Equilibrage réseau : une solution de stockage d’énergie par batterie

Alstom a annoncé jeudi avoir développé une solution qui a la capacité de stocker l’énergie grâce à des batteries et d’optimiser l’équilibrage du réseau pour gérer la distribution d’électricité, en fonction de la demande des consommateurs.

Du nom de MaxSineTM eStorage, cette solution constitue l’une des réponses à l’instabilité engendrée sur le réseau électrique par les énergies renouvelables intermittentes comme l’éolien et le solaire. Ainsi, les producteurs d’électricité et les gestionnaires des réseaux de transport ont la possiblité de stocker leur production en période de faible demande et de prix bas.

Concrètement, chaque module est connecté à une batterie d’une puissance de 2 MW
. Avec des modules additionnels, elle peut même atteindre jusqu’à 12 MW. L’électricité stockée reste disponible pour répondre en quelques secondes aux pics de consommation, ce qui contribue à réduire fortement la congestion du réseau. C’est donc une solution d’appoint en périodes de forte demande, notamment en soirée dans les environnements urbains. Par ailleurs, au niveau de la distribution, le dispositif peut aider les consommateurs à gérer plus efficacement l’électricité au quotidien et à acheter celle-ci lorsque les prix sont plus favorables.

Equilibrage réseau : une solution de stockage d'énergie par batterie

MaxSineTM eStorage inclut un convertisseur de puissance. Le convertisseur relie la batterie en courant continu et convertit l’électricité qui sera stockée ou envoyée dans le réseau en courant alternatif. Il comprend également un logiciel de gestion de stockage d’énergie en temps réel, permettant d’élaborer un plan de production d’électricité personnalisé. Il équilibre le réseau sur la base de la demande enregistrée et des conditions météorologiques et régule les fréquences.

Alstom précise que sa solution sera déployé prochainement dans le cadre de Nice Grid, l’un des projets de démonstration de réseau intelligent les plus importants lancés en France.

Ce projet est issu de l’initiative européenne Grid4EU qui mobilise 27 entreprises et institutions partenaires dans douze pays de l’Union européenne et quelques 1.500 clients volontaires. L’objectif de Nice Grid est de créer un micro réseau local reliant 200 sites de panneaux solaires et intégrant la solution de stockage par batterie MaxSineTM eStorage.

La croissance des sources d’énergie renouvelables est estimée à 40 % entre 2012 et 2018*. Les capacités de stockage de l’énergie par batterie aujourd’hui installées dans le monde ne portent que sur quelques centaines de mégawatts. Des statistiques ont récemment fait état d’un quasi doublement des puissances entre 2011 et 2013, passées de 370 MW à 734 MW**.

* Agence internationale de l’Energie, 2013.
** Ministère américain de l’Energie lors de l’European Utilities Week, 2013

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94 Commentaires sur "Equilibrage réseau : une solution de stockage d’énergie par batterie"

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gaga42
Invité

Attention, dans tout l’article, confusion entre puissance et capacité (ou énergie)!! L’erreur est extrèmement courante chez les journalistes, mais non tolérable dans une rubrique spécialisée…

Pablo
Invité

oui. l’innovation ne réside pas ds le fait de coupler des batteries à un parc éolien. déjà vu. la question! : quel est le type de batterie utilisé? ngk ? autre ?

Le proto
Invité

En gras: Concrètement, chaque module est connecté à une batterie d’une capacité de 2 MW. Merde quoi…

b api
Invité
C’est la proposition d’Alstom, qui a quand même fournit une bonne partie du réseau ERDF et qui clame son obsolescence comme un des trois facteurs majeurs justifiant du stockage d’énergie. Sympathique le Théophile expliquant en anglais avec un accent bien de chez nous la grande innovation qui va profiter à la belle ville de Nice. Rien n’est dit au sujet de la batterie, parce que j’imagine que le containe de 2MW traite effectivement 2MW de puissance, quelque soit la batterie. Le stockage lui-même est au choix… et c’est là que se trouve l’enjeu le plus difficile aussi entre batteries Lithium… Lire plus »
De passage
Invité

Faut vraiment qu’il n’y ait rien d’intéressant à publier pour faire croire qu’un remake vieux de 120ans est une innovation: En effet, les batteries fixes ont déjà été utilisées comme tampon-réserve d’énergie dans les réseaux locaux de Tramways…. à cette époque ! Le problème de fond est escamoté par ces fournisseurs “d’innovations”: Les possibilités énergie-puissance des batteries chimiques sont malheureusement 100 fois trop faibles pour être d’un quelconque usage pour avaler les irrégularités de production massive d’énergie aléatoire. Cela tient au fait que l’énergie chimique au kilogramme est très limitée par la Nature.

