Remplacement de vieux diesel : Jusqu’à 10.000 euros de prime

Le 5 février, à l’occasion de la sortie de la feuille de route 2015 issue des travaux de la conférence environnementale, égolène Royal a annoncé les primes de conversion des vieux véhicules diesel en véhicules propres.

Prime à la conversion de véhicules diesel polluants en véhicules propres

Le projet de loi relatif à la transition énergétique pour la croissance verte a introduit le principe d’une prime exceptionnelle pour le remplacement d’un vieux véhicule diesel par un véhicule propre.

La feuille de route 2015 issue des travaux de la Conférence environnementale des 27 et 28 novembre comporte la mise en place de cette prime. Sont éligibles les remplacements de véhicules diesel les plus polluants, c’est-à-dire ceux qui sont âgés de plus de treize ans, en véhicule propres.

Cette prime est cumulable avec le bonus écologique qui a été reconduit depuis le 1er janvier 2015.

La prime de conversion s’adresse aux particuliers. Elle sera mise en place à compter du 1er avril 2014. Son montant dépend de la nature du véhicule acquis en remplacement.

Remplacement de vieux diesel : Jusqu'à 10.000 euros de prime

En complément, est prévue pour les ménages non imposables, une prime de 500 € pour le remplacement d’un véhicule diesel de plus de 13 ans par un véhicule de classe euro 6 émettant moins de 110 g/CO2.

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19 Commentaires sur "Remplacement de vieux diesel : Jusqu’à 10.000 euros de prime"

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Papijo
Invité

Les bobos ont de grandes idées pour l’écologie: piquer l’argent dans les poches des pauvres qui n’ont que des voitures d’occasion, pour s’offrir leur (deuxième) petite voiture électrique. Pourquoi ne pas imposer à ces “profiiteurs” le remboursement intégral des aides perçues s’ils possèdent ou achètent dans les 5 ans une “grosse” voiture à essence ou diésel ?

Pastilleverte
Invité
les 10 000€ ne concernent que l’achat de véhicules nucléaires, enfin électriques dont la “propreté” est toute relative en cycle de vie, mais qui sont effectivement “zéro émission” en utilisation quotidienne. J’hésite, jhésite, étant un vilain pollueur diesel (mais un gentil faible émetteur de CO2, no ne peut pas être exemplaire sur tous les fronts). En effet, je serai enchanté de “récupérer” 10.000€ de mes impôts, merci camarades contribualbes, mais même avec 10.000€, compte-tenu du prix d’achat des VE, je vais mettre longtemps à amortir, par rapport à un véhicule Euro6, sans doute aussi “propre” qu’un VE en cycle de… Lire plus »
Bruno lalouette
Invité
… Extrême malhonnêteté d’Hidalgo, de Royal, d’HaineKM, c’est une mesure ultra subventionnée destinée à promouvoir la production de véhicules électriques chez Renault et Peugeot. Extrême Malhonnêteté car ce sont les plus pauvres qui au prorata de leurs revenus, paient le plus d’impôts ! Ils ne pourront pas garder leurs vieux diesels et ne pourront pas s’acheter un véhicule neuf, même subventionné ! Extrême malhonnêteté car le lithium des batteries est extrêmement polluant, et personne ne veut recycler les batteries car ce n’est pas rentable ! Extrême malhonnêteté, car il s’agit d’électricité nucléaire elle aussi largement subventionné, avec risques nucléaires et… Lire plus »
Tech
Invité

pour relancer les énervés, je propose une chose, tous les banlieusard qui n’ont pas le véhicule “prescrit” viennent aux portes de paris et garent leur voitures sur toutes les routes entrant et sortant de Paris. (puisqu’ils ne pourront traverser!) on verra bien combien de temps les “parisiens” vont résister! cf. l’histoire des organes qui veulent tous être chef du corp humain et c’est le trou du c_l qui gagne en se fermant et en rendant malade le reste du corp ;o))

