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Stimuler le rendement du jatropha grâce à la génétique

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La société californienne SG Biofuel a annoncé une alliance stratégique avec Life Technologies Corporation pour arriver à produire un biocarburant performant et durable, grâce notamment au séquençage génétique du jatropha.

Ce partenariat étudiera dans un premier temps le génome du jatropha curcas afin d’introduire de nouvelles caractéristiques qui auront pour but d’augmenter le rendement de la production en biocarburant. Les deux sociétés projettent également de développer des variétés spécifiques dans la région.

Le jatropha curcas est un arbuste non comestible originaire d’Amérique centrale. Ces graines contiennent une grande quantité d’huile qui peut être utilisée dans des procédés de fabrication de biocarburants comme le biodiesel, ou encore devenir une substitution de matières premières dans le secteur de la pétrochimie. Enfin, il peut effectivement être cultivé sur des terres marginales considérées comme non viables pour d’autres cultures.

Jusqu’à 2.840 litres d’huiles brutes peuvent être obtenus actuellement avec un hectare de jatropha, soit cinq fois plus que le rendement du soja et le double de celui du colza. Grâce à des améliorations de natures génétiques, la société espère augmenter ces chiffres et vise à produire du carburant brut de haute qualité qui pourrait coûter moins de 1 dollar le gallon (1 gallon = 3,78 litres).

Pour finir, SG Biofuel indique posséder la plus grande base de données au monde sur le matériel génétique du jatropha.


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    18 Commentaires sur "Stimuler le rendement du jatropha grâce à la génétique"

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    Pastilleverte
    Invité

    du jathropa OGM et durable ?

    michel123
    Invité
    la jatropha est sans doute une plante intéressante mais finalement pour un rendement correct il faut: 1 Des engrais 2 Labourer ou en tous cas desherber tout autour 3 Des quantités d’eau considérables 4 Cueillir  les fruits soit à la main ce qui est dangereux car le fruit contient des substances cancérigènes soir mécaniser la cueillette ce qui détèriore le bilan carbone 5 Enfin gageons que si la chose est rentable il se passera la même chose qu’avec l’huile de palme : des plantations à perte de vue qui seront prises sur des terres agricoles ou qui détruirons des pans… Lire plus »
    zelectron
    Invité

    @ michel123 tout à fait d’accord!

    trimtab
    Invité
    Questions bêtes:   Pourquoi insister, pourquoi ‘investir’ autant de temps, d’énergie, de moyens (toute en jouant les apprentis sorciers génétiques et enviromentales !) pour produit ‘un carburant’ destiner une ‘technologie’ (moteur a combustion) d’un rendement si ‘nul’ qui est peut être temps de commencer (comme disent les americains) ‘de tirer sur des ingenieurs’ ! It time to shoot the engineers !   Faut il continuer a tirer des balles dans le pied ! Ou faut il accepter, oser ‘une rupture’, de technologie ou de comportement vers des choses plus ‘vertueux’, de ‘rendement’ energetique (‘service’ rendu contre ‘prix à payer’) bien… Lire plus »
    gypse
    Invité
    Je serais curieux d’avoir une étude détaillée sur le rendement de ces biocarburants. Le sujet est bien évoqué par Michel123 et trimtab. Conversion du rayonnement solaire en énergie (sucres) lors de la photosynthèse = 2,5 % Conversion de l’énergie dans un moteur diesel = 43 % environ. Rien que sur ces deux points, nous en sommes à 1% de conversion. Je ne parle pas des engrais, de l’énergie du labourage, du transport vers la raffinerie, du raffinage, du transport vers les lieux de livraison du carburant. A comparer avec les 10 % du photovoltaïque (avec utilisation directe de l’électricité) ou… Lire plus »
    trimtab
    Invité
    Concernant le ‘rendement’ de ‘biocarburants’ il y a un debut de réponse évoqué ici sur enerzine en mai 2009:   qui semble nous dire que plus le ‘circuit’ est ‘court’ entre l’élement ‘bio’ et sa ‘transformation’ en une une forme d’énergie ‘utilisable’ et de ‘rendement’ élevé, plus la démarche peut être ‘vertueux’.   1 Exemple (mais on pourrait trouver tant d’autres selon le même raissonnement): faut il essayer de tiré du biomasse de dechets de bois un ‘carburant’  (ethanol ?) pour le transporter x kms pour le mettre dans le reservoir d’une ‘technologie’ à rendement minanble ou   faut il le bruler sur… Lire plus »
    marcob12
    Invité
    Combien de temps faudra-t’il pour dégonfler la « bulle » des agrocarburants ? On ne peut en combinant les rendements médiocres de la photosynthèse et du moteur à explosion aboutir à un rendement global autre que désastreux. On sait qu’il faudra des terres qui pour des raisons économiques ne saurait être les plus médiocres car le rendement final impacte les bénéfices économiques à attendre de la culture énergétique. On sait que le pouvoir d’achat d’un automobiliste est plus de 10 fois celui d’un mangeur de céréales et  donc que le marché favorisera naturellement les cultures les mieux rémunérées (énergétiques avant alimentaires). On… Lire plus »
    amzath
    Invité

    Bonjour, j’ai fait une étude complète sur la production de l’huile de Jatropha de façon manuelle. Je dispose de 5OOOha de terre au Bénin et voir plus. je suis à la recherche d’un partenaire financier ou association pour la production du jatropha. Pour tout vos renseignements sur le Jatropha n’hésiter pas à me contacter.

