Enerzine.com - Biocarburants - news

Le Pays de Galles lance le programme "Grassohol"

2009-07-02T06:00:41Z

Le Pays de Galles a lancé le projet " Grassohol " qui vise à transformer les plantes fourragères (ray-grass) en production d'éthanol destiné aux véhicules.

Ce programme de recherche a pour objectif de mettre au point des procédés commercialement et économiquement viables permettant de fabriquer de l’éthanol à partir de ray-grass pluriannuel, la plante fourragère la plus communément semée au Royaume-Uni et habituellement destinée à être pâturée ou ensilée.

Le ray grass est généralement cultivé en association avec du trèfle blanc, qui fixe l’azote dans le sol et agit comme un engrais naturel, et permet de ce fait de minimiser les coûts de production, tout en réduisant les émissions de gaz à effet de serre générées par la fabrication d’engrais de synthèse. Les chercheurs s’attacheront à mettre en évidence les meilleures méthodes d’extraction et de fermentation des sucres, ainsi que les techniques permettant d’obtenir des rendements et des taux de production d’éthanol maximum.

D’après Joe Gallagher, de l’IBERS, le ray-grass constitue une solution beaucoup plus durable, qui ne remet pas en cause les intérêts de l’industrie alimentaire. "Le ray-grass est parfaitement adapté à nos conditions climatiques et à nos sols. Sa culture d’affectera ni les paysages écologiquement sensibles ni la biodiversité, et il a une teneur élevée en hydrates de carbone extractibles. Toutes ces qualités associées en font une plante très intéressante pour la production de bioéthanol, d’un potentiel supérieur à nombre d’autres candidats. Si un nouveau débouché rentable est trouvé pour l’herbe, les agriculteurs pourront augmenter leur production pour répondre à la demande. Techniquement, une même parcelle pourrait servir aussi bien au pâturage des animaux, à la production d’ensilage et à la production de carburant."

Selon Joe Gallagher, la production britannique de biocarburant est très limitée et l’essentiel du bioéthanol entrant dans la composition des carburants vendus actuellement au Royaume-Uni est importé. Ce bioéthanol est produit à partir de cultures qui ont avant tout vocation de nourrir la planète, comme le maïs, le blé ou la canne à sucre, ce qui représente un risque pour la sécurité alimentaire mondiale.

Au Pays de Galles, 1,04 million d’hectares, soit 62% des terres disponibles, sont occupés par des prairies permanentes et constituent donc une source de matière première, qui peut être récoltée sur plusieurs mois.

A titre d’exemple, un hectare de prairie pourrait produire jusqu’à 4 500 litres d’éthanol. Des raffineries pourraient être créées au niveau local, dans les exploitations, un peu comme cela se passe actuellement pour les coopératives vinicoles.

Les algues : "des producteurs" potentiels d'énergie

2009-06-24T06:06:36Z

Les algues représentent une formidable source d'énergie pour le futur. C'est notamment ce qu'en pensent les organismes de recherche tchèques. Il s'agit du végétal qui a le plus fort taux de croissance sur Terre.

Les algues, qui n'ont pratiquement besoin que de CO2, n'entraînent aucune interférence avec la production alimentaire. Elles peuvent donc être cultivées toute l'année. De plus, leurs besoins en eau sont 99% fois moindre que ceux des plantes dites "conventionnelles". Les deux premiers facteurs placent les algues en première ligne des sources de biomasse pour la production d'énergie. En effet, elles nécessitent simplement du CO2, de chaleur et de l'eau pour leur croissance. L'apport énergétique est celui de la lumière naturelle du soleil ou, le cas échéant, d'une source de lumière artificielle de faible puissance, donc de basse consommation.

La plate-forme technologique tchèque sur les biocarburants s'efforce de coordonner la recherche pour la production de grands volumes de biomasse. Des ingénieurs chimistes et des experts dans le domaine de l'efficacité énergétique des sources lumineuses ont désormais remplacé les macro-biologistes.

Les algues sont principalement cultivées dans les zones marines. Compte tenu de la situation géographique de leur pays, les chercheurs tchèques s'intéressent aux microalgues. Il n'existe à l'heure actuelle aucune barrière à une cultivation de masse des algues, si ce n'est le niveau d'investissements et l'absence d'une technologie suffisamment développée pour une production à grande échelle.

Il y a plus de 100.000 espèces d'algues et de microalgues. Elles sont entre autres différenciées en fonction de leur adaptation aux conditions environnementales (sensibilité aux fluctuations de chaleur ou de lumière par exemple), de leur taux de croissance, du volume d'huile produit et de leur composition élémentaire. Certaines algues sont plus appropriées pour la production d'huile, alors que d'autres sont plus appropriées pour une utilisation dans les processus de gazéification ou de production d'hydrogène. Grâce à son utilisation répandue dans le domaine médical, la Spiruline est une algue bien connue. Une autre espèce étudiée est Chlorella, dont l'Institut de Microbiologie de l'Académie des sciences de la République tchèque a une vaste expérience de la culture.

