Expectative.
Intéressant à plus d'un titre. Il faut en effet cibler les premières utilisations les plus efficaces de la voiture électrique et la multitude de parcours urbains avec accès facile aux bornes de recharge et aux "stations-services de remplacement" en est une. Le gain est notable en pollution locale et en consommation d'hydrocarbures surtout en grande agglomération. Ensuite on sait que le marché est amorcée du côté des fabricants de batteries avec une situation prévisible d'ici 2020 d'une
surabondance de ce côté-là (on vise une place au soleil pour une poignée seulement et la baisse des coûts et on tient compte d'un primo-usage en centrales de stockage pour une part initiale de la fabrication et d'un usage final assuré en stockage fixe).
A ce stade rien n'indique que le passage direct à la voiture électrique et la formule PBB (on achète des km sans posséder la batterie) soit mauvaise. Au contraire.
La vague arrive. On attendra de meilleures batteries et une autre échelle de fabrication pour le raz de marée...
