Enerzine

L’Auris de Toyota à l’honneur au Salon de Francfort

Partagez l'article

Toyota devrait dévoiler la « Auris », un concept de véhicule à motorisation hybride lors du salon automobile de Francfort (IAA) qui se tiendra du 17 au 27 septembre prochain.

Cette berline compacte à cinq portes sera propulsée par un moteur hybride essence-électricité dont la technologie est similaire à la Prius. Elle doit ainsi marquer une première étape vers la généralisation du système HSD** dans toute la gamme Toyota.

Par contre, il semble que l’Auris opte plutôt pour une batterie nickel-métal-hydrure, moins performante que la batterie au lithium-ion, mais beacoup plus abordable financièrement.

Avec l’Auris, la compagnie dévoilera également la nouvelle Toyota "Land Cruiser" et deux modèles "IQ" personnalisés que sont les versions Sport et Collector.

L'Auris de Toyota à l'honneur au Salon de Francfort

** Hybrid Synergy Drive


Partagez l'article

 



    Articles connexes

    Poster un Commentaire

    14 Commentaires sur "L’Auris de Toyota à l’honneur au Salon de Francfort"

    Me notifier des
    avatar
    Trier par:   plus récents | plus anciens | plus de votes
    alternotre
    Invité

    Un Hybride… Essence !!! Oh ben je suis impressionné !!! Faudrait surtoût pas que le consommateur puisse utiliser un moteur grand public par trop efficace…

    tibeau
    Invité

    Bonjour, Je ne comprends pas votre remarque. Pourquoi un hybride essence vous gêne ?

    Guydegif(91)
    Invité

    Très Bien ! sous réserve que l’autonomie en  »tout élec » soit de l’ordre de 50 à 100 km ou mieux et pas les ridicules 1.8 kms de la Prius lus par ailleurs. Espérons ! En attendant de savoir….l’espoir est permis. A+ Salutations Guydegif(91)

    gp
    Invité
    pas besoin d’atteindre 50km d’autonomie en tt élec pour vendre de l’hybride efficace! 5km en revanche ca serait effectivement mieux que les 2 petits km offerts par la Prius… le compromis reste subtil à trouver entre prix de vente et efficacité… et toyota est un constructeur mondial, son but n’est pas seulement de satisfaire le parisien en mal de voiture « propre »… qt à l’hybride essence, y a pas de quoi s’insurger en effet! là encore, faudrait pas non plus trop vite oublier que le Diesel reste pour l’instant une « exception francaise »  » élargi aux pays européens frontaliers… soit un % encore assez… Lire plus »
    boris d
    Invité
    Il faut saluer la performance de Toyota puisque maintenant ils ont mis un systeme « hybrid sinergy drive » dans une voiture qui au départ avait une motorisation thermique conventionelle. La transmission hybride dérivation de puissance a dut être réduite en taille ce qui permet une generalisation du systeme hybride. On peut peut émettre une réserve sur la place qu’il va rester dans le coffre avec ce type de batterie. Ce que j’espère, c’est que l’on pourra confronter cette voiture avec la version diesel : prix, bruit, consommation. Si la consommation en ville est intérresante on devrait respirer un air meilleur dans quelques années.… Lire plus »
    gp
    Invité
    sauf qu’à raison de 3,7L/100km réel, soit 84 g. CO2/km au volant de la nvlle prius (à 62km/h de moyenne sur un parcours mixte de 18km), ca donne déjà pas mal de fil à retorde à PSA et son équivalent 407 1.6HDI 110ch annoncée à 4,4L/100km (119g. CO2/km) sur route, sachant qu’en réalité, C un exploit de tomber < 4,9L/100km sauf à rouler à 70km/h en 5ème sur le plat… Toyota a bel et bien pris un (long) train d'avance sur l'hybride et ca, C pas ses concurrents qui diront le contraire. Heureusement, il reste BMW qui depuis 3/4 ans fait pendant que les autres causent…… Lire plus »
    Pastilleverte
    Invité