Tech
Invité
à de passage, qui malheureusement passe et repasse, il n’ya pas que l’énegie chimique qui est limitée par la nature ! je crois pouvoir dire que par le nom du produit, l’innovation de MaxSINe (TM) serait plutôt au niveau régulation tension fréquence. bien sur que les batteries c’est connu depuis longtemps, mais les améliorations continuent et les puissances gérées augmentent, et d’ailleurs on ne demande pas à ces dispositifs, de tout stocker ou de tout remplacer, je vous donne un exemple pourquoi dimensionner par exemple une batterie d’ordinateur pour qu’il fonctionne à plein pendant une semaine, quand 1 vous aurez… Lire plus »
Bachoubouzouc
Invité
Les progrès dans les batteries sont bien beaux, mais De passage a raison sur ce point : Intrasèquement, les batteries sont inadaptées pour un usage de réseau, puisque même si on multipliait leur capacité massique par 2 (ce qui serait déjà miraculeux), il en faudrait toujours beaucoup trop pour équilibrer un réseau 100% ENR. Faisons un calcul de coin de table. La courbe annuelle de consomation de la France a cette gueule ci : On constate que courbe courbe annuelle a en gros l’air d’une fonction triangulaire oscillant autour d’une moyenne à 9TWh par semaine. Supposons qu’on puisse avoir un… Lire plus »
Sicetaitsimple
Invité

C’est du moins ce que je comprends… On parlerait juste d’un chargeur/onduleur.

Temb
Invité
Vous oubliez les 25GW d’hydraulique en France, les 4GW de STEP, les interconnexions, l’effacement, le curtailment si on fait du surdimensionnement, la biomasse en base, la géothermie en base, les énergies marines, les batteries de véhicules électriques (qui peut d’ailleurs être renouvelable), de l’éolien off shore qui tourne en quasi-base l’hiver (80/90% de facteur de charge sur les mois d’hiver pour les parcs Areva en mer du nord par exemple, et 50% sur l’année) et des centrales gaz de type peakers en appoint en lieu et place du fioul. La solution ce n’est certainement pas 100% éolien+solaire avec batteries. c’est… Lire plus »
Tech
Invité
Votre erreur, c’est que vous voulez tout stocker dans un seul moyen de stockage, évidemment cela ne fonctionne pas! et qu’en plus vous négligez les progrès en isolations, les améliorations de rendements (exemple COP des PAC au lieux des “résistances” chauffantes, etc, etc. les stockages ou pseudo stockages (comme génération de froid ou de chaud) et on revient pour les stockage “énormes” aux STEPs, ne refaites pas non plus votre calcul en ne voulant stocker que dans des step ou aux barrages existants qui sont souvent oubliés! de passage a tort et vous également, ces batteries ne sont pas là… Lire plus »
Temb
Invité
Vous oubliez aussi l’isolation et le remplacement d’une partie du chauffage électrique par du renouvelable (géothermie, biomasse, solaire thermique, gaz renouevlable via méthanisation…). Si en plus on arrive à inclure une aprtie du reste du chauffage élec dans l’effacement, on peut gagner beaucoup, en période de pointe supérieure à 100GW, 45GW viennent du cuaffage élec. Si on a 25% de ce parc qui est pilotable avec effacement de 30min en période de pointe, on ne dépasse plus les 90GW. ET si on remplace 25% du parc électrique par isolation + chauffage renouvelable on de dépasse plus non plus ces 90GW.… Lire plus »
Sicetaitsimple
Invité

Ce que Chelya veut dire mais avec ses mots, c’est que des réseaux de distribution dimensionnés dans un sens “descendant” (du réseau de transport vers le consommateur) sont aujourd’hui, pas partout bien sûr, parfois “surchargés” par des productions renouvelables non pilotables. Alors peut-être effectivement qu’une batterie bien placée revient moins cher qu’un renforcement du réseau, mais à n’en pas douter c’est un “coût caché” des renouvelables intermittents. Faut juste en être conscient, il y a peu de chances que les tarifs de distribution baissent dans l’avenir…..

