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Le diesel, aussi cher que l’essence

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Le diesel moins cher que l’essence : serait-ce de l’histoire ancienne ? Tournant autour de 1,40€, le prix à la pompe du litre d’essence sans plomb 95 et celui du diesel sont désormais très proches.

"Jusqu’à maintenant, les taxes sur le diesel étaient moins importantes que celles appliquées à l’essence" explique un représentant de Total dans les colonnes de Var Matin. "Aujourd’hui, tout est aplani et nous devons faire face à une forte demande de gazole avec une offre qui ne suit pas."

Depuis plusieurs décennies, l’avantage fiscal (TIPP moins importante que pour l’essence sans plomb) que représentait le Diesel pour le consommateur a nourri un véritable engouement en France pour ce type de motorisation : près des trois quarts des ventes concernent des véhicules diesel. Or, sur les marchés internationaux, hors taxes, le gazole se vend 15 à 20 centimes plus cher que l’essence. Un écart de prix qui compense la différence de fiscalité.

L’Europe importe 30% de son gazole depuis l’Est de l’Europe, principalement depuis la Russie (30 millions de tonnes par an), ce, alors que la production d’essence est excédentaire. La  hausse de la consommation en France de 3% par an et une demande qui s’accroît dans les pays émergents font pression sur les prix du marché.

Une situation qui provoque la colère des marins pêcheurs. Depuis lundi, une bonne partie des ports de pêche de la côte Atlantique, de la Manche et de la Méditerranée ont été bloqués, de même que plusieurs dépôts de carburant.

Mercredi, alors que les professionnels de la pêche devaient rencontrer leur ministre, Michel Barnier, ils étaient environ 200 à manifester dans les rues de Paris pour réclamer un plan de sauvegarde de leur activité.


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    16 Commentaires sur "Le diesel, aussi cher que l’essence"

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    filvert
    Invité
    Le Gas Oil sera sans doute à 2 euros à la fin de l’année et sans doute à 2,50 en 2009.Il suffit de 1% de demande en plus du potentiel de production pour que les prix s »envolent. Ils monteront jusqu’au moment où les gens arrêteront d’en acheter et se tourneront vers autre chose s’ils en ont les moyens.Ce Pick Oil était prévisible depuis longtemps mais comme nous n’avons rien préparé pour y faire face on en paie les conséquences. Cela va être le chaos dans de nombreux pays pauvres!!!!Notre niveau de vie va baisser de 20 à 30% en 10… Lire plus »
    R1777
    Invité

    je pense par contre que 20à 30% de baisse pour nous les pays riche est une fourchette optimiste… quoi qu’il en soit , concernant les pays pauvre, on comprend bien vite pourquoi les ofrces armée frnçaises se délocalisent  de l’ex front Est , pour aller se concentrer le le front sud ! le plus honteux dans l’histoire c’est que le nrd à presque tjrs vécu sur le dos du sud!