La plate-forme technologique de biocarburants axe ses gros volumes de production sur ces deux algues. Les premières analyses ont confirmé l'obtention de très bons rendements avec une production de bio-gaz de 0.5 m/kg de matière sèche (0.365m/kg de méthane), ainsi qu'une utilité dans les processus de gazéification (chaleur de combustion de 23.65 MJ/kg de matière sèche ; valeur calorifique de 22,21 MJ / kg de matière sèche).

BE République Tchèque numéro 10 (23/06/2009) - Ambassade de France en République Tchèque / ADIT - http://www.bulletins-electroniques.com/actualites/59635.htm

Boeing : le biocarburant aussi bien que le kérosène

2009-06-23T06:10:18Z

Boeing a révélé que les biocarburants analysés au cours d’une série de vols d’essais affichent des résultats concluants par rapport au carburant issu du pétrole.

Selon cette étude intitulée "Evaluation of Bio-Derived Synthetic Paraffinic Kerosene" (Bio-SPK), des essais menés en laboratoire, au sol et en vol entre 2006 et 2009 indiquent que le comportement des carburants testés est identique, voire supérieur, à celui du Jet-A, le kérosène classique issu du pétrole. Les essais ont été effectués sur plusieurs types de moteurs d’avions de ligne en utilisant des mélanges comprenant jusqu’à 50 % de carburant de type Jet-A/Jet-A1 et 50 % de biocarburants durables.

Cette étude montre également que les mélanges de carburants Bio-SPK utilisés dans le programme d’essais en vol satisfont ou dépassent les exigences techniques applicables au carburant utilisé par l’aviation civile. Ces paramètres standard sont notamment le point de cristallisation, le point d’éclair, la densité et la viscosité du carburant.

Les tests ont révélé que l’utilisation de mélanges de carburants Bio-SPK n’avait aucun effet négatif sur les moteurs ou leurs composants. Ils démontrent également que les carburants ont un contenu énergétique par masse typiquement supérieur au kérosène issu du pétrole, ce qui pourrait permettre de réduire la consommation de carburant par kilomètre parcouru. Les carburants renouvelables issus de sources bio-dérivées sont envisagés en raison de leur aptitude à réduire les émissions de gaz carbonique.

« Ces résultats sont très valorisants », déclare Bill Glover, Directeur général en charge de la stratégie environnementale au sein de la division Aviation Commerciale de Boeing. « Tous les membres de l’équipe, issus de tous horizons industriels, travaillent d’arrache-pied pour que les carburants durables deviennent une réalité et permettent de réduire l’empreinte carbone de l’industrie aéronautique. Ces résultats montrent que nous touchons bientôt au but ».

Ce document est validé par Boeing, le groupe UOP (société du groupe Honeywell), les motoristes GE Aviation, CFM International, Pratt & Whitney, Rolls-Royce et Honeywell, ainsi que les compagnies aériennes Air New Zealand (ANZ), Continental Airlines (CAL), Japan Airlines (JAL) et Virgin Atlantic. Les essais en vol ont été effectués sur un 747-400 d’ANZ équipé de réacteurs Rolls-Royce, un 737-800 de CAL équipé de moteurs CFM et un 747-300 de JAL doté de moteurs Pratt & Whitney. De plus, GE a procédé à des essais statiques sur son site de l’Ohio et Virgin Atlantic a démontré la viabilité technique des biocarburants à haute altitude lors de son premier vol d’essai effectué début 2008.

Chaque vol d’essai a été effectué avec un mélange de carburant particulier : un carburant dérivé du jatropha pour le vol d’Air New Zealand ; un carburant à base de jatropha et d’algues pour le vol de Continental ; et un carburant mélangeant du jatropha, des algues et de la cameline pour le vol de Japan Airlines.

S’agissant des prochaines étapes, Boeing, en coopération avec UOP et le laboratoire de recherche de l’US Air Force, prépare un compte-rendu de recherche complet qui sera remis dans le courant de l’année au Comité international en charge des carburants aéronautiques de l’ASTM (American Society for Testing and Materials). Ce rapport soutiendra les initiatives prises en vue d’obtenir l’autorisation d’utiliser le carburant Bio-SPK dans des mélanges à hauteur de 50 % maximum, en vue d’en accélérer la disponibilité et l’utilisation, conformément aux objectifs industriels.

GDF-Suez investit dans une centrale biomasse-charbon

2009-06-22T08:00:07Z

Electrabel, la filiale de GDF-Suez annonce le début de la construction d’une centrale fonctionnant à la biomasse et au charbon de 800 MW à Rotterdam, sur le site du Maasvlakte.