Bachoubouzouc
Invité
Évidemment que mon calcul ne prend pas en compte tout un tas de chose : C’est un calcul de coin de table ! Et, à vue de nez, mes hypothèses particulièrement optimistes compencent largement les points que vous soulevez : – Les batteries qu’une telle solution utiliseraient ne pourraient être aussi efficaces que les batteries Li-ion, pour des raisons de coûts. Ce qui signifie deux à dix fois plus de batteries pour un stockage équivalent. – Je n’ai parlé ici que du stockage inter saisonnier, je ne parle même pas du stockage nécessaire pour lisser, par exemple le jour-nuit du… Lire plus »
Sicetaitsimple
Invité
Bah c’est tout le problème! Aujourd’hui elles n’apparaissent pas vraiment, et c’est bien pour ça que j’évoque des “coûts cachés”! Prenons la France métropolitaine pour exemple: – pour ce qui concerne les réseaux, il n’y a pas réellement de problème car étant régulés ce sont les tarifs d’utilisation ( le TURPE) qui vont encaisser les dépenses lièes aux renouvelables ( renforcement etc). C’est relativement lissé par nature et donc (ce que je disais ci-dessus) vous allez voir une augmentation régulière mais relativement modérée, dans laquelle les dépenses liées aux renouvelables ( ou du moins leur impact sur le tarif) vont… Lire plus »
Temb
Invité

10 millions de véhicules électriques ça en fait de la capacité batteries pour moduler une part de production intermittente! @Badrien : le foisennement c’est à l’échelle de la plaque europe, en France ça marche aussi, mais encore faudrait-il laisser les parcs méditérannéens se développer, ainsi que les parcs du golfe de Gascogne… 0MW en Aquitaine. Et c’est sans parler de l’off shore qui tourne en quasi base l’hiver. Sans compter également les nouveaux modèles d’éoliennes low-wind qui produisent 25 à 40% de plus que les modèles de diamètre

aurel
Invité

“Les progrès en isolation ne sont pas pour demain et sont extrêmement coûteuses (si ce n’est pas le cas faites-les sans l’argent des autres).” Et moi qui croyaient naïvement qu’on arrivait à atteindre le niveau passif en rénovation… Si vous entendez “l’argent des autres “par les aides gouvernementales de type crédit d’impôt ou PTZ, je trouve autrement plus choquant que les PAC permettent d’en bénéficier, que l’isolation. Pas vous ?

Sicetaitsimple
Invité

Oui, le problème est moins aigu qu’ailleurs ( Allemagne, Espagne, Italie par exemple) car le développement des renouvelables intermittents a été relativement bien contenu en France. C’est bien pour ça que je ne cesse de répeter regardons les erreurs passées de nos voisins pour éviter de refaire les mêmes. Une fois de plus, il n’y a pas d’urgence, sauf si l’objectif ce n’est pas de “faire du renouvelable”, mais d’être anti-nucléaire .

Sicetaitsimple
Invité

Il est certain qu’alimenter partiellement par du PV une mine de cuivre au Chili ( un des pays les plus ensoleillé du monde) en substitution de gazole peut avoir du sens. New-York, je ne sais pas vraiment ce que vous voulez dire, je sais juste que les réseaux aux US sont globalement parmi les plus ringards des pays développés.Des rustines style batteries ou flyweels sont peut-être nécessaires. Sur PV, cogen, eolien qui diminuent les coûts des réseaux, bah faudrait juste que vous en apportiez la preuve….notament dans un conteste européen. On attend.

fredo
Invité

par rapport au sujet, ” l’objectif de Nice Grid est de créer un micro réseau local reliant 200 sites de panneaux solaires et intégrant la solution de stockage par batterie MaxSineTM eStorage ” Nice Grid sera situé à Carros près de Nice, en Paca donc, région fortement importatrice d’électricité. Un peu de production locale ne poura pas faire de mal. Projet interessant, bravo !

Sicetaitsimple
Invité

comme vous ne parlez que de batteries dans les mines chiliennes , ce que tout le monde aura constaté, y’a pas de souci! Je m’en fous complètement, c’est le problème du mineur et du fournisseur d’électricité chilien de trouver le meilleur compromis. Pareil pour Manhatan, c’est de l’optimisation d’une situation merdique. Je ne vous parle pas de résoudre des situations merdiques, je vous parle d’un schéma globalement optimisé, et je vous dis que les renouvelables intermittents peuvent largement contribuer ( mais pas forcément avec un peu de “planification” mais là ça va vous déplaire) à la merdification du système.

