Par : Bruno lalouette

Bruno lalouette — Mon, 11 Mar 2013 12:42:44 +0000

Le camion à un coût, coût sur la santé, coût des routes à construire et à entretenir, mortalité routière, trafic illégaux, coût de l’énergie importée. Il est indispensable aujourd’hui de nous rappeler que nous avons des voies naviguables en France à connecter avec l’Europe afin d’amener les marchandises au plus près des consommateurs, ce qui implique aussi de produire directement sur les voies naviguables, au plus près du mode de transport. Malheureusement les technocrates sont en train de tuer le réseau fluvial français et la batellerie avec, tout en laissant pourrir les ouvrages d’arts qui y sont liés! Un convoi fluvial de 3 800T (90m x 11,5m) équivaut à 66 wagons de chemin de fer de 58 t ou à 127 camions semi-remorques de 30 t (longueur estimée en caravane sur autoroute: +de 6 Km) tout en consommant 5 fois moins d’énergie, énergie qui pourrait être du biogaz produit à partir des boues des stations d’épuration! A partir de là, il n’est pas utopique de livrer des commerçants, et non des supermarchés, par cargos vélos sur des pistes cyclables! Il devrait d’ailleurs y avoir des études sur les gains de pouvoir d’achat réalisés à partir de ces économies d’énergies et de temps, car suppression des embouteillages. Tout comme il devrait y avoir des serres chauffées grâce à la géothermie plutôt que d’importer des fleurs d’Amérique du sud par avion, pour les faire ensuite rouler sur route! Et si vous voulez faire voler les fleurs, utilisez des cargos planeurs, c’est plus poétique!

Par : Pastilleverte

Pastilleverte — Mon, 11 Mar 2013 09:25:41 +0000

Oui, surement en additionnant des choux et des carottes (sans oublier les navets, très présents de nos jours), on arriverait à 350.000 morts prématurés dus à la pollution atmosphérique. Que ces prématurés aient d’autres « soucis » de santé, du genre tabac, alcool, problèmes cardiaques ou plumonaires, modes de vie et de consommation qui les prédisposent encore plus à mourir « prématurèment », ça on ne le saura jamais. C’est comme pour les bilans Corbone : il ne faut surtout pas additionner tous les bilans carbone établis dans un pays donné pour connaitre les émissions directes ou cachées de CO2 dudit pays, au risque d’arriver à des chiffres 100 à 1000 fois plus élevés.

Commentaires sur : Camions / Poids lourds : la pollution atmosphérique pèse sur l’Europe

Par : Bruno lalouette

Par : Pastilleverte