Ce projet représente un investissement global de 1,2 milliard d’euros et s’inscrit dans le programme d’investissement de GDF-Suez qui prévoit une enveloppe d’investissements de 30 milliards d'euros sur la période 2008 – 2010. Il est principalement destiné à renforcer la sécurité d’approvisionnement en électricité en Europe de l'Ouest.

L’installation fonctionnera pour moitié avec de la biomasse et pour moitié avec du charbon, diminuant l’empreinte de CO2.

La centrale, construite à partir des technologies les plus récentes, offre un rendement énergétique d'environ 46%, contrairement aux centrales à charbon de l'ancienne génération limitées a un rendement d'environ 36%. Grâce à l’amélioration de rendement, plus d'électricité sera produite avec moins de combustibles fossiles, ce qui entraînera une baisse d’environ 25% des émissions de CO2.

Le site du Maasvlakte a notamment été retenu pour les possibilités qu’il offre en matière de capture et stockage du CO2 (CCS pour CO2 Capture and Storage). La centrale anticipe en effet les développements que devraient connaître ces technologies dans les prochaines années. Le groupe finalise actuellement un dossier de participation à un projet pilote industriel à grande échelle de CCS sur le site, dans le cadre du European Economic Recovery Plan.

Par ailleurs, Electrabel collabore actuellement à un projet de mise au point et d’exploitation d’une installation test de capture du CO2 ; cette installation sera opérationnelle en 2010 dans la centrale de Gelderland à Nimègue aux Pays-Bas.

La Picardie organise sa filière bois

2009-06-22T06:00:02Z

La Région Picarde a officiellement lancé sa première SCIC régionale d'approvisionnement en biocombustibles pour les chaufferies collectves et industrielles.

A l’origine du développement de la filière figure la volonté conjointe du Conseil régional de Picardie et des Conseils généraux de la Somme, puis de l’Aisne et de l’Oise, de mettre en place des chaufferies fonctionnant au bois dans les lycées et collèges, en remplacement des énergies fossiles.

De plus, une chaufferie dédiée à un collège ou un lycée peut être optimisée par son raccordement à un réseau de chaleur urbain, en capacité de desservir localement l’habitat collectif, les bâtiments publics, etc. La commune devient alors l’autorité compétente pour monter ce réseau de chaleur.

Si elle est une ressource importante en Picardie, la filière bois est encore insuffisamment développée, indique la Région. Celle-ci a lancé une étude sur l’intérêt économique, technique et territorial de la mise en place de réseaux de chaleur autour des 100 lycées picards. A termes, ce sont 55 projets qui devraient être concrétisés.

Un réseau de chaleur est déjà opérationnel à Montdidier ; la construction de ceux de Laon et de Beauvais ont démarré en mars dernier. Plusieurs autres seront en fonctionnement à l’horizon 2010-2011 (Breteuil-60, Creil-60…) ; parallèlement, 17 projets sont à l’étude. Les projets ont été rendus possibles grâce aux apports financiers des fonds européens, de l’Etat, de l’ADEME et du Conseil régional, par ailleurs pilote du dispositif sur l’ensemble du territoire.

Pour la Picardie, le potentiel de développement est important : la création des réseaux de chaleur et des chaufferies bois devrait permettre de générer 800 à 1 000 emplois dans les entreprises de la construction, alors que l’exploitation nécessitera entre 150 et 200 emplois par an. A titre indicatif, à terme, sur ces premiers projets, ce sont 80 à 100 millions d’euros d’investissement, 18 millions d’euros de chiffre d’affaires annuel pour l’exploitation des réseaux de chaleur.

Cependant, les réseaux de chaleur nécessitent un approvisionnement en bio combustible au prix stable sur le long terme. La mobilisation de la ressource, le transport, la transformation et la distribution doivent être organisés. Ce n’était jusqu'à présent pas le cas en Picardie.

Le Conseil régional a donc mené un important travail de structuration et de sécurisation de la filière d’approvisionnement, avec les trois Départements de l’Aisne, l’Oise et la Somme, l’ADEME et tous les professionnels de la filière.

Ainsi le projet de SCIC Picardie énergie bois est-il né : cette Société coopérative d’intérêt collectif est particulièrement intéressante pour des projets répondant aux besoins collectifs d’un territoire et d’une filière d’activité donnée. Ainsi réunit-elle, au sein de son actionnariat, des collectivités, qui organisent la demande sur leur territoire, et les professionnels du bois, qui peuvent y répondre de façon organisée. Plus de 50 professionnels du bois sont ainsi représentés au sein de la SCIC.

L’Assemblée générale constitutive de Picardie énergie bois s'est déroulé mardi 16 juin.

La Suède roule vers le biocarburant de 2ème génération

2009-06-19T06:11:19Z

La Commission européenne a fixé, avec une directive datant de 2003, un objectif intermédiaire de 5,75% d'utilisation des biocarburants dans les transports en 2010 pour arriver en 2020 à 10%.

