Commentaires sur : Avion : des économies substantielles avec le siège le plus léger du monde

Par : b api

b api — Thu, 24 Apr 2014 09:45:58 +0000

Bravo pour cette innovation, si elle ne dégrade pas le confort encore une fois de plus. L’avion est le transport du futur, et il faut bien s’en rendre compte avec l’augmentation perpétuelle des traffics aériens, les cahiers de commandes remplis des fabricants… On prend de plus en plus l’avion comme le bus. Avez vous vu les « bus-avions » entre destinations massives comme Tokyo – Osaka ? Ou entre les villes chinoises ? Des vols d’une heure ou moins avec des milliers de personnes de matin au soir. Ne peut on améliorer ce type de vol? J’y mettrais des banquettes au lieu de sièges, ou des sièges en hauteur (jambes semi-tendues, gain de place). Ou pas de sièges du tout, mais des ceintures adaptées. Ou un mix de toutes ces solutions, afin d’augmenter le remplissage des avions – sans dégrader la sécurité ni le « confort » pour tous. Les prix des vols diminueraient, mais égalemet l’empreinte carbone ! J’espère que les agences de sécurité aériennes ne freinent pas comme ils l’ont toujours fait avec un esprit guindé par la sécurité. Pour les extrémistes de la sécurité aérienne, la meilleure façon de garantir le risque Zéro c’est… d’interdire de voler. Je l’ai entendu de la part de l’aviation civile, je vous l’assure ! Savez vous que le risque d’incident (même pas d’accident majeur) est de 10 exposant 8 sur les mouvements ? Un incident tous les milliards de vols ! La sécurité a tellement évolué – on s’en félicite – que l’on peut penser chager nos habitudes de transport aérien, et changer en conséquence les avions et les aéroports !!

Par : michel123

michel123 — Mon, 07 Apr 2014 17:26:06 +0000

je resterai pas 10 heures sur un siège de ce genre avec des accoudoirs aussi acceuillants que des tubes en acier. Mais pour une heure pourquoi pas ?

Par : Pastilleverte

Pastilleverte — Mon, 07 Apr 2014 15:19:02 +0000

Air France a déjà remplacé ses siègers sur court moyen courrier, il y a maintenant au moins 3 ans, par des sièges, certes pas autant allégés que ceux-ci, mais qui permettent d’économiser déjà pas mal de carburant donc de pépètes, le sièges volant systématiquement, qu’il soit « occupé » ou non ! Le fabricant était un des deux ou trois leaders mondiaux, une filiale d’un grand groupe français… mauvaises langues que vous êtes ! Dans ce cas le gain ne serait pas aussi important et l’amortissement de l’investissement beaucoup plus long. Pour info, le sège AF offre plus de place aux genoux que l’ancien, et le confort d’assisie et de dossier n’a pas été dégradé par l’emploi de mopusses plus « accueillantes », bien que de moinde épaisseur. OK, ça serait dur de voler 10 heures dessus, mais la moyenne en M et C courrier, c’est moins de 2 heures.

Par : Duke

Duke — Mon, 07 Apr 2014 15:09:13 +0000

I just wonder where the manufacturer hand plant Will Be??

Par : Duke

Duke — Mon, 07 Apr 2014 14:48:06 +0000

I just wonder where the main manufacturer plant will be ????

Par : Ryan

Ryan — Mon, 07 Apr 2014 13:31:52 +0000

Dorénavant chez Ryan Air, il faudra amener son siège et son couvert .

Par : Stephsea

Stephsea — Mon, 07 Apr 2014 10:05:05 +0000

Je n’aurais pas dis mieux. Les grosses boites sont obnubilées par leur cotation boursière. Elles sont incapables d’innover autant que les tartup mais font tout pour fermer les robinets de financement en amont. Ne pas avancer et empêcher les nains (futurs consurents) de le faire. Bien triste économie statufiée, sclérosée, dont la France est aujourd’hui une incarnation très forte. L’état soutient massivement les grosses boites, à coup de milliards, pas des subventions à peine dissimulées. Les innovateurs n’ont pas 50k€ pour amorcer des projets qui ont des potentiels de plusieurs dizaines de millions d’euros à terme, avec emplois de toute sorte à la clé. BLOQUES nsou sommes! Heureusement il y a encore quelques jolis contre exemples, heureusement… Mais ils sont rares, de plus en plus rares. Les PME et startup ne peuvent plus vivrent dans ce système, et ce n’est pas uniquement de la faute des pouvoirs publiques ou des taxes ou du cout du travail.

Par : Edouard

Edouard — Mon, 07 Apr 2014 09:11:40 +0000

Je trouve cela très positif, qu’une entreprise française de petite taille puisse faire de l’innovation majeure et rentrer en compétition avec les grandes entreprises déjà en place qui ont tendance à se scléroser, faute de réels visionnaires dans les équipes de R&D et avec une très forte résistance au changement des décideurs en place. Bravo et Bonne continuation !

Par : Mc do

Mc do — Mon, 07 Apr 2014 08:40:12 +0000

Les hommes grossisent, les sièges maigrissent… cherchez l’erreur…

Par : And co

And co — Mon, 07 Apr 2014 07:55:44 +0000

C’est très bien le siège allégé , les accoudoirs vaudra mieux les éviter , ça semble être un piège pour les hanches , le dossier pas très rembourré, mais bon c’est pour la classe populaire !!!!!!!!!! Quant à leur calcul ,ça fait froid dans le dos pour la rentabilité, 380.000 dollars d’économie pour 10 heures de vols , et 320.000 par an pour Air Meditérranée !!!? avec 10 passagers dans l’avion le voyage est largement payé ! Maintenant ils oublient de dire qu’un pax (passager ) en aviation vaut 75 kg , sauf qu’à l’heure actuelle et depuis plus de cinq ans, le poids d’un pax et je crois de 82 kg pour cause d’obésité grandissante.