Vive la voiture électrique
Les français sont trop nouille pour ça. Il veulent des voitures qui font vrooom vrooommmm, j'en suis attérré.
Je pense que c'est au pouvoir central de prendre la décision d'inciter ; ça se fait un peu puisque j'ai lu ici que certaines municipalités ou administrations s'équipent de Prius ou de voirures électriques (la Poste).
Je crois malgré tout qu'il y aurait une demande dans le grand public, moi, notamment...

Problématique
Que font les constructeurs français : ils font comme les autres ils cherchent et expérimentent, parfois pas en France. Si Renault a choisi Israël, ce n'est pas seulement pour fuir la France, mais parce que ce pays présente la particularité d'être suffisamment petit pour que les plus grandes distances intervilles ne dépassent pas 200 kms qui est actuellement la limite de l'autonomie des meilleures voitures électriques. Cela permettra peut être de lancer un marché significatif où un ménage pourra se servir d'un seul et même véhicule pour toutes les utilisations.Je cite Phigoudi : "Les français sont trop nouille pour ça. Il veulent des voitures qui font vrooom vrooommmm, j'en suis attérré." Et les autres, ils font quoi ? où sont les immenses flottes de véhicules électrique dans le monde. Tous les pays sont trop nouilles ?Le pouvoir central pourrait peut être donner une impulsion, à condition de ne pas pas trop le casser à tout bout de champ et que les associations écologistes fassent la promotion de ce type de véhicule en arrêtant de voir une centrale nucléaire derrière. Peut être au prochain Grenelle de l'environnement ?Pour Mona, toutes les solutions évoqués existent et fonctionnent correctement, le seul point noir depuis plus d'un siècle, c'est le réservoir électrique qui doit posséder quatre caractéristiques essentielles : contenir suffisamment d'énergie, pouvoir se remplir vite, durer longtemps et avoir un poids et des dimensions raisonnables.De ce point de vue, le réservoir de la Blue Car de Bolloré, c'est 250 kg de batterie pour 28 kWh (équivalent 2,8 litres d'essence qui pèsent environ 2 kg ) avec un pilotage électronique de la batterie.Dans ces conditions, faire une voiture de 300 kg, laisse tout juste 50 kg pour le reste !La recherche doit donc se concentrer sur le "réservoir". Pour l'instant personne ne fait beaucoup mieux que Bolloré et la Batscap... sinon ça se saurait.En attendant, on peut s'orienter vers des hybrides rechargeables comme Toyota le propose.