Commentaires sur : Circulation alternée (pollution) : les franciliens ont joué le jeu

Par : Dan1

Dan1 — Wed, 19 Mar 2014 17:07:14 +0000

J’aime pas trop en parler sur Enerzine, mais enfin c’est à cause du diésel ! Je confirme donc un débat passé, le taux de pénétration du diésel continue à décliner : Et le débat…. argumenté était là :

Par : Herve

Herve — Wed, 19 Mar 2014 12:11:01 +0000

Ce qu’il y a de bien avec Enercoop, c’est que c’est un tarif garanti. Chez EDF, une fois fini votre obligation d’achat, c’est au prix du marché qui est fluctuant et a tendence à s’effondrer.

Par : Temb

Temb — Wed, 19 Mar 2014 09:28:12 +0000

Au sujet de discussions passées et au cas ou cela vous aurait échappé : Le plus vieux parc éolien français, en fin de contrat d’achat avec EDF depuis fin 2013 vend sa production à Enercoop pour 47€ le MWh : C’était un contrat de 20ans à l’époque (1993). La première vraie vague de parcs de 2001 va arriver à terme de contrat EDF en 2016, à suivre !

Par : Sicetaitsimple

Sicetaitsimple — Tue, 18 Mar 2014 20:45:45 +0000

En fait, on en revient aux fondamentaux de Fernand Raynaud: Ca dépend, si y a du vent, si il pleut…. Plus sérieusement, mais ce sujet a déjà été largement évoqué et bien sûr on va se répeter, on a quand même un petit souci de fiscalité en France entre gazole et essence, qui conduit à un parc automobile un tantinet déséquilibré. On ne va pas jeter la pierre et le diesel a fait de gros progrès, mais il me semblerait quand même plus simple, sous tous les aspects, de revenir ( pour la vente de véhicules neufs) à un mix un peu plus équilibré. 3 centimes de moins sur l’essence et 1 centime de plus sur le gazole tous les ans pendant 5 ans ( annoncé à l’avance et donnant donc de la visibilité) et le problème est réglé a recettes fiscales quasi identiques pour l’état et sans drame pour les consommateurs de gazole. En plus, ça eviterait de promener de l’essence dans un sens et du gazole dans l’autre d’une rive à l’autre de l’atlantique, avec les consommations et les risques associés.

Par : Dan1

Dan1 — Tue, 18 Mar 2014 20:08:47 +0000

Une pièce à verser au dossier des particules : Cette présentation montre une autre analyse des pics de particules et des causes profondes. Car il est assez étonnant que des pics, soit-disant liés au transport diésel, se produisent essentiellement au début du printemps et ne soient pas corrélés avec des pics de NO2 qui serait la signature diésel.

Par : Reivilo

Reivilo — Tue, 18 Mar 2014 16:38:29 +0000

L’énergie éolienne a une fois de plus démontré son efficacité (bien supérieure à la mesure gouvernementale) en balayant la pollution qui stagnait sur la région parisienne 😉 Mais cette mesure a au moins le mérite de démontrer qu’on peut prendre ce type de décision relativement bien suivie en cas de nécessité. Autre avantage, les nombreux co-voiturages et utilisations de transports en commun ont permis à certains de se familiariser avec ces modes de transport « doux » et sans doute pour certains, de les adopter. Sur les transports en commun en ville, pourquoi ne pas tenter la gratuité ? Aubagne sera la première ville d’Europe à utiliser un tramway gratuit pour ses habitants. Ca existe aussi à Châteauroux, Compiègne, Vitré et tout le monde y gagne, y compris les entreprises qui payent la taxe pour le financement ! Avec un clip assez drôle en prime.

Par : Dan1

Dan1 — Tue, 18 Mar 2014 16:20:05 +0000

Lundi, c’était la journée cette journée des impairs, heu pardon des impaires pour le gouvernement. Ce qui est extraordinaire, c’est que le ministre Philippe Martin a tiré les conclusions de l’expérience et pris la décision de non reconduction avant 17h00 lundi soit moins de 12h00 après le début de l’expérience qui avait de toute façon débutée juste après un week end et juste avant, voire au moment de l’arrivée de conditions météos que l’on savait favorables. Mais le contexte était électrique à une semaine des élections municipales. Au-delà des mesurettes ponctuelles, on verra bien ce qui sera fait dans la durée. En tous cas, l’idée de rendre les transports en commun gratuits doit susciter la réflexion, car cela a deux conséquences : 1) Inciter les gens à aller inhaler joyeusement les particules dans l’espace confiné du métro : 2) fragiliser la situation financière des opérateurs de transport en commun. Pour ce qui est des causes enchevétrées de la pollution aux particules je vous propose de vous reporter à qu’en a dit la presse qui commence à ouvrir les yeux :

Par : Homer

Homer — Tue, 18 Mar 2014 15:05:20 +0000

Sur ce site : , on voit que le trafique routier est responsable de 25% des émissions de PM10 (les chiffres datent de 2010 mais ils ont pas plus récents). Il me semble avoir entendu de la part de la préfecture que le trafique avait diminuer de 30 % ce lundi. J’ai donc du mal à croire que cette mesure ait fait baisser la pollution de façon significative.

Par : Bachoubouzouc

Bachoubouzouc — Tue, 18 Mar 2014 12:25:51 +0000

En effet, cette mesure pour baisser la pollution francilienne en faisant baisser indistinctement la circulation était… rustique. Il est clair que le problème vient quasi uniquement des vieux véhicules, les neufs ayant des dispositifs de dépollution efficaces, et non des camions (ils sont pour la plupart bien en avance en matière de dépollution).

Par : climax1891

climax1891 — Tue, 18 Mar 2014 12:04:44 +0000

Le problème, il est là. ADEME Les émissions de particules par le trafic routier