Commentaires sur : Bolloré commercialisera une voiture électrique dès 2008

Par : js

js — Fri, 17 Dec 2010 09:06:05 +0000

et oui ce qui est bien avec les écrits c’est qu’ils restent !!! qu’est ce qu’on a 2 ans plus tard ? une victoire (pipée ?) d’appel d’offre pour autolib avec un produit bien loin du dessin initial. C’est horripilant tout ces effets d’annonce. Encore un bricolage (cher!!) qui ne revolutionnera rien du tout. A coté la leaf (bien que fort moche) semble promise à un vrai avenir.

Par : Jaume

Jaume — Fri, 07 May 2010 14:26:13 +0000

el mejor vehiculo seria de pila de hidrogeno (h2o), pero entonces,Â¿a cuanto nos pondran el precio del agua?

Par : Mifranc

Mifranc — Fri, 15 May 2009 18:18:17 +0000

l’interet de nombreux utilisateurs pour la voiture electrique est motivé par quoi essentiellement: le cout d’utilisation… et pensez vous qu’un gouvernement pourra se priver des revenus produits par la vente de carburant…bien sur que non sauf qu’a ce jour personne n’en parle… arretons de rever a 1.00 euros pour 100 km on paiera surement la difference en taxe et a ce moment on ne leur trouvera que des defauts manque d’autonomie couts d’achat et d’entretien + elevés….

Par : trimtab

trimtab — Mon, 20 Apr 2009 09:54:12 +0000

Lors ces ‘débats’ sur les véhicules électriques, ceux qui sont ‘contre’ , ‘négatifs’ ou ‘dubitatifs’ , évoquent toujours les mêmes aspects négatifs : Le prix, L’autonomie, L’origine du ‘jus’ pour les faire marcher, Les ‘problèmes’ de recharge, Mais positivant, soyons lucide et pragmatique sur chacun de ces points : Le Prix : Comme toute ‘nouvelle technologie’, le prix ‘élevé’ du départ fait partir d’un processus classique de ‘gestation technologique’ habituel passant par des étapes nombreux de développement (souvent militaire !), amélioration, marché ‘niche’ (souvent militaire bis !) jusqu’au ‘produit grand public’. Et le prix du ‘départ’ est toujours restrictif à ceux qui sont ‘motivés’ et/ou qui ont ‘des moyens’, mais ci ceux-la ne font pas ‘l’effort’, les ‘autres’ n’ont aucune chance d’acceder à la technologie en question. Ceci dit, dans le domaine des ‘véhicules électriques’ de toutes sortes, vu des très nombreuses projets qui ‘foisonnent’ en même temps sur tous les fronts (dans une certaine prise de conscience ‘d’urgence collective et individuelle’ et de ‘remise en question’ du type et taille même de véhicule qu’on a réellement besoin par rapport à un usage donné) il y a l’espoir que certains étapes de cette gestation habituelle vont être ‘courts-circuités’ voir accélérés pour arriver rapidement à des ‘produits grand public’ au prix ‘normal du marché’. L’autonomie : Actuellement au mieux proposé autour de 250 km (ex : bluecar), voilà quelques exemples, questions et axes de réflexions : J’ai lu quelques part qu’en France le parcours ‘moyen’ et de 26kms ! « et que font les familles qui part en vacances au sud de la France avec remorque et bagages !!! ? » 50% des Français ne PARTENT JAMAIS EN VACANCES, et combien de ceux qui le font partent combien de fois en voiture et sur quelle distance !!!!!! Et ne serait pas ‘plus’ rentable de louer un véhicule ‘familiale approprié’ pour ces 2 ou 3 ‘utilisations’ exceptionnelles, que ‘d’entretenir’ à l’année un véhicule ‘sur dimensionné’ (et très coûteux !) par rapport à ses ‘réelles’ besoins au quotidien ? Exemple d’utilisation au quotidien : ma femme est enseignante ‘itinérante’ sur une zone ‘quasi rural’, faisant 200 kms par semaine. Elle pourrait donc ‘faire’ sa semaine sur une seul ‘plein’ et avoir un peu de ‘rab’ pour les course le samedi !!!!!!!! On pourrait même partir pour nos vacances habituelles (parcours aller 500 kms) avec une ‘recharge’ en route une nuit, ( ou option ‘recharge rapide’ en route qui semble se profiler) si nous étions pas trop pressé ni à l’aller ni au retour et avec même une ‘recharge’ sur place pour les 200 kms en local pour nos visites etc !!! L’origine du ‘jus’ pour les faire marcher, Les ‘problèmes’ de recharge : Le plupart des ‘projets’ en cours semblent prévoir la possibilité de recharger sur ‘installation domestique’, donc guère besoin d’un vaste réseau de ‘postes de recharge’ spécifiques sauf les cas de postes spéciales ‘puissantes’ spécifiquement étudier pour des ‘recharges rapides’, qui eux pourrait se trouver sur les ‘stations service’, aires d’autoroute, et autres sites publiques appropriés. Et bien sur, que ça soit chez soi dans son jardin ou sur le parking d’un super marché, entreprise, ou aire de repos sur la route, une installation PV ou éolienne local peut apporter une partie ou la totalité du ‘jus’ requise. N’oublions pas que beaucoup des véhicules passent au moins 20 heures par jour ‘en stationnement’ (déjà une ‘aberration économique’ vu le prix qu’on payé pour ce ‘temps mort’ ) donc ont largement le temps de se ‘recharger’ en fonction des contraintes de chacun. En conclusion, en choisissant le ‘véhicule électrique approprié’ à ses ‘besoins réelles quotidiennes’, (vélo, tricycle, scooter, petite ‘habitacle motorisée urbaine’, ou autres ‘OVNI’ motorisé qui se profile à l’horizon) en modifier un peu son ‘comportement transport’, en acceptons quelques ‘contraintes’ , et son ‘source’ d’énergie renouvelable la ou c’est possible, on peut presque ‘boucler la boucle’ d’un ‘raisonnement global et durable’ sur nos besoins de transport individuelles et bien sur, avec le même raisonnement (avec certes plus de contraintes techniques )nos transport collectifs. trimtab

