformément à l’accord signé entre Pierre Gadonneix, PDG d’EDF, et Carlos Ghosn, PDG de Renault et de Nissan, le 9 octobre 2008, les deux partenaires souhaitent aujourd’hui entrer dans une phase concrète en testant, pour la première fois en France, le développement de la mobilité électrique en région parisienne.

Après des tests concluants au Royaume-Uni, la Smart Fortwo électrique est officiellement prête pour une production en série limitée à partir de l'année prochaine.

Selon la maison mère  - Daimler -  la deuxième génération de la Smart électrique prendra également pied dans d'autres villes européennes comme Rome, Milan et Paris avant de débarquer sur le continent américain.

Dotée d'une batterie au Lithium-ion, la Smart électrique aura une plus grande autonomie, un temps de recharge plus courte et de meilleures performances.

ZMP Inc. a annoncé le 9 juin 2009, la mise sur le marché d'une voiture miniature automatisée nommé "RoboCar", destinée à la recherche et au développement dans le domaine de l'automobile.

En effet, ces dernières années, la demande de sécurité dans les véhicules a grandement augmenté. Les nouvelles technologies comme les systèmes de prévention de collisions, les voitures automatiques pour la mobilité des personnes âgées ou la conduite écologique rendent nos moyens de transport de plus en plus intelligents.

Le groupe pétrolier américain ExxonMobil a fait une annonce surprenante en révélant le lancement dès 2011, d'une voiture tout électrique - la Maya 300 - d'une autonomie de 200 km.

Ce nouveau véhicule électrique cinq portes sera alimenté exclusivement par une technologie de batterie au lithium-ion polymère développée par Electrovaya. Exxon Mobil a élaboré le système de séparateurs de la batterie pour accroître la sécurité.

Les batteries seront rechargeables dans des durées comprises entre 8 et 10 heures par le biais d'une prise de courant domestique de 110V.

A l'occasion de la présentation de l'avion, le Solar Impulse HB-SIA, , Bertrand Piccard et son associé André Borschberg ont retracé l’histoire du projet depuis son lancement en 2003.

Six ans de travail intense, de calculs, de simulations et de tests ont été nécessaires à une équipe de 70 personnes pour achever la réalisation de cet avion en fibre de carbone : avec l'envergure d'un Airbus A340 (63,4m) et le poids d'une voiture moyenne (1600 kg), aucun appareil aussi grand et aussi léger n'a jamais été construit, ont-il souligné.

Le 20 juin, la société Yuneec International basée en Angleterre a procédé à sa deuxième phase d'essai pour son avion 100 % électrique, le E430, sur un aérodrome au nord de Shanghai.

Ce dernier qui comporte deux sièges (classe LSA) a réalisé une série de manœuvres durant 2 vols d'environ 15 minutes chacun à une altitude maximale de 300 mètres. La vitesse de décollage était de 65 km / h et la vitesse en vol de 90 km / h.