Cet objectif a été décliné de façon différente dans chaque Etat membre, les biocarburants faisant débat notamment à cause de la concurrence avec les produits alimentaires. Pour sa part, la Suède s'est montrée encore plus ambitieuse que la Commission et a prévu la suppression des carburants fossiles dans le secteur des transports pour 2030. L'objectif de 20% d'énergies renouvelables en 2020 (tous secteurs) incite aussi les Etats membres à accomplir des efforts dans le domaine des bioénergies.

L'objectif de 10% d'énergies renouvelables en 2020 concernait au départ exclusivement les biocarburants mais l'électricité d'origine renouvelable devrait finalement être incluse dans cet objectif (jusqu'à un certain pourcentage). A titre d'exemple, l'électricité représente près de 3% de la consommation énergétique des transports en Suède, en particulier pour les trains, celle-ci étant produite essentiellement par des installations nucléaires et hydroélectriques.

Il n'y a pas de précision quant à la proportion de biocarburants qui sera importée par rapport à la production domestique pour remplir l'objectif zéro carburant fossile utilisé dans les transports en 2030. A l'heure actuelle, la Suède importe près de 80% de l'éthanol qu'elle consomme. Certains pensent qu'un marché libre favorisera les solutions les plus économiques et permettra les meilleures réductions de CO2. D'autres souhaitent voir l'instauration d'une taxe à l'importation pour favoriser la production en Suède essentiellement pour des questions de respect de l'environnement, par exemple pour prévenir la déforestation dans les pays producteurs.

Le rôle de l'Agence suédoise de l'énergie est de définir les mécanismes incitatifs adéquats pour l'atteinte des objectifs de réduction de GES. Pour accompagner et stimuler ces développements, l'Agence dispose d'un budget de R&D pour le développement de prototypes industriels prometteurs. L'ensemble de l'attribution des fonds de R&D se fait de façon concurrentielle. L'Agence de l'énergie dispose d'un budget de 200 millions SEK dédié à la R&D dans les secteurs des transports. De plus, récemment, 875 millions supplémentaires ont été attribués sur trois ans, essentiellement pour les biocarburants.

Les biocarburants utilisés pour atteindre ces 10% devront être compatibles avec la définition européenne qui impose des conditions en ce qui concerne la réduction des émissions de gaz à effet de serre que permet l'utilisation de ces biocarburants, comparée aux carburants fossiles. Actuellement, cette réduction est voisine de 35%, mais on peut envisager une exigence de 60% d'ici à 2020. Par exemple, l'unité de production de bioéthanol de Norrköping (l'une des plus importantes en Suède), affirme obtenir déjà un taux de réduction de 80% des émissions de GES. Avec le DME (diméthyle éther), on pourrait atteindre une réduction de 95%. La société Chemrec à Piteå, met, en ce moment, au point une technique de gazéification de la liqueur noire pour produire du DME testé par Volvo dans ses camions. La production devrait débuter en 2010. Ce carburant a été choisi, entre autres, car le rendement énergétique (de la conversion biomasse -> liquide) diminue quand on augmente la taille de la chaîne carbonée que l'on veut obtenir.

D'autres projets de production de biocarburants de seconde génération sont également en cours en Suède, l'Agence de l'énergie ne privilégie pas une voie de recherche particulière. Ces carburants, produits à partir de composés lignocellulosiques, pourraient par ailleurs compter double dans l'objectif fixé pour les transports. Le projet CHRISGAS vise ainsi à produire du DME à partir du bois (18 MWth) en utilisant des techniques thermochimiques. SEKAB AB, le plus important acteur du marché de l'éthanol à l'heure actuelle, poursuit ses efforts dans la voie enzymatique à Ornsköldsvik (Suède septentrionale).

L'Agence de l'énergie soutient aussi le projet GoBiGas à Göteborg qui prévoit la construction de 2 unités (100 MW en tout), produisant 800 GWh de biométhane en 2016 (utilisé entre autres comme carburants dans les véhicules). Cela sera fait à partir de biomasse cellulosique en produisant d'abord du gaz de synthèse. Le projet Värmland (100 MWth), prévoit la construction d'une unité de production de méthanol à partir du bois, ayant une capacité de 116.000 millions de litres par an. La recherche se déroule aussi dans les grandes universités : KTH, Ecole royale polytechnique (gazéification de la biomasse), Lund (éthanol de seconde génération), Umeå (troisième génération), Chalmers (biogaz, life-cycle-assesment) et Uppsala (en coopération avec l'Université des sciences de l'agriculture - SLU).

Les bioénergies sont essentiellement utilisées pour la production de chaleur (notamment pour le chauffage urbain très développé en Suède). Les bioénergies sont exonérées de taxes CO2 (qui concernent les combustibles fossiles). Cela a encouragé leur utilisation dans le secteur des transports. Une autre loi impose également aux stations services d'une certaine taille, de proposer du E85 aux usagers. Il existe aussi une aide incitative pour la construction de pompes à biogaz. Le système de certificat vert pour l'électricité (elcertifikatsystemet) fournit aussi un avantage aux bioénergies utilisées pour la production d'électricité (par exemple en cogénération). Des avantages offerts aux voitures de services classées écologiques (pas seulement des véhicules utilisant des biocarburants, mais égalemment des véhicules à faible consommation) ont aussi suscité de l'intérêt pour ces véhicules.