    Pastilleverte
    Invité

    et alors ça avance ce « bio » carburant de Xéme génération, a priori ne concurerençant pas l’alimentaire, utilisant de l’eau en cycle fermé et utilisant à la fois l’énergie solaire « directe » et… du CO2 (c’est michel123 qui va être content). Carburant algal = recyclage du vilain CO2, amen alleluia ! (euh… naïf ???)

    marcob12
    Invité
    Je l’ai déjà dit : une filière « algues » (macro ou micro) passant par la méthanisation semble particulièrement intéressante. En effet si les rendements de conversion du flux solaire incident sont encore faibles (5% du PV par ex), on peut via la biomasse méthanisée produire du courant en centrale pour réguler l’intermittence des autres renouvelables (le biogaz se purifie, se stocke et s’injecte dans le réseau de gazoduc sans problème), fabriquer en sous-produit une masse importante d’engrais sans recourir aux hydrocarbures fossiles et même (via CCS) soustraire du CO2 définitivement de l’atmosphère (différentes approches possibles). Les besoins en eau semblent comparativement… Lire plus »
    Francis
    Invité
    -D’une part je suis satisfait qu’on reparle un peu jaropha,car certains avaient tendance à l’oublier …mais d’ici à relire les mêmes « tartes à la crème »qu’il y a deux ans … non ! -je suis « jatrophaculteur » depuis fin 2006 .  250 ha plantés actuellement , des pépinières …  etc : je pense savoir de quoi je parle . -l’eau pluviale suffit à la croissance du jatropha ! si vraiment on veut un plus pendant la saison sèche ,il faut en accumuler pendant la saison des pluies ! -l’engrais n’est pas nécéssaire  …si on veut vraiment améliorer le sol ,on peut intercaler… Lire plus »
    michel123
    Invité
    le jatropha a certes des qualités ,qui font que son bilan carbone est surement meilleur que le colza mais les deux seules qui le différencient des autres agrocarburants , sont 1 -Sa rusticité (peu d’engrais) 2-Un rendement à l’hectare plus élevé à condition de disposer d’eau en trés grande quantité Gageons que nos agro-industriels vont vouloir améliorer les rendements , ne serait ce que pour le produire à plus bas cout que le voisin; Pour ce faire il faudra arroser en saison sêche , sarcler de toutes façons les sols pour éviter les végétations parasites qui étoufferaient les arbustes et je me répète… Lire plus »
    Francis
    Invité
    Désolé michel 123 , -le jatrophapousse mieux sur des terres arides ou en savane ;il s’est acclimaté en Afrique depuis longtemps ! nos graines sont naturelles et du terroir ! Vouloir déforester serait  une absurdité à tous point de vue ! -l’eau :le jatropha n’est pas le maïs ! s’il est cultivé avec trop d’eau,sa teneur en huile sera moindre ! (je ne sais pas oû certains vont trouver des infos !). -qui parle de plantations à perte de vue uniformément ? Il est clair que pour nous le jatropha est majoritaire …mais pas seul :nous avons testé avec succès… Lire plus »
    Pastilleverte
    Invité
    je rebondis sur uen remarque de michel au sujet de l’électricité comme (très futur possible) moyen de locomotion de l’aviation; Comme je connais (un peu) le sujet, je dis tout de suite halte, même pas en rêve, . sauf des petits avions « sans pilotes « (drones) et le Solar Impulse de m Piccard (envergure d’A380 pour transporter 1 pilote, même si il arrive à faire le tour du monde avec), ce n’est pas demain la veille qu’pn verra des avions « commerciaux » fonctionner à l’élctricité. L’hydrogène, on oublie également, trop volumineux, et le côté « bombe volante », même avec tous les systèmes de… Lire plus »
    marcob12
    Invité
    Concernant la culture du Jatropha, bien sûr que tout dépend de l’échelle des cultures. Mais pour les agrocarburants, pas d’angélisme. Leurs besoins en eau et en terres sont collosaux dès lors qu’on passe à grande échelle. Or nous voyons simultanément un développement important de l’alimentation carnée dans le monde. Sur quelle planète va-t’on relocaliser les espèces, la biodiversité et les écosystèmes que nous envoyons inévitablement dans les décors ? Quelqu’un a une idée ? La réalité c’est qu’en 2009 les USA ont transformé en éthanol assez de céréales pour nourrir pendant un an 330 millions de personne et qu’avec la… Lire plus »
    Simo
    Invité

    Salut je suis un jeune camerounais,j’ai fais des recherche sur le jatropha.en vrai on en trouver le jatropha dans mon pays et j’ai trouver,j’aimerai prodruire mai que faire.SVP faite moi par de votre aider et je vous fourmis le reste.merci pour tous j’ettens votre réponse.a+ pour bien d’autre choses.

    Ferdo
    Invité

    salut je chercehe des aider pour la produition du jartopha j’ai des terres et les les graine mai il me faut de l’aider des gens qui en saver.merci pour tous j’ettens vos réponse:adresse

    Papillon
    Invité

    Bonjour pastilleverte Tu dis bien connaitre le monde de l’aviation… voilà qui pourrait m’intéresser! Tes connaissances s’étendent-elles au-delà des carburants, et si oui, que vois-tu comme autre solution viable a court et moyen terme. Est-ce que les piles à combustibles pour la fourniture de l’électricité de bord (on ne parle pas de propulsion) serait une voie intéressante à tes yeux? Si oui, as-tu des arguments à l’appui? Et pour le reste? Quel potentiel dans les modifications structurales de l’avion en partant de la plus simple (ailettes) ? Merci d’avance de ta réponse

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