Mondial 2008: la moitié des modèles soumis au malus
le 21-10-2008 09:57:55
A l'occasion du Mondial de l'automobile 2008, l'Ademe a fait réaliser une enquête afin d'observer la conformité de l'étiquetage énergie/CO2 sur les voitures particulières exposées au salon. Il en ressort que si les constructeurs ont fait un effort d'affichage de l'impact de leurs modèle, la tentation de l'opacité est encore présente.
Y a pas qu' l'étiquette... acheter un véhicule classé B comme l'immense majorité des véhicules vendus émettant < 120gr. CO2/km, c'est bien, mais ca n'est pas tout!Encore faut-il en faire bon usage...Une fiat 500 1.2 essence annoncée pour 119gr./km (bonus = 700E donc), utilisée exclusivement en milieu urbain, au bout du compte c'est presque 7L/100km soit ~ 168 gr. CO/km! ... à peine moins pour la version 1.3 jtd utilisée dans les mm conditions : on est loin du compte!!!A l'opposé, un bk mégane 1.5dCi 105ch bv6, annoncé à 126gr./km (bonus = 200 E), utilisé majoritairement sur route avec une plume à la place du pieds (en ville, son conducteur privilégie dès que possible les modes doux et/ou les TC) => 4,6L/100km soit ~ 126 gr. CO2/km comme annoncé! Au final, qui mérite le plus de bonus???cc : il est urgent d'installer un programme "éco-conduite" au milieu de toute l'électronique embarqué de nos chères bagnoles, quitte à devoir imposer les boites manuelles pilotées à tout le monde... de toute facon, une fois qu'on y a goutté, on trouve ca très bien!du bon sens, encore et toujours...
Je dirais même plus... Il est urgent que notamment le régulateur de vitesse soit modifié : qu'il laisse le choix entre garder une vitesse moyenne ou une consommation moyenne. On devrait pouvoir décider de consommer , par exemple 5 litres aux 100 et que la voiture se débrouille pour les tenir soit en changeant les vitesses au bon moment, soit en le demandant au conducteur.
De plus, l'ordinateur de bord ne tient pas compte de la consommation faite en roulant au point mort. Alors là, j'en arrive à la conduire "roue libre" que je teste et qui me semble intéressante. Avec votre petite auto, soit vous accélérez, soit vous décélérez, soit vous maintenez votre vitesse . Si vous levez le pied, vous freinez, (frein moteur) n'est-ce pas ? Mais si vous passez au point mort, vous ferez aussi, sur du plat, une longue distance sans rien consommer. Essayez, vous serez surpris. Le tout sans bruit, moteur au ralenti. C'est évidemment valable en ville où il n'y a pas besoin de conserver une vitesse sur de grandes distances. Là, j'entends dire "ah, mais c'est dangereux...". Je n'ai pas dit de couper le moteur, mais de passer au point mort. A l'approche d'un feu ou d'un ralentissement, ou bien sur route, dans une grande descente, vous rétrogradez pour vous servir du fein moteur. Essayez et vous verrez. Par contre , ne ralentissez pas la circulation ; en ville, vous pouvez rouler au point mort entre 50 et 45 km/H sans problème ; sur route, entre 90 et 80, si une voiture vous suit. Il faut alors beaucoup anticiper, évidemment.Bon ben une conduite comme ça ne se traduit pas , sur votre ordinateur de bord, par une diminution de la consommation moyenne car il ne prend pas en compte ces distances parcourues sans accélération.