La tendance actuelle délaisse, par ailleurs, quelque peu l'E85, dont la Suède est la championne, pour l'E95 développé par Scania AB et SEKAB AB. L'E95 est utilisé dans des moteurs modifiés de type diesel, et permet aux véhicules lourds de rouler à l'éthanol avec une efficacité proche de celle obtenue avec le diesel.

BE Suède numéro 5 (17/06/2009) - Ambassade de France en Suède / ADIT - http://www.bulletins-electroniques.com/actualites/59529.htm

Maurel&Prom se tourne vers les biocarburants de bois

2009-06-19T06:04:05Z

Le groupe pétrolier Maurel & Prom se tourne vers les biocarburants de deuxème génération : elle vient d'obtenir une exclusivité d'un mois sur la licence d'un procédé reposant sur la cellulose de bois.

Greenext Energy Europe SA réserve au groupe pétrolier une exclusivité d’un mois pour décider de la prise de licence d’un procédé reposant sur l’hydrolyse enzymatique de la cellulose du bois. Cette exclusivité concerne la France et les pays dans lesquels Maurel & Prom est présent.

Le groupe pétrolier évoque le "saut technologique" que permet ce procédé. Il ouvrira la porte à l’arrivée sur le marché d’un carburant « vert » à un prix compétitif avec celui des ressources fossiles. Il utilise non seulement les sous produits du bois mais aussi les autres plantes grossières (paille, herbe à éléphant, …).

Bioénergies : mélanger du bois au charbon

2009-06-18T06:16:31Z

Mélanger la biomasse au charbon, pour une combustion mixte dans les centrales déjà existantes et fonctionnant actuellement au charbon, pourrait être la solution pour augmenter la part des bioénergies en Europe.

Ces résultats sont présentés par des chercheurs de l'université technologique Chalmers, à Göteborg, et rentrent parfaitement dans le cadre des objectifs fixés par l'Union européenne en ce qui concerne l'utilisation des énergies renouvelables. Ainsi, en remplaçant partiellement le charbon brûlé dans les centrales par du combustible bois ("co-firing"), les centrales existantes peuvent, sans investissement lourd, réduire leurs émissions de dioxyde de carbone et produire de l'électricité considérée comme partiellement renouvelable.

L'étude porte sur la faisabilité de cette technique en considérant la situation actuelle (centrales thermiques existantes, ressources de biomasse...) dans l'Union européenne. Ainsi, l'utilisation potentielle de cette technique de mélange a pu être établie. Une limite de cette technique est, entre autres, le pourcentage de biomasse que peuvent accepter les centrales actuelles d'un point de vue technique. Le résultat diffère beaucoup d'un Etat membre à l'autre, essentiellement en fonction de la part actuelle du charbon dans la production d'électricité. La Pologne ou l'Allemagne, par exemple, ont beaucoup à gagner en développant cette pratique, pour atteindre les objectifs fixés par l'UE pour la production d'électricité renouvelable.

D'après l'équipe de chercheurs, le mélange de biomasse dans les centrales à charbon pourrait représenter de 50 à 90 TWh par an, soit un quart de l'effort requis par l'UE pour 2010, et serait même suffisant pour certains pays. Ils reconnaissent qu'il est peu probable que cette technique soit généralisée aussi rapidement, mais affirment qu'elle peut jouer un rôle clé pour atteindre les objectifs à court terme de l'UE pour 2020.

Il ne serait pas non plus nécessaire, d'après cette étude, de favoriser une production domestique de biomasse. Presque la moitié des installations actuelles produisant de l'électricité à partir de charbon se situent à proximité des côtes ou des grands axes de communications fluviales, ce qui permet d'importer facilement la biomasse nécessaire. En Suède, les opportunités sont limitées, puisque le charbon est peu utilisé, mais les possibilités d'exportation sont importantes.

Cette étude est réalisée dans le cadre des projets Européens Elobio et ReFuel ainsi que d'un projet de recherche intitulé Pathways to Sustainable European Energy Systems.

BE Suède numéro 5 (17/06/2009) - Ambassade de France en Suède / ADIT - http://www.bulletins-electroniques.com/actualites/59526.htm

La Région Rhône-Alpes valorise son secteur bois

2009-06-18T06:05:18Z

La Région Rhône-Alpes a décidé d'allouer 1,6 million d'euros supplémentaires par an pour la filière-bois.

La Fédération Forêt Bois Rhône-Alpes (FIBRA), a signé avec la Région une convention de partenariat et d’objectifs sur la période 2009 - 2013. Ce partenariat prévoit un engagement financier de la Région 1,6 M€ chaque année sur la période.

