Peugeot dévoile la iOn, une citadine 100% électrique

Peugeot a annoncé hier le lancement fin 2010 de la "iOn", un véhicule 100% électrique équipé de batteries lithium-ion, d’une autonomie de 130 km.

Ce véhicule électrique, développé en collaboration avec Mitsubishi Motors Corporation (MMC), est destiné, dès son lancement, aux clients ainsi qu’aux flottes (les administrations, les collectivités locales, les grandes entreprises…) du fait de ses caractéristiques particulièrement adaptées à leurs usages en milieu urbain.

Avec quatre portes, quatre places, pour une longueur de 3,48 m et un rayon de braquage de 4,50 m, cette Peugeot électrique développera une puissance maximale de 47 kW (64 ch) et un couple de 180 Nm, offrant une vitesse maximale de 130 km/h. Dotées d’une autonomie de 130 km (cycle normalisé européen), les batteries lithium-ion de la voiture sont rechargeables en six heures sur une prise classique de 220 V, ou à 80 % en trente minutes grâce à son système de recharge rapide.

La iOn sera présentée en 1ère mondiale au salon automobile de Francfort qui se tiendra du 17 septembre 2009 au 27 septembre 2009.

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21 Commentaires sur "Peugeot dévoile la iOn, une citadine 100% électrique"

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Guydegif(91)
Invité

Bienvenue à l’iOn ! caractéristiques semblent ad hoc pour une utilisation ville + proche banlieue avec l’autonomie de 130 kms ! Not bad at all ! En attente de qqs comptes rendus testeurs Auto+, Turbo ou autres, après le Salon de Francfort fin septembre 09 ! Wait & See ! A+ Salutations Guydegif(91)

Fabio
Invité

Ce n’est pas “développé en collaboration avec Mitsubishi”, mais plutôt “développé intégralement par Mitsubishi, et simplement flanqué d’un badge Peugeot après paiement d’une license”. Désolé, mais je n’aime pas voir attribuer toute forme de mérite que ce soit à une entreprise qui n’en a absolument aucun. Technologiquement, PSA n’en est encore qu’au stade archaïque du diesel, pas plus loin.

Zetailleur
Invité

t lourd avec tes commentaires à la mords moi le noeud

Bibou64
Invité

C’est toujours l’année prochaine. FANTASTIQUE, EXTRAORDINAIRE, mais pour plus tard.en attendant achétes la 207 mazout. Je suis d’accord avec Fabio. Il faut arreter de s’extasier et juger les constructeurs sur des FAITS.

trimtab
Invité
Je souvent fait ici l’éloge des nombreuses ‘projets’ de vehicules electriques, mais surtout parce que qu’on voit beucoup de ‘petits nouveau’ arriver  ce créneau car ils ne sont pas ‘plombé’ par des mentalités, technologies et ‘lobbies’ des ‘majeurs’ de l’industrie automobile et leur ‘promeesses’ sans cesse répéter. Bibou64 a raison: “il faut juger les constructeurs sur des FAITS”.   Car les ‘faits’ sont parfois accablants à juger par l’histoire d’EV1 de General Motors qui a donne lieu a un film : Who Killed the Electric Car ?   Voici quelques liens, parmis des centaines dispo:     A mediter lors des… Lire plus »
Pastilleverte
Invité

bien d’accord bibou64, mais cette fois la Mitsubishi badgée français fait plus que pointer le bout de son museau (je vote pour 2011 par prudence) Le point positif, c’est que, à Paris au moins un certain nombre de bormes de recharges ont été mises en place Le point “négatif” c’est qu’elles sont destinées aux scooters électriques (voir autre post d’Enerzine) YAPLUKA installer des réseaux de bornes de recharge “rapide”… là où il faut

trimtab
Invité
marius76 :   “contrairement aux véhicules tout électrique, pour lesquels le contribuable va devoir financer une infrastructure de recharge” IL faut arreter de mettre le ‘problème réseau recharge’ comme un argument de ‘freinage’ pour des EV’s car : 1: Le ‘contribuable’ (ie par paiement des ‘impots’) N’A JAMAIS FINANCE directement des réseaux de distribution des ‘carburants’ actuels pour ses ‘vehicules’ par ‘l’impot’ mais seulement à travers le prix payé au ‘préstataire de service’ des ‘stations services’ pour le ‘produit’ qu’il achète’.   2: A ma connaissance, le plupart des ‘options’ EV’s actuelles et futures sont RECHARGEABLE A DOMICILE sur une… Lire plus »
christian
Invité

La carte interactive des bornes affiche pourtant des prises voitures (la mention voiture ou scooter n’est pas indiquée partout). Par exemple à “Mairie du 5ème” il semble qu’il n’y ait que deux prises voitures, et pas de prise scooter. Qui est dans le quartier pour vérifier de visu ?

christian
Invité

La carte interactive des bornes affiche pourtant des prises voitures (la mention voiture ou scooter n’est pas indiquée partout). Par exemple à “Mairie du 5ème” il semble qu’il n’y ait que deux prises voitures, et pas de prise scooter. Qui est dans le quartier pour vérifier de visu ?

alain843
Invité

c’est bien , à trois bonjour les dégats… merci de nettoyer

trimtab
Invité
Explication ‘recharge au bistrot’ :   Beaucoup entre vous peuvent prendre mon ‘idée’ de recharge EV au ‘bistrot’ comme ‘farfelu’, mais j’en fait sérieusement un élément de mon ‘raisonnement’ d’ensemble (Penser Global !) sur tous le ‘pourquoi et comment’ des EV’s. Quelles sont ses conditions, contraintes et limites d’utilisation ? Quelles habitudes faut il modifier ? Quelles sont des ‘solutions’ possibles aux réponses a de telles questions ? Comment un EV s’intègre dans d’autres projets ‘trimtab’.   Car une décision d’acquisition d’un véhicule électrique (quelque soit le type ou taille) ne doit se faire qu’après un ‘brainstorming’ le plus large possible afin de faire de… Lire plus »
christian
Invité

Je n’ai pas trouvé comment supprimer le message… désolé de faire du bruit.

