Commentaires sur : 10 conseils simples pour économiser du carburant

Par : Soelg

Soelg — Wed, 18 Apr 2012 17:35:05 +0000

bonjour, est ce que les moteurs h2o sont fonctionnels ? est ce qu’on peut convertir une voiture à consommer de l’eau comme carburant?! comme il propose le lien suivant : merci d’avance.

Par : Elban44

Elban44 — Fri, 23 Mar 2012 08:01:08 +0000

Je placerai cette méthode juste derrière l’éco-conduite au niveau efficacité :

Par : Thierry

Thierry — Thu, 11 Dec 2008 15:00:13 +0000

j’oubliais un point important … autant que faire ce peu. tenter de ne pas s’arreter au feu, giratoire. les demarrages sont très énergivore ralentir le plus possible pour ne pas avoir à mettre un « coup » de premiere …. bon certe ça marche pas avec les stop 😉

Par : Jerome

Jerome — Mon, 01 Dec 2008 22:05:20 +0000

C INCOYABLE LE NOMBRE DE GENS QUI GACHENT LEUR CARBURANT PAR IGNORANCE

Par : Jerome

Jerome — Mon, 01 Dec 2008 21:22:59 +0000

faux en decelerant peu importe le régime c zero carburant c ce qu’on apelle la coupure a la deceleration. c justemnt la la clé du probleme pour economiser du carburant il ne faut pas toucher a la pedale de frein exemple ne pas freiner a chaque virage decelerer qq centaine de mette avant idem pour les entrée d’agglomeration avec cette technique je consomme 30% de moins que ma femme sur le meme trajet.Le point mort oui sur un long faux plat mais pas s’il oblige a utiliser son frein ensuite car trop de prise de vitesse

Par : Thierry

Thierry — Mon, 01 Dec 2008 18:40:38 +0000

depuis les années 90 les voiture ne consomme plus une goutte d’essence quand le pied est levé de l’accélérateur , au point mort il faut de l’essence pour empecher le moteur de caler , si vous été loin de l’endrois ou vous devez vous arreter passer la 5eme pendant tout ce temps vous roulez pour rien … thierry

Par : Ronald

Ronald — Mon, 01 Dec 2008 16:36:51 +0000

on peut aussi se laisser aller dans les grandes descentes en se mettant au point mort.

Par : sonolisto

sonolisto — Mon, 01 Dec 2008 13:57:16 +0000

• « Plutôt que la pédale de frein, privilégiez le frein moteur. »Je ne suis pas du tout sûr de ce conseil. Dans une conduite en ville, une fois le véhicule le véhicule lancé, je pèse sur la pédale d’embrayage: le régime moteur redescend alors à 750 rpm jusqu’au prochain arrêt. Le frein moteur garde au contraire un régime élevé au moteur, et consomme ainsi plus de carburant.