Sicetaitsimple
Invité

Sicetaitsimple= Brejnev, facile…. Traiter le cas des péninsules electriques par des batteries, c’est juste débile, une rustine absolument pas à la hauteur des enjeux.Allez voir les nouvelles courbes régionales de RTE si vous voulez vous en convaincre. Par contre, arriver à y mettre de la production, correctement implantée ( y compris du renouvelable de quelque kW), c’est ça que j’appelle de la “planification”. C’est ça le “système”, avoir une bonne chambre à air et non une collection de rustines.

Bachoubouzouc
Invité
“10 millions de véhicules électriques ça en fait de la capacité batteries pour moduler une part de production intermittente!” Oui et non, on en sait rien : Participer à l’équilibre offre/demande du réseau ne sera pas le but premier de ces batteries de voiture, qui seront là… pour propulser ladite voiture ! Elles passeront la nuit dans le garage non pas à moduler mais à recharger pour être prêtes à l’usage le lendemain matin, et en journée il n’y a aucune garantie que les heureux propriétaires de ces voitures électriques puissent (ou veuillent se donner la peine de) les brancher… Lire plus »
Sicetaitsimple
Invité
Ces fourbes de RTE ont réussi à mettre en ligne la production/consommation par Région, pas encore tout-à- fait en temps réel ( 30/11 dernière date disponible). Dites donc, c’est pas brillant pour votre belle région! Environ 3000MW de consommation sur la journée et 300MW de production. On voit quand même la Rance qui fait tous ses efforts et même se permet un peu de pompage ( entre 18h et 20h00, c’est surprenant, mais bon). Et dire qu’il y a un peu plus de 30 ans certains voulaient installer 2600MW à Plogoff. On peut dire qu’ils visaient juste! Bon, faut relever… Lire plus »
Tech
Invité
à bachoubouzouc, vous persisgtez et signez dans l’erreur, les batteries, ce n’est pas pour remplacer de la production, c’est pour améliorer la régulation! c’est comme si vous vouliez dimensionner les poids et la longeur de la ficelle d’une horloge comtoise pour toute sa durée de vie, évidemment que cela aboutirait à des horloges de plusieurs mêtres cubes ! on ne demande pas aux batteries de se substituer au nucléaire ou à l’hydro ou au gaz, mais ces batteries, vont permettre de laisser le temps à tout ce qui est pilotable de monter en puissance, ou aider à réguler la fréquence… Lire plus »
Sicetaitsimple
Invité
“mais ces batteries, vont permettre de laisser le temps à tout ce qui est pilotable de monter en puissance, ” Aujourdh’ui, même en Allemagne, ce n’est pas vraiment le sujet. Le sujet, c’est la congestion et la surcharge localisée de réseaux de transport ou de distribution liés aux afflux de renouvelables. Les batteries ( et quasiment tout stockage sauf une énorme STEP) ne sont pas une solution pour l’éolien (car un épisode de vent ça dure généralement un certain temps), elles peuvent l’être pour le PV. Mais le mieux et le beaucoup moins cher, c’est d’éviter ces afflux locaux, via… Lire plus »
trimtab
Invité
En effet, la nouvelle présentation RTE nous montre que si la Bretagne et PACA sont effectivement les traditionelles ‘vilaines petites canards’ electrogènes du ‘passe moi du jus, j’en produit pas assez’, la carte montre aussi que au moins 10 régions reste dans le ‘bleu’ (ie: ‘importatrice’) pendant le longues périodes, voir TOUTE la journée. Ce n’est pas pour se dédouaner du refus de Plogoff (!) mais juste pour dire que la Bretagne n’est pas seule à mendier des kWhs à ses voisines ! Et pour dire aussi que ce n’est pas notre faute qu’on est au ’bout des lignes’ (en… Lire plus »
Temb
Invité
Juste un point sur ces véhicules électrique : Un véhicule classique passe 30minutes le matin sur la route grand max et idem le soir. En gros 30min entre 7H et 9H puis 30minutes entre 17H et 19H. ça c’est pour 80% des 30millions d’actifs. ça fait sans doute 10 à 15millions de véhicules qui ne roulent qu’une heure par jour pour 23H potentiellement garés à une place de parking, branché (au boulot ou à la maison). En 30minutes, avec un trajet moyen de 15km la voiture aura touché à 10% de sa batterie et sera rechargeable entre quelques dizaines de… Lire plus »
Bachoubouzouc
Invité
“Mais ça c’est le monde de demain, compliqué et complexe à imaginer.” C’est drôle cette condescendance, alors que les personnes qui imaginent ces possibilités de monde font justement partie d’entreprises comme la mienne, sur laquelle vous n’êtes comme les autres pas en reste pour cracher. Moi, avec ma sensibilité “terrain” je serais plutôt enclin à voir comment dans la pratique ce plan ne se passera pas aussi bien qu’imaginé : Ces voitures passeront sans doute 23h par jour garées, mais certainement pas tout le temps connectées. Et ce pour tout un tas de raisons : -parce qu’ils va se passer… Lire plus »
jmdesp
Invité
La batterie génère de l’électricité à 12V. Est-ce que l’utilité de reverser cette électricité dans le réseau compense la complexité des équipement nécessaires pour remonter le voltage à la tension nécessaire, d’autant plus que pour faire plus qu’une annulation de demande à très courte distance, il faut du triphasé ? La réponse simple est non, d’autant que l’aller/retour a des pertes, et a un coût car la batterie vieillit en fonction du nombre de cycle (un peu moins pour les LiFePo4, mais on a du mal à faire un VE avec cela à cause du seul point négatif de la… Lire plus »
Tech
Invité