Cramelas
Invité
Je ne suis toujours pas convaincu par la voiture électrique comme alternative aux voitures à moteurs thermiques. On oblige les gens à ne plus acheter d’ampoules à filament pour économiser peut-être quelques 10 de kWh chaque année, mais la consommation d’une voiture électrique (47 kW, rien que ça), doit se chiffrer en centaines de kWh chaque année. Avec quoi va-t-on produire tout ce courant, sachant que la France est déjà importatrice d’uranium, et que les réserves mondiales d’uranium devraient arriver à épuisement dans 30 ans ? A-t-on idée du nombre d’éoliennes et de panneaux solaires qu’il faudrait si toutes les… Lire plus »
fredhu
Invité
Il faut un minimum de scepticisme, c’est pas si mal, on évite de gober le moindre poulet faisandé lancé en l’air … Mais un peu de réflexion ne fait de tord à personne non plus. Ampoules: quelques kWh par ci, par là, et cela fait … beaucoup à l’échelle d’une nation (combien de foyers francais, combien de 60W qui brûle 50W pour 10W de lumière effective ?), de l’Europe ? Courant pour voiture électrique: bien sûr, si l’uranium est une resource limitée, le pétrole lui est infini … Nous parlons tout d’abord d’une alternative au fuel, qui risque fort (malgré… Lire plus »
richelieu
Invité

pour une moyenne de 15000 km par an on peux comparer la consommation à celle d’un frigo. une voiture consomme beaucoup mais pendant peu de temps 1/2 – 1 h par jour et encore et une toute petite partie de ce temps utilise les 47kw en question sinon une question pour comprimé l’air tu fais comment ???? l’électricité ce n’est qu’un vecteur d’énergie fossile ou renouvelable au vu de la production d’elec dans le monde tout origine et en % de chaque ressource une voiture électrique produirait à 50 g de CO²

Pepelemoko
Invité

j’ai le sentiment que la Bluecar Bolloré/pininfarina est supèrieure par ailleurs la technique ion-lithium peut conduire à une explosion en recharge j’ai lu qu’un utilisateuir de vélo électrique a ainsi démoli son garage. la batterie de la bluecar a peut être d’autres défauts mais elle est sécuritaire et non polluante apparemment. cette batterie sera fabriquée en partie en Bretagne alors pourquoi aucun constructeur français ne s’y intéresse ? 

Mothys
Invité

Encore une électrique qui ira rejoindre rapidement ses consoeures au cimetière des éléphants. Quand est-ce que les décideurs de R & D comprendront que les batteries ou autres systèmes apparentés n’arrivent pas à la cheville d’un réservoir d’hydrocarbures ou l’idéal Hydrogène? (pour Q calories embarqués)

bigbluejlr
Invité
bonjour à tous, j aurai bientot l immense privilège de rouler exclusivement en Vectrix à l electricité solaire de mon toit, j ai du mal à cacher ma joie. pour revenir à ce poste, je ne peux m empecher de sourire, en repensant à ce qu’un de mes amis, membre du codir d un equipementier auto quand il m a parlé de cette voiture. les seules pieces fabriquées peut etre en france ce sont 3 composants electroniques à 10 eur pieces et pour lesquels les ingenieurs psa ont deja des sueurs froides !! je voudrai citer une phrase de moteur… Lire plus »
trimtab
Invité
Pour pépélemoko: Concernant la ‘sécurité’ des batterie Lithium: “par ailleurs la technique ion-lithium peut conduire à une explosion en recharge j’ai lu qu’un utilisateuir de vélo électrique a ainsi démoli son garage” En effet la technologie LMP de Bolloré se présente sans ce souci thermique, ainsi que la technologie Li-FePo4, (LFP) tel que les batteries produit par ThunderSky en chine et qui fournissent du jus à des millions de vélos electrique qui se ‘prolifèrent en chine:    Et je n’ai pas l’impression d’avoir entendu que ‘des garages explosés’ à tours de bras en chine ou ailleurs ?   Vous avez peut… Lire plus »
Maes
Invité

PSA a des gros soucis. Le fait d’y vouloir participer dans l’engouement de la caisse électrique n’est pas un mal en soit mais de exagérer par rapport à la vraie nature alors ils vont finir pour se prendre à leurs propre jeux de “publicité mensongère”. Pourquoi: parce que leurs voiture n’est pas la sienne. D’ailleurs on s’en fiche des caractéristiques elles ont été dévoilé par Mitsu ça fait belle lurette! On veut juste savoir quel sera le pris fin 2010 et basta!! Il faudrait bien qu’ils se faissent une petite marge en passant no?

Maes
Invité

Pardon.Mon associé met dit que leurs prix sera d’environ 35000 euros!! La pièce ou la douzaine? Il va faloir trimé pour vendre cela en France. A moins que la ville de Paris fase un geste patriotique!!

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