Le renforcement du secteur du bois énergie, et l'organisation de la filière biomasse forestière sont présentés comme les objectifs principaux du soutientrégional.

Parmi les autres objectifs affichés par la Région figurent la pérennité et le renouvellement de la ressource à long terme, en particulier en montagne, en augmentant la récolte,la promotions des différents usages des espaces forestiers : définir un projet économique local pour la forêt en y impliquant, dans leur diversité, les acteurs locaux. Et le rapporchement des acteurs de la filière : pour améliorer l'articulation amont / aval, afin de favoriser l'emploi.

Avec 1,3 million d’hectares de forêts, Rhône-Alpes est la deuxième région forestière de France.La grande variété des conditions de sol, de climat, de pente et d’altitude est à l’origine de la grande diversité des peuplements forestiers rhônalpins.

Le secteur du bois exploite chaque année plus de 2,4 millions de m³

Le biocarburant pèse lourdement sur l'empreinte eau

2009-06-15T07:51:49Z

Une étude présentée par des chercheurs de l'Université de Twente au Pays-Bas, montre que la quantité d'eau nécessaire pour cultiver la biomasse est nettement supérieure à celle d'autres formes de production d'énergie. Ainsi, un litre de biodiesel fabriqué à partir de cultures à base de colza ou de soja, nécessite en moyenne 14 000 litres d'eau !

L'étude a également révélé que la production d'électricité à partir de la combustion "biomasse" possède une plus faible empreinte sur l'eau que la production de biocarburants (un facteur 2). Cependant, dans ce mode de production, il existe de grandes différences entre les cultures.

Autre constatation. La betterave à sucre possède la plus petite empreinte d'eau. Utilisée dans la fabrication d'éthanol, elle a besoin de 1 400 litres d'eau. En revanche, la canne à sucre a besoin de 2 500 litres d'eau pour produire un litre d'éthanol. Autre exemple, le Jatropha bien que possédant un excellent rendement énergétique a besoin d'une plus grande quantité d'eau, avec 20 000 litres d'eau, pour un litre de biodiesel.

En corrélant la consommation d'eau d'une culture spécifique à un endroit géographique et aux données climatiques, les chercheurs ont indiqué être en mesure de sélectionner la région la plus appropriée à sa production. Cette approche permettrait d'éviter de compromettre la production alimentaire dans certaines régions du globe subissant des problèmes d'approvisionnement en eau.

Les chercheurs se sont basés sur l'empreinte d'eau provenant de treize cultures différentes. Par empreinte, il faut entendre le volume d'eau - irrigation & pluie - requis par gigajoule de production d'énergie.

Les résultats sont publiés dans l'édition PNAS (Proceedings of the National Academy of Sciences) du 2 Juin.

L'éthanol cellulosique testé dans des stations shell

2009-06-11T06:19:40Z

Shell Canada a commencé à tester depuis hier et dans certaines de ses stations, du biocarburant dit de 2ème génération, dérivé de la paille de blé.

Durant un mois, l'essence ordinaire vendue à une station-service Shell d'Ottawa (Ontario), aura une teneur de 10 % en éthanol cellulosique. Ce biocarburant est produit localement à partir de matières brutes non alimentaires à un rythme de 40 000 litres par mois dans l'usine pilote d'Iogen Energy.

Comme carburant final, l'éthanol cellulosique est identique à l'éthanol ordinaire mais il peut entraîner, comparativement à l'essence, jusqu'à 90 % moins d'émissions de CO2 sur le cycle de vie complet. Il constitue un élément clé du programme de développement et d'investissement stratégique de Shell dans le domaine des biocarburants durables.

"Nous sommes fiers de cette première mondiale", a déclaré Brian Foody, le directeur d'Iogen Corporation. "Une fois l'usine pilote construite, il nous fallait encore mettre au point la technologie et l'exploiter à cette échelle, en tirer des leçons, la modifier et abaisser les coûts. Compte tenu des volumes que nous produisons aujourd'hui, nous envisageons l'avenir avec confiance."

"Nous faisons un grand pas en avant à cette petite station d'Ottawa", a ajouté le ministre des Transports et de l'Infrastructure John Baird, qui milite depuis longtemps en faveur de l'éthanol cellulosique. "C'est un grand jour pour la technologie canadienne et cet événement est la preuve que l'engagement du Canada à mettre au point des carburants à faibles émissions de CO2 commence à donner des résultats pour l'environnement, les agriculteurs et les consommateurs."

Carburant aérien au jatropha : résultats concluants

2009-06-01T07:12:29Z

Un vol d'essai réalisé par la compagnie Air New Zealand a montré qu'1,4 tonnes de carburants peut être économisée en 12 heures de vol, en utilisant un carburant composé à 50% de jatropha.