à sicétait simple, pas la bonnze réponse, vous faites la même erreur que bachoubouzouc, pourquoi vouloir à tout prix que ces batteries soit là pour stocker uniquement de la production ENR et en plus écréter tout le pic de demande. CE n’EST PAS LEUR VOCATION . elles auront cerrtes de quoi se erecharger avec de des ENR et certes aussi ell seront présentes pendant les PIC, mais on ne leur demande pas d’assurer tout le PIC! elle servent en régulation. les batteries de flux seront plus à même de fournir plus d’énergie.

Sicetaitsimple
Invité
“pourquoi vouloir à tout prix que ces batteries soit là pour stocker uniquement de la production ENR et en plus écréter tout le pic de demande”. Mais où ai-je écrit ça?. On parle bien de batteries stationnaires dédiées réseaux comme celles dont parle l’article, dans un contexte de réseau “correct” ( pas un réseau faiblard ou une ZNI)? Ce que je vous dis, c’est que dans ce cas la seule raison qui fera qu’un tel engin sera installé sera une congestion quelconque dûs à des afflux d’ENR, et qui ne pourrait pas être résolue par un renforcement. Après, une fois… Lire plus »
Sicetaisimple
Invité
Mais quand même un peu! Que la Bretagne soit une péninsule géographique n’a échappé à personne, y compris aux “bonnets rouges”. La situation par rapport à d’autres régions “importatrices” d’électricité est quand même très particulière, surtout du fait des distances et pas forcément du volume.La région parisienne est bien évidemment la pire en volume, mais c’est bourré de production dans les 100 à 150km autour, “c’est étudié pour” comme aurait dit Fernand Reynaud. Bon, il devrait y avoir d’ici quelques années le parc offshore de St-Brieuc, peut-être même si il semble y avoir un peu de retard à l’allumage le… Lire plus »
Bachoubouzouc
Invité
“vous faites la même erreur que bachoubouzouc, pourquoi vouloir à tout prix que ces batteries soit là pour stocker uniquement de la production ENR et en plus écréter tout le pic de demande. elle servent en régulation.” Ah pardon, elles servent en régulation… Et alors il en faut quelles quantités, pour “servir en régulation” ? Non parce que vous ne pouvez pas prétendre d’un côté qu’elles auront un effet perceptible et donc une utilité, et de l’autre qu’il y en aura très peu ! Dans mon calcul, il apparaissait que 25 TWh, soit 5% de la consommation annuelle en un… Lire plus »
Bachoubouzouc
Invité
“25 millions de tonnes En Plomb, cela fait un cube de 130 m de coté.” En effet, ça ne fait “que” 2,2 millions de m3. C’est bizarre que là ça ne fasse pas beaucoup, tandis que quand il s’agit de 6000m3 de déchets nucléaires (366 fois moins), ça devient un volume gigantesque… Par ailleurs, je ne sais pas comment vous avez fait votre calcul, mais il me semble qu’une batterie au plomb est essentiellement composé d’électrolyte (d’eau). Donc à vue de nez, 25Mt de batterie feraient plus dans les 20 millions de m3, soit un cube plutôt dans les 250m… Lire plus »
Bachoubouzouc
Invité

Non, dans mon calcul je voulais traiter l’intersaisonnalité. 25TWh. (oui il faut lire ce que disent les gens si vous voulez discuter avec) Et comme je le disais, réguler la production ENR à la journée ou à la semaine, ça vient en plus.

