un malheureux gogo de plus
Dieu sait à quel point je défends les énergies nouvelles sur mon blog mis à jour tous les jours. Pour MDI c'est triste à dire mais cela ne peut pas fonctionner en l'état. L'air comprimé n'a pas d'autre intérêt que celui d'un turbo qui apporte de l'air dans une petite chambre de combustion. On peut également penser à de l'air comprimé qui serait réchauffé par le soleil pour actionner une turbine.
Posé ainsi on a une idée du rendement de l'opération: coût du capital, coût d'exploitation, et coût final de l'énergie fournie.

pour  irisyak
la voiture de monsieur Negre existe et roule bel et bien : j'ai même pu la conduire .... des études independantes, de l'ecole des mines sont venues appuyer le concept en validant officiellement sa viabilité et l'innovation technologique qu'il represente.
L'air comprimé sert bien a faire demarrer, par sa puissance, les moteurs de F1 et les motrices diesel des trains ... n'oublions pas non plus qu'a la fin du 19eme siecle roulait deja en France un tramway a air comprimé ( Nantes et Paris).
alors avant de critiquer une telle initiative, merci de te renseigner  irisyak  ....

Yes !!!
Ca fait plus de dix ans que je suis ce projet révolutionnaire.

Imaginez une voiture qui vous coute 10€ par 1000 km et qui pollue ZERO. Un moteur deux fois  plus solide et un prix raisonnable.
Avec ce véhicule on regagne notre liberté, fini la prise d’otage, la vache à lait et bonjour la voiture du peuple.

Et tant pis pour les lobbies pétroliers et automobiles, ils n’auront qu’à chercher d’autres pigeons.

Pour albert
bonjour

Je ne suis pas scientifique mais je vais essayer d'expliquer le principe.
Contrairement au moteur traditionnel qui repose sur un principe chimique, celui-là fonctionne sur une réaction physique :
Compression d’air provenant de l’extérieur = Echauffement, puis injection d’air frais (Celui que l’on embarque sous pression) = Détente (Equivalent à l’explosion de nos moteurs actuels).

Pour ce qui est de l’avenir du modèle économique, je ne pense pas qu’il y ait matière à s’inquiéter.
En effet on aura toujours besoin de pétrole, en particulier dans l’industrie de la chimie, dans les transports aériens ou pour motoriser les deux roues.
Pour le circuit de distribution l’impact sera limité car la dimension service est  importante dans ce secteur. Et puis ils nous vendront de l’air (Je n’imagine pas la marge qu’ils pourront faire).

l'énergie se transforme
ATENTION
  l'énergie de détente de l'air comprimé coute.
2 - La pression pousse un piston dans un cylindre, parfait, mais la détente produit un foutu refroidissement (comme la compression avait réchauffé l'air) et cela provoque l'apparition de glace (l'air atmosphérique comprimé gèle).
Donc le pb n'est pas si simple.
On verra que dans les pays chauds, le pb peut être plus facilement résolu.

2 - Pour comprimer l'air, il faut une source d'énergie (l'énergie se transforme), en l'occurence il faut de l'énergie mécanique pour compresser. Et cette énergie mécanique vient d'un moteur, à pétrole, à gaz, électrique. Electrique ? alors d'une centrale nucléaire, d'un barrage d'une éolienne ....

Attention au CO2  indirect !!!
Hello !

Intéressant à condition que l'air soit comprimé à partir d'énergies renouvelables !!!
Or en Inde, 80% de l'électricité est d'origine thermique (centrales au fuel ou charbon)... bonjour les émissions de CO2 !
Dans ces conditions, le CO2 émis indirectement par une voiture MDI est supérieur à celui émis par un petit véhicule Diesel bien conçu !

Rendement [ (centrale thermique x transport électricité)  x moteur électrique x compresseur HP à pistons x moteur MDI ] = (0.33) x 0.95 x 0.6 x 0.6 ] = 11% au mieux !

Le rendement d'un petit véhicule Diesel en cycle urbain est d'environ 15%. (La VW Lupo 3L affichait un rendement de 17% mais avait fait un flop commercial car pas assez nerveuse! ).

Et par rapport à un véhicule électrique ???

Rendement VE[ chargeur x charge/décharge accus modernes x circuit électronique x câblage]
= 0.9 x 0.85 x 0.85 x 0.9 x 0.9 = 52 % env.
Rdt [ centrale therm. x rdt.VE ] = 17% > rdt. MDI !

Et la pile à combustible à l'hydrogène produit par électrolyse ?

Sans récupération de chaleur, le rendement global [centrale thermique x PAC < 9%

Avantages MDI ?

Nombre de cycles de recharges des réservoirs en fibre de carbone 5 fois plus élevés que les meilleurs accus (10000 contre 2000) !
==> coût moindre en terme de stockage d'énergie.

Bref, c'est pas simple de rouler globalement propre !

Bonne réflexion !

Steve

moteur a air comprimé
on ne peut pas en juger les performances .on en parle trop alors qu on en voit meme pas encors le schema detallé

respirer enfin la vraie liberte
pour faire bouger les choses il faut du fric mais je pense que les gros riches du monde entier savent faire obstruction pour ne pas perdre leur ci gros gateau qu'ils ne veulent pas partager.Les fabriquants d'armes font faire des guerres,les pétroliers des vehicules de plus en plus gros et rapides et la majorite des gouvernements laisse faire car il y a des enjeux et des dessous de table colossaux. 

moteur a air
le moteur c'est une chose mais comment fournir de l'éléctricité pour les phares et comment produire du chauffage a l'intérieur du véhicule

bravo monsieur Nègre
Heureusement que vous avez tenu le coup ces dernières années, malgré les manigances de la bande à Badin.Continuez et montrez à tous que votre invention est vraiment l'invention du siècle.

Eureka pour tous les techniciens de MDI et de Tata
Soyons heureux d'avoir encore des Techniques Formidables qui sortent et ont le courage de rester en France apres toutes les attaques en regles qu'ils ont dû subir ,de la part des Médias,des constructeurs de certain politique et de pas mal de français qui n'ont rien d'autre à faire que de démolir ce que nous devrions Tous encourager et Aider à rester en France.
Enfin, un énorme Bravo a Mr Guy Negre,Toute son équipe et à tous ceux qui les ont Aider à Survivre.Nous allons bientôt voir des Moteurs non polluant sur une petite partie de voitures mais aussi sur des engins de TP ou autres,les pessimistes! changés de courant et restons POSITIF pour que la FRANCE avance et retrouve la place qui est la sienne.Bravo les chercheurs.

Confiance des actionnaires
Pourquoi vendre à moitié prix des actions de MDI au moment où la motorisation à air comprimé semble si prometteuse ?
Y-aurait-il un doute sur cette technologie ?
En tous cas, à lire certains forums, elle ne manque pas de prosélytes. Reste à savoir, s'ils joignent les actes à la parole et consentent à mettre la main au portefeuille !
Il y aurait déjà plusieurs candidats sur ce site, voir les réponses ci-dessus.