    Aflc7
    Invité
    Pour répondre à alternotre, les diesels actuels, aussi bons du point de vue rendement soient-ils ne devraient plus avoir court sur les routes. Je m’explique, on a toujours analysé le diesel sous l’angle du CO2 émis (car il consomme moins) mais on a toujours passé sous silence les vrais polluants émis par ce type de motorisation. Aujourd’hui on s’attaque aux NOx (oxydes d’azote) en faisant mine de découvrir le problème. On connaît le rapport entre la température de combustion et l’émission de NOx depuis plus de trente ans car les réacteur d’avion (qui utilisent peu ou prou le même carburant) ont été… Lire plus »
    indianagrenoble
    Invité
    Allez donc voir pourquoi le ricains ont attaqué l’IraqOil, smoke & mirrors – sous-titré français – 49 mn – 16 mai 2007 : non ?Ca rejoint de près les propos de Filvert…Ca va chauffer ! Et pas au pétrole cette fois-ci !ITER et son mensonge arrivera trop tard… dans 20 ans et quelque chose comme plusieurs milliards d’euros après et en plus ils sont même pas sûr que ça marche…Investissons massivement sur le soleil et les énergies renouvelables… ça fait pourtant longtemps que ces écolos respectueux de la vie nous le répètent… Une belle campagne de promotion sur les économies… Lire plus »
    Dan
    Invité
    Quand on parle de pollution particulaire on pense de suite diesel. S’il est indéniable qu’il en émet, il faut aussi regarder le reste pour connaître notre marge de manoeuvre pour la réduction en France. Le CITEPA nous donne une piste au lien suivant : Dans le tableau du bas de page on voit en tête les fameuses PM 1,0 ; PM 2,5 et PM 10. Pour plus de précisions, télécharger le rapport complet au lien suivant : A la lecture, on voit rapidement que le diesel n’est pas le seul contributeur et de loin. Il faudra donc également faire beaucoup… Lire plus »
    Francois
    Invité
    En avril 2006,  le prix du diesel était à la pompe de 1,07 € = 0,47 HT + 0.6 de taxeL’essence était à 1,26 € dont 0.46 HT + 0,80 de taxxeSi on prenait comme base du prix HT, le brent de rotterdam.Qu’est ce que ca veut dire ? Que le diesel est favorisé en matière de taxe depuis des années notamment à la demande des constructeurs français, qui pensaient être plus compétitif sur ce type de moteur.Or, la demande est désormais supérieure à l’offre sur le diesel ( il y a un % fixe d’essence, de diesel, etc lors… Lire plus »
    Francois
    Invité
    Pour expliquer pourquoi en france, on ne peut pas raffiner + de diesel :un extrait d’un papier des Echos :Globalement, le monde manque en effet de capacités de raffinage, après des années de sous-investissement dans ce secteur longtemps en difficulté. Le problème est particulièrement aigu pour le kérosène et le gazole en Europe. Les raffineries y ont en effet été conçues pour fournir surtout du super, un carburant aujourd’hui en déclin. A l’inverse, le kérosène et le gazole sont, eux, en essor, en raison notamment de la « diésélisation » du parc automobile.Un extrait d’un autre papie des echosr :une… Lire plus »
    Mac
    Invité

    Il n’y a pas tant d’écart entre le rendement thermo d’un moteur diesel et d’un moteur essence (quelques % tout au plus) La moindre consommation s’explique par le fait que le gazole à un pouvoir calorifique bien supérieur à l’essence !

    Js
    Invité

    pour aller ds le sens de Mac, il n’y aeffectivement pas tant d’écart entre un moteur essence (environ 36%) et un diesel (42%) d’ailleurs ds certains cas (toyota aygo, citroen C1) à prestations égales les emissions sont similaires

    Momo
    Invité

    De toute facon , le rendement reel des milliers de bagnoles et camions coincees dans les embouteillages quotidiens de nos grandes villes ( et c’est bien pire dans le 1/3 monde ! ) est tres tres proche de ZERO , quel que soit les rendements thermodynamiques  » au banc  » de tous ces moteurs ! Eh oui , va falloir adopter un autre style de vie …. cela va ( nous )couter combien de vies ?

    filvert
    Invité
    Selon Dennis Meadows & Col. la crise des ressources de la terre et la pollution (effet sur montée des mers de 10 à 20 m pour +6°c d’ici la fin du siècle, 70 à 80m après) il y aura sans doute la moitié de la population qui va mourir d’ici 50 ans. Et cela se fera dans une très grande violence (pire que les émeutes de la faim actuelle).Le livre « Halte à la croissance » du Club de Rome est paru en 1972 et rien n’a été changé.Maintenant il reste plus qu’à se préparer à affronter les futures révoltes et pannes… Lire plus »
    alternotre
    Invité
    Oui, selon l’IFP la différence entre le diesel et l’essence est de 36 % contre 42% pour le diesel… Convenez néammoins que les sources ne sont pas unanimes sur ce point. Parce qu’en plus il faut prendre en compte les variables de conduites etc… Par exemple, sur un diesel marin, a régime stable, le rendement d’un diesel peut dépasser les 50 % … Je pense, et c’est une opinion toute personnelle, que l’IFP a « idéalisé » l’essence… Mais bon… En fait le diesel n’est jamais tant supérieur et à l’aise que lorsqu’il travaille à régime et charge constante… D’où l’intérêt des… Lire plus »
    js
    Invité

    … la ou vous avez tous raison c’est que essence ou diesel peu importe , il va falloir franchement moins consommer et donc sans doute beaucoup moins rouler

    Titoo
    Invité

    Un dossier solidement argumenté : … c’est interressant le diesel semble garder une longueur d’avance

    Lups
    Invité

    Bravo le devin !!!! le gasoil est plutôt à 1€ en ce moment… C’est facile de dire que tout est prévisible… aprés-coup !

    Hehe
    Invité

    très drôle de vous lire presque 2 ans après, scénarios catastrophes !!!

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