Commentaires sur : Bus hybrides et électriques : un marché de 100 milliards ($) d’ici 2025

Par : plouc73

plouc73 — Fri, 06 Feb 2015 14:59:08 +0000

Bravo pour les effets d’annonces : les supercondensateurs qui équipent la navette du port de Lorient (traversée de la rade jusqu’à Locmiquelic) mise en service en 2013 ont une capacité de 5.3 Wh/ 100 g (note technique du constructeur), soit 53 Wh/ kg. Mais c’est de la fabrication industrielle. Donc Wait and see.

Par : plouc73

plouc73 — Fri, 06 Feb 2015 14:59:08 +0000

Par : Topi

Topi — Thu, 05 Feb 2015 21:17:29 +0000

Il faudra me payer cher pour monter dans un véhicule fabriqué en Chine, quand on voit les résultats au crash tests de leurs constructions pour les voitures, et la qualité générale des produits qu’ils fabriquent !

Par : gaga42

gaga42 — Wed, 04 Feb 2015 19:47:02 +0000

Un proverbe chinois dit « supercondo dans labo, n’est pas encore dans l’auto ». Sérieusement, des annonces comme ça, on en a vu des tonnes. C’est allé il y a qq mois jusqu’à une étudiante qui avait dévoloppé un supercondo révolutionnaire dans sa cuisine, tous les médias l’ont repris. Il y a eu aussi l’affaire Eestor, compagnie texanne soutenue par Lockheed-Martin qui nous a bien fait phantasmer. @ Tech: la décharge exponentielle des supercondensateurs est maitrisée par l’électronique (indispensable aussi avec les batteries) avec très peu de pertes.

Par : chiedo

chiedo — Wed, 04 Feb 2015 17:54:50 +0000

C’est bien des condensateurs (pour leur annonce récente), graphène polymère. Mais en tout cas, c’est techniquement possible en labo, maintenant c’est sure, on attend de voir ce que ca donne en usine. Gérer la charge après ca doit bien se faire puisqu’il y a déjà les transports en commun avec condensateur classique, la problématique est la même.

Par : Tech

Tech — Wed, 04 Feb 2015 17:11:37 +0000

graphenano avait déjà fait des annonces en 2011 !!! et ils parlent de batterie graphene lithium pas de condensateur à ce que j’ai vu (Mais j’ai pas tout vu :o) et avec les condos super ou pas la tension descend ave la charge! faut gérer.

Par : chiedo

chiedo — Wed, 04 Feb 2015 13:28:43 +0000

« je doute qu’un supercondo puisse suffire à lui tout seul » Le doute « économique » subsiste, mais pas le doute technique, ca fait un moment qu’on a atteint les 500 wh/kg en condensateur au graphène. Graphenano anonce 600 Wh/kg, pour un prix 70% inferieur au batterie lithium, pour le prix j’attend de voir, mais la faisabilité technique ne fait plus aucun doute maintenant.

Par : Tech

Tech — Wed, 04 Feb 2015 12:24:59 +0000

dans les batteries aussi il faut de l’hybride, un partie batterie pour la durée (ou la base!), et une partie supercondo pour les réactions rapides charge et décharge je doute qu’un supercondo puisse suffire à lui tout seul! donc c’est plus certainement ajout d’un supercondo plutôt que remplacement par !

Par : chiedo

chiedo — Wed, 04 Feb 2015 11:27:51 +0000

« Supercondensateurs? » Ça fait déjà quelques années qu’a sait produire en laboratoire des Supercondensateurs plus efficace que les batterie classique (y compris en terme d’énergie volumique) le principal frein étant le prix du graphène. Mais pas mal de gens bosse dessus et il semble que les obstacles, on était surmonté récemment.

Par : b api

b api — Wed, 04 Feb 2015 10:06:10 +0000

Les chinois ont une avance dans le transport électrique des bus, mais aussi des taxis et même des navettes fluviales. Le dernier appel d’offre de la Commission Européene pour 50 voitures électriques a été remporté par le chinois BYD, devant Renault/Nissan. Voir