L'étude a été menée sur un Boeing 747-400 construit par Rolls-Royce. Le vol d'essai réalisé en décembre 2008 été alimenté par un carburant composé à 50 % de carburant issu de jatropha, en complément au traditionnel JetA1.

Les tests ont été conduits au sol et en vol, à différentes altitudes et dans des conditions de vol variées. Le moteur et les composants ont été étudiés.

L'utilisation de ce mélange sur un vol de 12 heures réduirait de 1,2% la consommation de l'avion, soit 1,43 tonnes de carburant. Sur de plus courtes distance, l'économie de consommation serait de 1%. Du point de vue des émissions de CO2, la réduction serait de 4,5 tonnes, soit 60 à 65% de moins qu'avec un carburant conventionnel.

"Il est certain que les données de notre vol d'essai au biocarburant constitue une composante critique destinée à aider les biocarburants à devenir un carburant aérien certifié" s'est félicité le Commandant David Morgan.

"Actuellement, notre équipe recherche différentes options de biocarburants. Nous restons fidèles à notre ambition de répondre à hauteur de 10% aux besoins de carburants en 2013 par l'usage de carburants alternatifs, mais reconnaissons qu'il existe plusieurs étapes à franchir par les experts dans d'autres domaines." a-t-il ajouté.

L'initiative était réalisée conjointement par Air New Zealand, Boeing, Rolls-Royce, et Honeywell UOP.

USA : nouvelle donne en matière de production d'éthanol

2009-05-27T06:02:33Z

Le SRI Consulting (SRIC) a publié son rapport 2009 intitulé : "Global 2009 Ethanol report". Les principales conclusions concernent les prévisions sur la consommation de bioéthanol avec une demande américaine qui devrait augmenter annuellement de 9,3% au cours des 5 prochaines années.

Les Etats-Unis sont actuellement les plus grands consommateurs de bioéthanol avec près de 50% de l'utilisation de l'offre mondiale. Ces données devraient permettre de clarifier le positionnement de cette industrie et ses perspectives de développement dans un contexte très évolutif. L'auteur principal de ce rapport, Eric LINAK, confirme que le nouveau défi de l'industrie des biocarburant sera en grande partie lié à la capacité de production et de commercialisation de l'éthanol cellulosique. Par ailleurs, concernant le prix des matières premières, le rapport précise que les inquiétudes sur les conséquences de l'augmentation de la production d'éthanol sont moins grandes ; le prix du maïs ayant chuté de manière significative en ce début d'année 2009.

Le gouvernement américain a mis en place une politique très favorable au développement des biocarburants ; le nouveau Secrétaire à l'agriculture, Tom Vilsack (photo ci-dessus), s'est engagé devant le Sénat à promouvoir les énergies renouvelables et en particulier les biocarburants à travers les instruments et programmes portés par son département. Depuis 2007, l'USDA dispose d'un budget annuel de 1.6 milliards de dollars pour la recherche sur les biocarburants, avec 210 millions dédiés depuis 2008 à la recherche sur l'éthanol cellulosique. Dans le cadre de ce plan, le département de l'énergie (DoE) attribuera, d'ici 2012, un milliard de dollars aux entreprises privées investissant dans la recherche et le développement sur les biocarburants ainsi que dans la construction d'usines de production d'éthanol cellulosique.

Le 6 mai dernier, Steven Chu, Secrétaire à l'énergie a annoncé un plan de 786 millions de dollars pour accélérer les avancées en matière de R et D et fournir des fonds supplémentaires pour mener à bien les différentes phases liées à la commercialisation des biocarburants. Ces subventions permettront le financement de nouveaux projets tout en apportant des fonds supplémentaires aux programmes en cours. Elles visent en priorité les quatre secteurs suivants :

480 millions de dollars pour la réalisation de projets pilotes de bio raffineries opérationnelles d'ici les trois prochaines années.
176 millions de dollars pour des projets d'optimisation de la commercialisation des biocarburants.
110 millions de dollars pour des programmes de recherche fondamentale allant des nouvelles sources de biomasse à la durabilité des ressources énergétiques. L'objectif est de créer un consortium de recherche avancée pour la mise au point de nouvelles technologies et infrastructures compatibles avec la production de biocarburants. Une des priorités concerne le développement des biocarburants à partir d'algues.
20 millions de dollars pour la recherche concernant l'optimisation des véhicules flex-fuel fonctionnant à l'E85 (Etude d'impact sur l'augmentation de la proportion d'éthanol dans les mélanges...).

De son côté, le département de recherche du ministère américain de la défense (DARPA) s'inscrit également dans la dynamique de réduction de la dépendance énergétique et de son empreinte environnementale lors des missions militaires. L'annonce vient d'être faite, le 13 mai dernier, de la mise au point d'un biocarburant pour moteurs à réaction, produit à partir de résidus de la production d'éthanol, et qui serait aussi "efficace" que le carburant actuellement utilisé.

