Les B 82500 sont des automoteurs de la SNCF, spécialisés au trafic TER. Il s'agit de la version bimode (électrique et diesel) et bicourant (1,5 kV continu et 25 kV 50 Hz) de l'AGC de Bombardier, aussi nommée BGC ou Bibi (pour bimode-bicourant).

Description

• À la différence des B 81500, les B 82500 ont la capacité de circuler sur toutes les lignes du réseau ferré français à écartement standard^[1]. En effet, ces rames peuvent circuler aussi bien sur les lignes électrifiées en 1,5 kV continu ou 25 kV 50 Hz que sur les lignes non électrifiées.

L'ajout d'un transformateur par rapport au B 81500 a été nécessaire pour pouvoir utiliser le courant monophasé. La place nécessitée par ce transformateur supplémentaire (placé sur le toit d'une des remorques de la rame) explique les compositions à 4 caisses uniquement sur ces versions.

• Entre Gretz-Armainvilliers et Verneuil-l'Étang sur la ligne Paris - Mulhouse, elles sont autorisées (la ligne est équipée en conséquence) à passer du mode électrique au mode thermique et inversement tout en roulant. C'est une première mondiale. A contrario, sur la ligne du sillon alpin en région Rhône-Alpes, le changement du mode thermique en mode électrique (et vice-versa) se fait à l'arrêt en gare de Chambéry.

• Les premières relations à bénéficier de ce matériel ont été Paris/Troyes/Chalindrey et Chalindrey/Saint-Dizier/Vitry-le-François depuis le mardi 9 octobre 2007.

• Le 25 mai 2009 a eu lieu la présentation à la Presse d'une rame B 82500, la B 82567/568 de la région Rhône-Alpes, sur le parcours de Chambéry à Grenoble. Cette rame quadricaisse a circulé en 1500 V continu de Chambéry à Montmélian, en traction thermique de Montmélian à Grenoble-Universités-Gières et en 25 kV 50 Hz de Grenoble-Universités-Gières à Grenoble. Les B 82500 « Rhône-Alpes » entreront en service commercial le 6 septembre 2009 sur la ligne du sillon alpin, Valence - Grenoble - Chambéry - Annecy/Genève où ils remplaceront avantageusement les X 72500 peu fiables.

Relations effectuées

TER Champagne-Ardenne

• Paris-Est — Troyes — Culmont - Chalindrey (trains dépendant de l'activité Corail Intercités)
• Vitry-le-François — Saint-Dizier — Culmont - Chalindrey

TER Nord-Pas-de-Calais

• Lille - Littoral (courant 2009 dès réception du matériel)

TER Poitou-Charentes

• Poitiers - Angoulême
• Poitiers - Niort - La Rochelle
• Angoulême - Saintes - Royan
• Niort - Saintes - Royan

Même si, à l'heure actuelle, les B 82500 circulent surtout en Poitou-Charentes sur le réseau non électrifié, prochainement, après électrification des lignes de la région (axes : La Rochelle ↔ Bordeaux, Royan ↔ Niort, Saintes ↔ Angoulême), ces derniers pourront enfin être utilisés par l'intermédiaire de la caténaire.

TER Rhône-Alpes

• Grenoble - Chambéry - Genève (en service international)
• Valence - Grenoble - Chambéry - Genève (en service international)
• Valence - Grenoble - Chambéry - Annecy

Le 12 mars 2009, le technicentre (dépôt) de Lyon-Vaise a réceptionné les B 82567/68 et B 82569/70 qui ont été transférés à Grenoble et à Chambéry pour la formation des conducteurs avant leur mise en service progressive à l'été 2009 sur la ligne du sillon alpin entre Valence, Grenoble, Chambéry et Genève ou Annecy, en remplacement des X 72500 transférés sur l'Ouest lyonnais. La région Rhône-Alpes réceptionne 28 rames de la série B 82500. Ces rames fonctionnent en traction thermique de Valence/Grenoble à Chambéry et en traction électrique de Chambéry à Genève/Annecy. La desserte de Genève, en Suisse, est actuellement la seule relation internationale assurée par les B 82500.

Transilien

• Paris - Gretz-Armainvilliers - Longueville - Provins depuis le 2 février 2008^[2]

• Paris - Meaux - La Ferté-Milon en 2010

Dépôts titulaires

• Calais (30 exemplaires à recevoir d'usine courant 2009)
• Lyon-Vaise (28 exemplaires, en cours de livraison depuis avril 2009)
• Noisy-le-Sec (18 exemplaires au 01/01/2009)
• Saintes (10 exemplaires au 01/01/2009)

Modélisme

• Aucune firme connue n'a reproduit à ce jour en HO cette automotrice.

Bibliographie

• Revue : "Rail-Passion", 450 AGC déjà en service, n° 137 - Mars 2009.
• Revue : "Rail-Passion", Etat annuel du matériel moteur SNCF, n° 139 - Mai 2009.
• Quotidien : "Le Dauphiné-Libéré", sur la présentation à la Presse des B 82500 de la Région Rhône-Alpes, Editions Isère et Savoie, du 22 mai 2009.

Galerie Photos

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Voir aussi

Notes et références

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