    Déjà si on généralisait l’hybride « léger », au minimum stop & start + qques kms possibles en tt électrique + rechargeable, avec un prix de revient et de vente (sur des moteurs essence) inférieur ou égal au diesel , ça serait déjà bien, surtout pour les grosses voitures qui font beaucoup de ville. D’accord, ce serait encore mieux de ne pas prendre sa voiture en ville, mais avant cette révolution culturelle, commençons plus soft, mais commençons !

    maxxxx
    Invité

    Petite remarque à propos de la pollution (à l’attention particulière d’alternotre) : Certes d’un point de vue efficacité énergétique (et donc rejet de CO2), la filère diesel est supérieure à la filière essence, mais d’un point de vue pollution atmosphérique, malgré filtres à particules et autres systèmes, le diesel reste bien plus nocif que l’essence… si l’on veux respirer de l’air sain en ville, l’hybride essence est actuellement la meilleur solution (si on considère que le 100% élec. n’est pas encore totalement mûr)

    trimtab
    Invité
    Encore un cas de ‘pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ‘ car on voit bien avec des commentaires des uns et des autres avec ‘bataille de chiffres’ à l’appui on essaie de trouver une justification de tel ou tel option hybride quand il faudrait aller directement aux technologies toutes electriques d’une simplicité évident, et ce n’est pas moi qui le dit:   Dans ce bref sur enerzine au mois de juin: Le Professeur Yoshihisa MURASAWA dit : « Pour les actuels constructeurs automobiles, le lancement des voitures électriques n’est pas très difficile du point de vue technologique et il… Lire plus »
    fragued
    Invité

    Le premier constructeur mondial a déjà vendu près de 2 millions de véhicules hybrides sur la planète et a conduit tous les autres a accélérer leurs recherches sur l’hybride. Mais on ne rattrape pas 10 ans de retard comme çà !! Le véhicule hybride est vraiment la solution technique du moment pour moins consommer et donc moins emmettre de CO². En attendant l’électrique, les ventes devraient s’accélérer, notamment avec l’envolée du baril dans les années qui viennent…

    trimtab
    Invité
    En attendant l’electrique ? !!!! Mais l’electrique est déja là ! (et d’ailleurs été là avant le moteur à combustion au fin du 19eme siècle !)   Certes on ne voit pas des ‘engins’ electriques a tous les bouts de rues encore, mais même sans aller plus loin que ce site d’Enerzine, on ne peut que constater que depuis 2 ou 3 ans, des projets fleurissent par dizaine et certains sont à une grande stade de ‘maturité’, voir déja sur le marché.   Et on plus, si certains des ces projets et ‘produits’ viennent des grands constructeurs ‘traditionels’, d’autres viennent… Lire plus »
    bigbluejlr
    Invité
    je suis bien d accord avec trimtab, le VE existe et je l utilise au quotidien, c est une pure merveille !!! je ne le repeterai jamais assez le Vectrix est la, il est merveilleux et pourtant il n arrive pas à s en sortir, alors que tout nos constructeurs veulent encore nous empoisonner avec leur vieille technologie !! pour alternotre, comment pouvez vous preferez un diesel polluant, bruyant , vibrant non adapté à la ville à un moteur essence de cylindrée équivalente !! vous avez des enfants ?? vous tenez à vos poumons ?? vous trouvez pas que le… Lire plus »
    bmd
    Invité

    Où voyez-vous que l’huile végétale carburant est moins nocive à la combustion que le gazole? Et quelle quantité est-il possible d’en produire sur le territoire français?

    Pastilleverte
    Invité

    au niveau européen (France inclus) et mondial, la production d’électricité est une des sinon la première souce d’émission de CO². Au niveau français, on est « propres », nous, monsieur ! On n rejette que quelques déchéts radioactifs à longue vie, et on espère ne pas tenter quelques terroristes fous (il y en a paraît-il) Et puis, la beauté des lignes H et THT ! et leur vulnérabilité aux tempêtes (n’est-ce pas nos amis forestiers landais ?) Quant au Diesel, oui Maxxx a bien raison c’est ce qu’il ya de plus polluant (même si ça émet moins de CO²)

    wpDiscuz