Luis
Invité
¤ Le plus important dans l’immédiat est de limiter les pointes de consommation en hiver, dues pour l’esentiel au chauffage électrique. En 2012, la puissance moyenne d’une journée (jour et nuit) a été de 95 GW, dont 40 GW pour le seul chauffage électrique, pendant plusieurs jours. A l’extrême pointe du 8 février, la puissance appelée a été de 102 GW (102.100 MW à 19h et 100.000 MW à 10h). Entre 7h30 et 14h30, puis entre 18h00 et 20h30, la puissance appelée a dépassé les 95.000 MW, pour une consommation totale de 38.600 MWh (partie au-dessus de 95.000 MW). Avec… Lire plus »
Luis
Invité

¤ En plus de corriger l’essentiel, disons que toute l’électricité vendue aux suisses, à bas prix, la nuit suivante aurait contribué à recharger les batteries … et disons aussi que cela aurait entraîné le rachat à un prix raisonnable de l’électricité stockée sur les batteries.

Sicetaitsmple
Invité

Si quelqu’un a des besoins spécifiques de Haute Qualté ou d’alimentation non interruptible, ça se fait très bien en traitant chez lui uniquement les parties de réseau concernés ( process sensibles, informatique, contrôle-commande,…) plutôt que de traiter en amont toute la consommation y compirs celle des “grilles pain”,des usages thermiques et de l’ampoule des toilettes, ce qui est un gachis.

Sicetaitsimple
Invité

Vous pouvez nous donner un ordre de grandeur du coût d’un million de systèmes de stockage Li 5kW/50kWh? Et question subsidiare, par qui ou par quoi c’est financé? On rappelera juste, ça parait idiot, qu’une batterie ( qu’un stockage) ça ne produit pas d’énergie, mais qu’au contraire ça en consomme.

Bachoubouzouc
Invité
@ Luis “Avec 50 GWh de stockage avec des batteries au lithium, on pouvait écréter largement tout ce qui dépassait le 95 GW, tout en ayant une marge de sécurité, sans faire intervenir les moyens coûteux comme les TAC à fioul ou les importations au prix fort.” En effet, 50GWh de stockage journalier nous faciliteraient tout à fait la vie ! Mais ces 50GWh de batteries au lithium nous coûteraient de l’ordre de 15 milliards d’euros (à coup de 300€ du kWh environ), et ne dureraient que quelques années (1200 cycles de durées de vie environ). Il me semble que… Lire plus »
Sicetaitsimple
Invité
C’est la bonne question. A court terme, il y a les voisins.. Ca peut poser quelques problèmes les jours de production très forte, mais ça devrait passer, avec des exports a priori croissants. A moyen terme ( 2015/2019), il y a quelques fermetures de centrales nucléaires qui vont aider. En 2021/2022, là c’est fermeture massive de nucléaire (environ 7000MW), donc ça devrait diminuer les exports de l’Allemagne. Le vrai problême pour eux (en dehors des coûts croissants), c’est que d’ici là ils aient techniquement résolu les problèmes de renforcement des réseaux. On va voir ce que va décider le nouveau… Lire plus »
Luis
Invité
¤ Une batterie lithium de qualité et bien gérée peut durer 5.000 à 7.000 cycles, avec une profondeur de décharge de 80%, avant d’avoir perdu 20% de sa capacité. Avec un cycle charge/décharge par jour, cela fait bien 15 à 20 ans de service. Mais elle peut encore servir, avec moins de capacité qu’au début. La durée de vie d’une batterie dépend à la fois de sa profondeur de décharge et de l’intensité du courant de charge et décharge. Du C/10 est raisonnable. Pour avoir une idée d’un système de stockage de qualité, voir le “diamant noir” conçu en partenariat… Lire plus »
Bachoubouzouc
Invité
“Une batterie lithium de qualité et bien gérée peut durer 5.000 à 7.000 cycles, avec une profondeur de décharge de 80%, avant d’avoir perdu 20% de sa capacité.” J’aimerai bien un lien pour prouver cela. Parce que la page wikipedia (oui, je sais, wikipedia…) indique 1200 cycles, et c’est conforté dans la vie de tous les jours par les batteries lithium pour pc et téléphones portables qui déclinent énormément au bout de maximum 3 ans. Ca me semble un peu bizarre que soudainement quelqu’un arrive à faire six fois plus que tout ce qu’on connait actuellement… Encore une fois, les… Lire plus »
Luis
Invité

