Un Boeing 777 effectue un vol avec un mélange : biocarburant / kérosène

Dans le cadre d’une nouvelle initiative visant à soutenir l’industrie des biocarburants aéronautiques durables aux Émirats arabes unis (EAU), Boeing, Etihad Airways, Takreer, Total et l’Institut Masdar des sciences et technologies, ont annoncé leur collaboration dans le projet "BIOJet Abu Dhabi : Flight Path to Sustainability".

Ce projet s’attachera à élaborer un environnement complet pour la gestion d’une chaîne d’approvisionnement en biocarburants aux Émirats Arabes Unis.

L’initiative se concentrera sur la recherche et le développement, ainsi que les investissements consacrés à la production de matières premières et aux moyens de raffinage aux Émirats arabes unis et à travers le monde.

Le consortium a mené des activités de recherche et développement sur des plantes tolérantes au sel qui seraient utilisées comme matière première dans les procédés de raffinage.

La compagnie Etihad Airways a effectué samedi dernier une démonstration très prometteuse de ce projet développé localement.

Un Boeing 777-300ER a effectué un vol de 45 minutes grâce, en partie, à du biocarburant aéronautique durable produit aux Émirats Arabes Unis. Ce biocarburant était partiellement issu de plantes transformées par Total et raffiné en kérosène par Takreer, filiale à part entière du groupe Abu Dhabi National Oil Co.

Un Boeing 777 effectue un vol avec un mélange : biocarburant / kérosène

"En collaboration avec nos principaux partenaires, nous nous sommes fixé pour objectif de soutenir et de faciliter la commercialisation de carburants durables pour l’aviation à Abou Dhabi, dans la région et à travers le monde", a déclaré James Hogan, PDG de la compagnie Etihad Airways. "Nous avons franchi plusieurs étapes initiales importantes dans ce processus et allons continuer à nous concentrer sur le développement de nouvelles initiatives, telles que le projet BIOjet Abu Dhabi, afin de favoriser la disponibilité de biocarburants aéronautiques durables pour Etihad Airways au cours des années à venir."

Le consortium s’attachera à cultiver 2 hectares de plantes tolérantes à l’eau de mer appelées halophytes dans un sol sablonneux de la région. Les plantes seront nourries par les eaux usées d’une ferme d’élevage de poissons et de crevettes.

"Les plantes dites halophytes se montrent encore plus prometteuses comme source de carburant renouvelable pour les avions et autres véhicules", a déclaré le directeur du Consortium, Alejandro Rios.

Ces plantes possèdent des graines qui sont à forte teneur en huile en raison notamment de leurs structures cellulaires. En effet, il faut beaucoup moins d’énergie pour convertir la plante en biocarburant à cause d’une très faible densité en lignine, un composant rigide qui lie les cellules végétales entre elles.

Le projet pilote, qui devrait commencer dès cette année et durer trois ans, permettra de vérifier s’il est possible de produire efficacement du biocarburant avec des cultures non-comestibles sur des terres arides impropres à la culture vivrière tout en utilisant de l’eau de mer usée.

Ce type de culture pourrait également contribuer à nettoyer l’eau avant qu’elle ne retourne à la mer, aidant ainsi à réduire les dommages causés aux mangroves.

Partagez l'article

 



Articles connexes

Poster un Commentaire

4 Commentaires sur "Un Boeing 777 effectue un vol avec un mélange : biocarburant / kérosène"

Me notifier des
avatar
Trier par:   plus récents | plus anciens | plus de votes
Pastilleverte
Invité
dans l’absolu, ce n’est pas le premier vol avec un mélange kéro et “bio” (???) carburant. Ce qui est nouveau c’est la recherche de, non seulement “bio” carburant, mais également à la fois “soutenable” et “renouvelable”, c’est à dire à la fois des plantes (dans ce cas), n’entrant pas en concurrence avec l’alimentaire, la plante elle même et les terres utilisées, ainsi que l’irrigation avec de l’eau “recyclée”. Si on arrive à produire un acarburant totalement compatible avec du kérosène, de manière industrielle, faible, robuste… et “économique” (produit fini = ou < à kérosène, lequel est évidemment bien plus cher… Lire plus »
jpm
Invité

Si Abu Dhabi finance des recherches pour produire un agrocarburant dans des régions incultivables, un agrocarburant qui n’entre pas en concurrence avec les cultures vivrières et ne provoque pas la déforestation, tant mieux! N’est-ce pas une opération de com vu les quantités qui seront forcément anecdotiques à l’échelle mondiale? Les émirats arrosent le désert avec de l’eau désalinisée au moyen d’une énergie issue du pétrole et tant qu’ils auront du pétrole… Ne parlons pas de carburant “vert”, il faut de l’énergie pour le fabriquer et on neconnait pas le bilan.

Tech
Invité

cela fait au moins 4 ans que des tests sont régulièrement fait par différentes compagnies pour sustituer des bio car divers au kerosène. au moins ils préparent la transition et c’est bien!

Oublie
Invité
SUGGESTION de transport à grande vitesse (TGV) grâce au photovoltaïque Communiqué « Didier Delmotte, citoyen français, ancien président fondateur et propriétaire de la compagnie Air Littoral créée en 1972 en France, dirigeant un bureau d’études indépendant, vient de déposer un brevet en Suisse avec extension internationale et a l’honneur de vous présenter un nouvel aéronef révolutionnaire dont l’une des nombreuses applications est un dirigeable à la fois aérostat et avion nommé AEROSTAT-PLANEqui s’inscrit entièrement dans une politique de développement durable, car construit en spruce (bois aviation) et à propulsion électrique (photovoltaïque) et/ou hybride. De par sa forme profilée d’aile d’avion,… Lire plus »
wpDiscuz