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	Commentaires sur : BlueIndy, plus grand service d&#8217;auto-partage 100% électrique des Etats-Unis	</title>
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	<description>L&#039;énergie au quotidien</description>
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		Par : Did 02		</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Did 02]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 30 May 2014 20:11:25 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[Le concept des véhicules en autopartage serait une très bonne idée dans un monde où les gens respecteraient les biens accéssibles à tous. Le sentiment d&#039;impunité qui résulte d&#039;un manque de contrôle lors de la restitution des véhicules favorise malheureusement une dégradation de ces mêmes véhicules.Certaines personnes ont dèjà du mal à prendre soin de leur propre véhicule, encore moins pour un véhicule ne leur appartenant pas. Ce qui a pour effet de gonfler les coûts de remise en état, donc les côuts de fonctionnement. Dommage!]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Le concept des véhicules en autopartage serait une très bonne idée dans un monde où les gens respecteraient les biens accéssibles à tous. Le sentiment d&rsquo;impunité qui résulte d&rsquo;un manque de contrôle lors de la restitution des véhicules favorise malheureusement une dégradation de ces mêmes véhicules.Certaines personnes ont dèjà du mal à prendre soin de leur propre véhicule, encore moins pour un véhicule ne leur appartenant pas. Ce qui a pour effet de gonfler les coûts de remise en état, donc les côuts de fonctionnement. Dommage!</p>
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		Par : Verdarie		</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Verdarie]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 26 May 2014 08:06:40 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[Ce qui gêne le développement des énergies vertes c&#039;est qu&#039;elles doivent être financées par la consommation électrique qui elle même à un coût de production. Or si l&#039;on ne veut pas réduire encore la croissance il est impératif de limiter ces coûts. Ce qui réduit d&#039;autant les possibilités de développement de ces énergies. Si l&#039;on faisait passer l&#039;énergie verte dans le moteur de l&#039;automobile on pourrait augmenter le nombre de contributeurs, tout en diminuant nos achats de pétrole et de gaz et ainsi augmenter l&#039;emploi. Par cet apport financier on pourrait envisager de multiplier rapidement le développement de ces énergies qui sont seules porteuses d&#039;avenir. J&#039;ai un projet de développement de ce type de moteur .Je cherche des soutiens . Si cette offre vous intrigue ou vous intéresse vous pouvez m&#039;adresser vos commentaires ou consulter mon site sur Viadéo.]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Ce qui gêne le développement des énergies vertes c&rsquo;est qu&rsquo;elles doivent être financées par la consommation électrique qui elle même à un coût de production. Or si l&rsquo;on ne veut pas réduire encore la croissance il est impératif de limiter ces coûts. Ce qui réduit d&rsquo;autant les possibilités de développement de ces énergies. Si l&rsquo;on faisait passer l&rsquo;énergie verte dans le moteur de l&rsquo;automobile on pourrait augmenter le nombre de contributeurs, tout en diminuant nos achats de pétrole et de gaz et ainsi augmenter l&#8217;emploi. Par cet apport financier on pourrait envisager de multiplier rapidement le développement de ces énergies qui sont seules porteuses d&rsquo;avenir. J&rsquo;ai un projet de développement de ce type de moteur .Je cherche des soutiens . Si cette offre vous intrigue ou vous intéresse vous pouvez m&rsquo;adresser vos commentaires ou consulter mon site sur Viadéo.</p>
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		Par : gp		</title>
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		<dc:creator><![CDATA[gp]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 23 May 2014 12:44:16 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[~ 350W à 20°C ambiant ~ 500W à 0°C A panam, considérant que l&#039;engin roule 4h /j. en moyenne à la vitesse moyenne record de 14 km/h (...), 1 bluecar consomme grosso modo autant à l&#039;arrêt pdt 20h que pendant les phases de roulage. Affligeant... D&#039;un strict point de vue énergétique, cette batterie LMP est une vraie plaisanterie. M. Bolloré va devoir corriger ce défaut ou la réserver à des usages pour lesquels c&#039;est moins problématique (ex : bus urbain qui roulent jusqu&#039;à 16h / j.)]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>~ 350W à 20°C ambiant ~ 500W à 0°C A panam, considérant que l&rsquo;engin roule 4h /j. en moyenne à la vitesse moyenne record de 14 km/h (&#8230;), 1 bluecar consomme grosso modo autant à l&rsquo;arrêt pdt 20h que pendant les phases de roulage. Affligeant&#8230; D&rsquo;un strict point de vue énergétique, cette batterie LMP est une vraie plaisanterie. M. Bolloré va devoir corriger ce défaut ou la réserver à des usages pour lesquels c&rsquo;est moins problématique (ex : bus urbain qui roulent jusqu&rsquo;à 16h / j.)</p>
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		Par : sansun		</title>
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		<dc:creator><![CDATA[sansun]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 23 May 2014 07:39:49 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[C&#039;est pas une mauvaise idée quand on a des relations comme Bolloré , sauf que vu le gabarit des ricains, la voiture me semble petite, vont-ils pouvoir loger leur litre de coca et le hamburger ?]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>C&rsquo;est pas une mauvaise idée quand on a des relations comme Bolloré , sauf que vu le gabarit des ricains, la voiture me semble petite, vont-ils pouvoir loger leur litre de coca et le hamburger ?</p>
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		Par : Samivel51		</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Samivel51]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 23 May 2014 06:42:44 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[Heureusement que les Americains ont de l&#039;electricite pas chere grace au boom du gaz de schiste. Combien deja consomme une blue-car a l&#039;arret simplement pour contrer la decharge naturelle de la batterie lithium polymere?]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Heureusement que les Americains ont de l&rsquo;electricite pas chere grace au boom du gaz de schiste. Combien deja consomme une blue-car a l&rsquo;arret simplement pour contrer la decharge naturelle de la batterie lithium polymere?</p>
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