¤ C’est bien simple, il suffit de lire la fiche technique. “Cycle life (at 1C; 25 °C; 100% DOD) > 7000 @ residual capacity of 80% ” Belle bête n’est-ce pas ! On peut aussi lire les “data sheets” d’autres fabricants. Mais éviter les chinois et autres apparentés. Maintenant, les batteries de portables ont été concues pour ne pas durer trop longtemps : obsolescence programmée, c’est le commerce.

Luis
Invité
¤ Avec un système de stockage de l’électricité photovoltaïque, pouvant être mis en place au niveau résidentiel, on bénéficie d’un double avantage. 1 – Limitation de l’injection d’électricité solaire en milieu de journée, la priorité étant l’autoconsommation et la charge des batteries. 2 – Pas de consommation d’électricité provenant du réseau aux heures de pointe du soir, y compris en hiver. Cela nécessite un triple compteur : consommation depuis le réseau, production solaire, injection sur le réseau (l’autoconsommation se déduit par différence). Une variante doit permettre de compléter la charge des batteries depuis le réseau la nuit (en hiver surtout)… Lire plus »
Bachoubouzouc
Invité
“C’est bien simple, il suffit de lire la fiche technique.” En effet, même si je reste sceptique : Un prospectus commercial qui indique 6 fois plus qu’une valeur couramment admise… Un peu de recherche sur internet montre que les durées de vie moyennes varient beaucoup d’un interlocuteur à l’autre (ici par exemple : de 300 à 500 cycles), mais aussi en fonction de la profondeur de décharge : Dans ce dernier lien, un labo de test de batteries électriques obtient de 500 cycles à 100% (l’usage que l’on attend de batteries de réseau), jusqu’à 4700 cycles à 10%. Curieux… Rappelons… Lire plus »
Bachoubouzouc
Invité
“C’est que c’est surtout que la conception des batteries est différentes selon les applications… Vous imaginez vous, s’il fallait changer les batteries des sous-marins militaires tous les ans ?” Avec une autonomie de l’ordre de quatre semaines en plongée (là aussi avec des batteries lithium-ion), un sous-marin moderne ne fait donc pas un cycle charge/décharge par jour, mais un environ toutes les 6-8 semaines (4 semaines de décharge, puis je ne sais combien pour recharger les batteries). 500 cycles à 100% de 6 semaines représentent donc une durée de vie dépassant les 50 ans, largement suffisante pour un sous-marin. Même… Lire plus »
Sicetaitsimple
Invité

Mettons. Mais vous oubliez juste de répondre à la question (hier 19:56): combien ça coûte? La Black Diamond 5000 qui permet de stocker 5kWh ( pas 50 ) et qui pèse 250kg que vous évoquez, ça vaut combien?

Bachoubouzouc
Invité

“oh my god… Mais ce serait un peu plus rapide si vous acceptiez que c’est un sujet sur lequel vous êtes totalement aux fraises…” Les lecteurs en jugeront, en fonction des différentes sources que j’ai cité… Et venant de vous : Tellement drôle !

Lionel-fr
Invité
Pour les batteries, il y a du vrai dans ce disent Chelya, Luis et Bachou, c’est plutôt le ton de la conversation qui ne permet pas de dégager une big picture.. J’admets que le li-ion s’améliore d’année en année et surtout que son prix baisse, c’est génial pour les bougres dans mon genre mais de là à alimenter un chauffage electrique en décembre… Je n’ai pas envie de chercher les chiffres, il est facile de comprendre que le coût est exorbitant Pour stocker à l’échelle des consommations réseau , le système de l’electrolyte n’est pas satisfaisant. Il le serait davantage… Lire plus »
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