Par : Chris r

Chris r — Sun, 19 Apr 2009 17:51:43 +0000

en réponses à tout ceux qui pour les voitures electriques je me permet de vous donner mon avis. lorsque vous regarder toutes ces voitures electriques elles me font penser à un vieux contremaitre avec qui j’ai travaillé et qui nommait toutes les petites voitures, »des suppositoires pour autobus »et c’est vraiment à quoi me font penser ces nouvelles voitures,petite et légère à cause des batteries. questions:la majorité des usagers du parc automobiles sont des ménages composé de 4 personnes en moyenne,comment des lors ces ménages ferons t’il me partir en vacances dans le midi avec leurs enfants et surtout avec leurs BAGAGES??????????????? et pour les adepte du camping,comment ferons t’il pou tracte leur CARAVANES bien lourdes????????????????????? ne parlons meme pas du moteur à air comprimé,vous avez intérèt a avoir une taille manequin pour prendre place dans cette dinki-toye

Par : Dif

Dif — Wed, 15 Apr 2009 13:46:40 +0000

Je ne suis pas un spécialiste dans l’énergie mais le concept de la voiture électrique pour l’avenir est primordial. Le pétrole est en voie de disparition qu’on le veuille ou non. Et la raréfaction d’un produit conduit son prix obligatoirement vers la hausse. Cette hausse, on l’a connu dernièrement lorsque celui ci culminait autour des 150$ le baril. Toute l’industrie mondiale commençait à s’essouffler et nous aurions eu une crise aussi importante que la crise financière que nous sommes en train de subir. Sans parler de l’aspect primordial de l’écologie et de la protection de notre planète. Il faut trouver de nouvelles énergies non polluantes et pousser pour enrayer cette descente, je pense que l’électricité est l’énergie dont on ne pourra se passer que ce soit pour le transport , le chauffage ou notre confort de tous les jours. Les technologies évoluent très rapidement à condition qu’on fasse l’effort et donner les moyens pour cela en recherche et développement. Donc au niveau transport, c’est la piste la plus plausible. Il suffit de développer des batteries qui peuvent avoir une autonomie ne serait ce que de 300 kms pour commencer avec des performances « presque » comme les moteurs atmosphériques (puissance et confort). Pour ce qui est de la recharge, le temps de trouver le moyen de recharger en un temps mini comme pour remplir son réservoir de gasoil ou d’essence, on est pas prêt d’y arriver. Une solution pour palier à ce problème serait de changer de batterie dans une « station » comme une recharge tout simplement. Pour cela il faudrait naturellement une standardisation des batteries et des stations de stockage ou le client lambda peut venir faire le « plein ». On pourrait imaginer une ou plusieurs usines de recharge et des « stations » en plusieurs points de la ville suivant son importance. Je pense que cette piste existe déjà AMHA et si c’est pas le cas c’est dommage.

Par : Lespolluriens

Lespolluriens — Sat, 07 Mar 2009 01:51:47 +0000

je suis en train de mettre au point un système de livraison de courses à domicile 24h/24 voilà une bonne solution pour faire moins de kilomètres puisque le livreur fera une tournée sans revenir au dépot à chaque fois une tournée remplace 50 voiture =s sur le parking de la grande surface le samedi

Par : enerZ

enerZ — Thu, 05 Mar 2009 10:21:41 +0000

La réponse est dans l’article du jour . Elle sera proposée d’abord à la location puis à la vente en fonction du nombre de véhicules en circulation …

Par : Maxime81000

Maxime81000 — Thu, 05 Mar 2009 10:15:40 +0000

a ce qui parait elle va couter plus de 30000€ et ils disent qu’il fo acheter des voitures ecolos ils sont bien eux

Par : tuyen

tuyen — Wed, 17 Dec 2008 13:37:51 +0000

Bonjour, je souhaite juste donner quelques informations qui, je oense peuvent compléter le débat.1. Le solaire (photovoltaïque) n’est pas tout propre au niveau environnemental. Il génère du CO2. Le rendement global (avec prise en compte de sa fabrication) n’est pas encore au rendez-vous.2. Le caractère intermittent de l’éolien associé à sa faible densité énergétique met hors-course cette énergie concernant le transport.3. La fusion : pas faisable à l’heure actuelle, on en est loin … très loin.4. Si de nombreux procédé de production d’hydrogène sont à l’étude, ils ne sont pas non plus près à voir le jour au niveau industriel. De plus, ce n’est pas une source d’énergie mais un vecteur. Il faudra donc s’appuyer sur une énergie primaire (qui est actuellement le méthane). De plus, personne n’a encore d’idée sur le stockage.5. Concernant l’air comprimé, les remarques du point 4 sont applicables (excepté le stockage). A noter que rouler en Inde avec de l’air comprimé produit plus de CO2 qu’un vieux diesel (l’Inde produit la majeure partie de son électricité avec du charbon).En conclusion, je crois que notre dépendance au pétrole est si forte que l’enthousiasme médiatique sur les nouveaux modes de transport cache une réalité : la fin annoncée du pétrole nous fera mal, voire très mal. Cela dépend de notre capacité à changer immédiatement nos modes de vie …