BE Etats-Unis numéro 166 (22/05/2009) - Ambassade de France aux Etats-Unis / ADIT - http://www.bulletins-electroniques.com/actualites/59221.htm

Bois : le tarif d'achat de la cogénération doublé

2009-05-20T06:12:47Z

En visite en Alsace, Nicolas Sarkozy a annoncé une série de mesures destinées à valoriser davantage les ressources en bois du pays.

"Cet atout demeure considérablement sous-exploité", a pointé le Président. La balance extérieure de la France [dans le bois et l'ameublement] affiche un solde négatif de plus de 6 milliards d'euros en 2008. il s'agit du "deuxième poste de déficit commercial français", a-t-il ajouté

Une situation contrastant avec la bonne santé de la ressource naturelle : depuis 1950, la forêt a vu sa superficie doubler. Or, "40% de l'accroissement naturel [..] n'est pas prélevé", a-t-il souligné. La filière bois représente en France quelques 450 000 emplois.

La filière bois devra donc s'intégrer au sein des objectifs énergétiques français et européen. Elle devra participer à hauteur d'un tiers à l'effort consistant à porter à 23% la part d'énergie renouvelable dans la consommation énergétique du pays. Pour y parvenir, ce sont "21 millions de mètres cubes de bois supplémentaires qu'il faudra sortir de nos forêts", de quoi produire l'énergie équivalente à la production de 6 centrales nucléaires.

Une série de mesures ont été annoncées afin d'atteindre ce but. En premier lieu, les tarifs d'achat de l'électricité provenant de la cogénération bois seront doublés. Ils sont actuellement de 50 euros/MWh.

Alors que 70% de la forêt française appartient à des propriétaires privés, les aides publiques et allègements fiscaux dont ils bénéficient seront conditionnés dès 2010 à l'exploitation effective du bois. L'ONF pourrait être autorisée à gérer les forêts privées non exploitées.

Par ailleurs, un fonds d'investissement stratégique sera créé, d'un budget de 20, puis 100 millions d'euros. Il sera alimenté par des aides de l'Etat, mais également et en grande partie par des groupes privés tels Eiffage ou le Crédit Agricole. Cette enveloppe servira à renforcer et restructurer les capacités de production de la filière, alors qu'aucune entreprise française de scierie ne se classe parmi les 20 premières européennes.

Parmi les autres mesures annoncées par le Président figure la suppression des permis de construire pour les travaux d'isolation, et un objectif, celui de multiplier par 10 l'utilisation du bois dans la construction.

Ce discours intervient alors que la colère monte du côté des sylviculteurs du Sud-Ouest, victimes de la tempête Klaus, qui ne voient pas venir les aides promises par le gouvernement. Jusqu'à ce week-end, où le gouvernement a publié les décrets de mise en place de 600 millions d'euros de prêts bonifiés pour renforcer les capacités de stockage du bois abattu.

AFS : projet de biocarburant à partir d'algues marines

2009-05-20T06:00:33Z

La province du Cap Oriental (Capitale Port Elizabeth) a été choisie comme site d'accueil d'un projet pilote de production de biocarburant issu d'algues marines.

En décembre dernier, une convention de partenariat a été signée entre l'entreprise allemande Phytolutions, propriété de l'Université Jacobs et divers investisseurs, et l'institut de technologie chimique Innoventon de la NMMU (Nelson Mandela Metropolitan University). Cet accord vise à adapter en Afrique du Sud les techniques utilisant la photosynthèse des microalgues pour la conversion du dioxyde de carbone en biomasse.

Les recherches menées par l'Université Jacobs en Allemagne ont conduit cette dernière à installer en Août 2008, dans deux centrales thermiques allemandes, des photobioréacteurs de 800 m2 à microalgues. Le projet prévoit dans une première étape l'installation, à la NMMU d'un photobioréacteur de 200 m2 capable de produire 2 t de biomasse par an. Cette phase pilote sera suivie de la mise en place de deux photobioréacteurs, de 1000 m2 chacun, sur des sites industriels adjacents pour évaluer la technique en conditions industrielles.

Afin de maintenir les coûts de productions aussi bas que possible les photobioréacteurs, seront construits par des PME locales relevant de la politique du Black Economic Empowerment. Le gaz est insufflé dans des sacs plastiques contenant les algues et posés sur des cadres métalliques. Phytolutions a développé un logiciel de suivi et contrôle de l'installation.

Le professeur Ben Zeelie de Innoventon indique que l'activité industrielle couplée à des conditions de température et d'ensoleillement idéales pour la croissance des microalgues ainsi que la présence d'expertise au sein de la NMMU ont conduit Innoventon à choisir la province du Cap Oriental comme site pilote pour l'adaptation de la technique avant diffusion sur d'autres sites.

BE Afrique du Sud numéro 21 (19/05/2009) - Ambassade de France en Afrique du Sud / ADIT - http://www.bulletins-electroniques.com/actualites/59132.htm