Totoro
Invité
Globalement d’accord Bruno, sauf là : “Extrême malhonnêteté car le lithium des batteries est extrêmement polluant, et personne ne veut recycler les batteries car ce n’est pas rentable !” 1- toute action, toute mine pollue, le lithium extrait au fin fond des salins d’Atacama qui arrose les 2/3 des besoins en lithium de la planète est probablement 1000 fois moins polluant qu’une seule UNE mine de lignite allemande. Pour le reste de l’extraction du carbone, des schistes bitumineux, on en parle même pas. 2- personne ne veut recycler les batteries ? mais les batteries auto sont toutes récentes et les… Lire plus »
Zalem
Invité
Les bobos qui piquent nos impôts !?? Depuis quelques années, il y a un principe en france qui est le bonus/malus. Bonus qui a fait les joies d’acheteur de véhicule diesel de nombreuses années… et aujourd’hui que le bonus ne concerne plus que les véhicules hybrides et électrique, ça devient du vol ??? elle où la malhonnêteté ? Quand au recyclage du litium, aujourd’hui, ce n’est sans doute pas rentable de gérer quelques kg de batterie de téléphone cellulaire, mais on peut aisément imaginer, que lorsqu’il y aura plusieurs tonnes à récupérer, que cela deviendra alors rentable d’investir sur un… Lire plus »
Lafleur
Invité

@Zalem , si L’ADEME était une référence ça se saurait, et notre pays serait sûrement le roi de la transition énergétique, et quant à lire un rapport de 200 pages de propagande, non merci j’ai mes propres idées, et je me dis que vu les idées et décisions de nos énarques, je préfére attendre la révolution .

Zalem
Invité

Le dossier de l’ADEME a le mérite d’exister et de poser une base de réflexion. Maintenant s’il suffit de “proclamer” que l’institut n’est pas crédible sans aucun argumentaire pour tout jeter à la poubelle, je suis obligé de m’incliner…

