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	Commentaires sur : 2 000 personnes testeront la Fluence ZE et Kangoo ZE	</title>
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	<description>L&#039;énergie au quotidien</description>
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		Par : Abdossamad		</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Abdossamad]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 08 Jul 2010 16:36:02 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[je vois que Renault a le lead dans ce domaine et j&#039;espères que ces projets réussissent; cependant, je crois que la couverture des pays de test n&#039;est pas bonne si Renault veut s&#039;assurer que leurs voitures electriques et surtout les batteries tiennent avec la chaleur, donc des tests dans des pays chauds s&#039;impose (comme le Maroc ou la Mauritanie par exemple), moi je suis français résident au Maroc et je suis pret à contribuer à cette success story de Renault au Maroc.]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>je vois que Renault a le lead dans ce domaine et j&rsquo;espères que ces projets réussissent; cependant, je crois que la couverture des pays de test n&rsquo;est pas bonne si Renault veut s&rsquo;assurer que leurs voitures electriques et surtout les batteries tiennent avec la chaleur, donc des tests dans des pays chauds s&rsquo;impose (comme le Maroc ou la Mauritanie par exemple), moi je suis français résident au Maroc et je suis pret à contribuer à cette success story de Renault au Maroc.</p>
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		Par : Guydegif(91)		</title>
		<link>https://www.enerzine.com/2-000-personnes-testeront-la-fluence-ze-et-kangoo-ze/11947-2010-07#comment-21880</link>

		<dc:creator><![CDATA[Guydegif(91)]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 08 Jul 2010 08:21:16 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[Voilà qui dénote des perspectives, des moyens (1000 personnes x2) et une feuille de route sérieuse avec une trame bien pensée et différents terrains de test. Petit bémol: timing pas très clair quant à quoi quand car on parle tantôt de fin 2010 pour projets pilotes (quel volume dispo?), tantôt de 2011 sans préciser si début ou fin 2011....Tout ça demande à être précisé au niveau des concessions Renault-Nissan,...mais ça le sera sûrement. Wait &amp; See ! Good Luck à cette intro et volume de tests substentiel ! A+ Salutations Guydegif(91)]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Voilà qui dénote des perspectives, des moyens (1000 personnes x2) et une feuille de route sérieuse avec une trame bien pensée et différents terrains de test. Petit bémol: timing pas très clair quant à quoi quand car on parle tantôt de fin 2010 pour projets pilotes (quel volume dispo?), tantôt de 2011 sans préciser si début ou fin 2011&#8230;.Tout ça demande à être précisé au niveau des concessions Renault-Nissan,&#8230;mais ça le sera sûrement. Wait &#038; See ! Good Luck à cette intro et volume de tests substentiel ! A+ Salutations Guydegif(91)</p>
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		Par : Pastilleverte		</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Pastilleverte]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 08 Jul 2010 08:18:50 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[si je dis une bêtise (j&#039;en dis beaucoup !), mais j&#039;espère qu&#039;une batterie Li n&#039;est pas plus de 4 fois plus chère qu&#039;une batterie au plomb ou moins du double d&#039;une batterie NiMh, en proportion des capacités énergétiques relatives; ou alors qu&#039;elle est au moins 4 fois moins encombrante/lourde par rapport à batterie au plomb et environ 2 fois moins par rapport au NiMh; En exclu les résultats des tests en 2011 : génial pour les conducteurs... qui n&#039;auront eu à faire que de la ville ou du péri urbain, ET qui bénéficieront d&#039;un système de recharge ou d&#039;échange batterie efficace et pratique, très reposant mais dangereux pour les piétons (bruit), et pas pratique pour ceux qui font des longs trajets... excellente opération pour EDF, qui pourra refourguer son électricité produite la nuit par les centrales nuke.]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>si je dis une bêtise (j&rsquo;en dis beaucoup !), mais j&rsquo;espère qu&rsquo;une batterie Li n&rsquo;est pas plus de 4 fois plus chère qu&rsquo;une batterie au plomb ou moins du double d&rsquo;une batterie NiMh, en proportion des capacités énergétiques relatives; ou alors qu&rsquo;elle est au moins 4 fois moins encombrante/lourde par rapport à batterie au plomb et environ 2 fois moins par rapport au NiMh; En exclu les résultats des tests en 2011 : génial pour les conducteurs&#8230; qui n&rsquo;auront eu à faire que de la ville ou du péri urbain, ET qui bénéficieront d&rsquo;un système de recharge ou d&rsquo;échange batterie efficace et pratique, très reposant mais dangereux pour les piétons (bruit), et pas pratique pour ceux qui font des longs trajets&#8230; excellente opération pour EDF, qui pourra refourguer son électricité produite la nuit par les centrales nuke.</p>
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