b api
Invité
C’est 10.000 € TTC d’aide publique si j’achète un véhicule électrique en mettant à la casse mon vieux diesel de plus de 13 ans. Une ZOE Life est à 21900€TTC en prix catalogue, auquel il faut rajouter la batterie – qui ne se vend pas mais qui se loue à 70€/mois minimum. La NISSAN Leaf Visia est à 30290€TTC prix conseillé, avec batteries et le tout hors options. Bref, 6300€ d’aide publique n’est pas à négliger pour réduire le prix d’acquisituion de ces voitures de plus de 30.000 € dans la gamme des modèles Clio ou autres 5 places Yaris,… Lire plus »
Zalem
Invité
@b api : C’est très bien d’acheter un vieux diesel à 150€… le résultat final sera toujours le même : un vieux diesel à la casse! Pour le prix, il s’agit principalement du principe d’économie d’échelle. Par exemple en 2014, il y a eu 100 000 clio de vendu en france contre 10 000 pour la Zoé dans le monde… et je ne parle même pas des moteurs thermiques qui sont mutualisés avec d’autres véhicules. Pour ceux qui connaissent un peu les réalités industrielles, peuvent comprendre que plus on produit de pièce, plus on rentabilise les machines de fabrication. Aprés… Lire plus »
bigbluejlr
Invité
une fois n’est pas coutume, je suis vraiment deçu par le niveau pitoyable des commentaires sur ce sujet . vous aimez sans doute le bruit et la puanteur des diesels ?je comprends les parisiens qui se font souiller leur ville tous les jours ! cette ville est devenue totalement insupportable ! il etait temps de réagir !! vous ne vous rendez pas compte que le VE est la seule solution d’avenir dans un contexte de transition energétique ??qu il peut reduire drastiquement notre dépendence au pétrole ? il est au plancher à l heure actuelle mais sans alternatives il explosera… Lire plus »
etehiver
Invité
En comparant électrique avec carburant, pour être juste, il faut englober le prix des carburants utilisés sur le même kilométrage environ 100000Km (1000 recharges de 100km chacune ) soit environ 10000€ voire plus sur très vieille voiture !!! On oublie ce qu’on paie chaque jour un peu !!! Alors la comparaison avec la prime est favorable à l’électrique si on roule chaque jour régulièrement pour son travail. Une autre prime devrait être proposée pour poser des filtres à particules efficaces sur tous les diesels même de moins de 10 ans, que comme moi beaucoup possédent encore, trompés par les constructeurs… Lire plus »
Bruno lalouette
Invité
… Ce n’est pas un problème, le parc automobile se renouvel tous les sept ans. Il suffit de dire, tout véhicule neuf sera biogaz, ou 100% flexfuel, ou électrique, mais sans subventions Pourquoi est-ce que je paierais des impôts pour que le bobo qui a un appart à 2 millions d’euros dans Parsi, pour qu’il se paie une Bolloré avec ? Il y a 378 millions de tonnes de déchets en France par an, 40% sont méthanisables, en supprimant le transport routier international, et en mettant le fret sur rail et sur péniches, cela suffit, ajoutons-y, 15 ans de gaz… Lire plus »
Bruno lalouette
Invité
… votre raisonnement est faux ! Ce qui coûte plus cher que le reste de la voiture dans un véhicule électrique, ce sont les batteries … Si le monde produisait autant de véhicules électriques que thermiques, il y aurait une explosion exponantielle du prix du lithium, c’est ce qui fait fantasmer Bolloré, mais c’est impossible, même avec subventions, l’électricar ne pourait plus se vendre … Le futur de la voiture électrique, c’est la batterie au carbone, le carbone est très abondant… Pauvre Bolloré, ruiné par ses mauvaises pensées… Sinon, dans mon texte plus haut, j’ai oublié de déménager les ministères… Lire plus »
Bruno lalouette
Invité
… Le carbone est indispensable à la vie ! Pas de carbone pas de vie ! La chimie du vivant Essentiellement les éléments chimiques constitutifs des molécules de base nécessaires au développement de la vie sont les éléments chimiques constitutifs de l’ADN et des acides aminés: Carbone Oxygène Azote Hydrogène Soufre Phosphore Ces différents éléments sont très abondants et disponibles dans le milieu interstellaire. D’ailleurs on pense que ce serait un astéroide (embryon de planète) qui aurait apporté sur Terre ces éléments sous forme de molécules. Le Carbone est l’élément le plus important de tous pour l’apparition de la vie.… Lire plus »
Bibou64
Invité
Repris sur EV inside et traduit. Dix raisons pour lesquelles la voiture électrique va rendre la voiture à essence existants obsolètes . 1. Ils sont plus rapides . 2. Ils sont plus silencieux . 3. Ils sont plus de plaisir à conduire. 4. Ils sont connectés à votre domicile , au lieu de connectés aux puits de pétrole 5. Vous chargez votre voiture à la maison , pas à la station de remplissage de gaz . ( tout comme votre linge est fait à la maison et non pas à la laverie ) 6. Ils sont jusqu’à cinq fois plus… Lire plus »
Zalem
Invité
“votre raisonnement est faux ! Ce qui coûte plus cher que le reste de la voiture dans un véhicule électrique, ce sont les batteries …” Si je suis votre raisonnement : la Zoé (sans subvention et dont on achéte pas les batteries) devrait au final être moins cher qu’une clio… et bien non. pff encore un constructeur, qui se gave des subventions (Ironie). Mon raisonnement n’est aucunement FAUX. Mais je veux bien admettre, que j’ai sans doute oublié d’autres causes, qui expliqueraient aussi le surcoût. A Noter : j’argumente avant de donner ma conclusion, ce qui marque un minimum de… Lire plus »
Bruno lalouette
Invité
… Batteries plus chers que le reste du véhicule, d’ou 10000 euros de subventions, 7000 pour les bornes de recharche, et une explosion du prix du lithium en cas de forte demande Mais la santé et l’environnement ne sont que de faux prétextes, car il y a des gens qui veulent sauver le soldat EPR ! Le Mordor est en marche, et ses agents désinformateurs travaillent habilement dans les médias. Alors reprenons, le VRAI prix du nucléaire est estimé à 100 euros du Mkw, ce qui encore sous estimé, car aux usa il dépasse les 100 $, sans nos charges… Lire plus »
jmdesp
Invité

Vous auriez du lire les commentaire de l’article sur enerzine concernant la batterie double carbine, l’électrolyte est toujours du lithium. Sur le reste, juste un peu plus haut vous expliquez qu’il y a des solutions de stockage (ce qui est effectivement indispensable pour le solaire dont le cycle de production ne correspond pas à la demande), mais donc c’est utilisable pour la voiture électrique qui n’a alors rien de spécifiquement nucléaire.

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