Commentaires sur : « Comment favoriser la consommation d’essence à coût zéro pour l’état ? »

Par : Sicetaitsimple

Sicetaitsimple — Tue, 02 Apr 2013 19:19:29 +0000

La TICPE est d’environ 43c€/l pour le gazole et de 61c€/l pour le super. Vers 47/48 pour les deux, ça doit être à peu près neutre pour l’état.

Par : Sicetaitsimple

Sicetaitsimple — Tue, 02 Apr 2013 18:45:55 +0000

« Il faut mettre la TIPCE au même niveau pour les deux et basta (au volume ou contenu énergétique). » Bah oui, vous avez raison. Beaucoup moins sur l’essence et un tout petit peu plus sur le gazole et le tour est joué à égalité de recettes pour l’état . Ce qui est terrifiant, c’est que ce débat dure depuis au moins 20 ans et que personne n’a rien fait de significatif….

Par : maxxxx

maxxxx — Tue, 02 Apr 2013 14:46:58 +0000

Serait-ce vraiment une bonne idée de soumettre le Jet A1 à la TICPE ? Les avions qui font leur plein en France payent quand même bien la TVA en France, non ? C’est toujours mieux que s’ils allaient la payer à l’étranger…

Par : an391

an391 — Sat, 30 Mar 2013 14:37:39 +0000

Il faut mettre la TIPCE au même niveau pour les deux et basta (au volume ou contenu énergétique). Et en passant il faudrait faire de même pour le kérosène …

Par : Sicetaitsimple

Sicetaitsimple — Fri, 29 Mar 2013 19:18:47 +0000

mais il vrai que ça parait complètement débile. D’autant que rendre le syxtème « neutre » ( égalité de traitement) ne couterait quasiment rien aux entreprises ni à l’état au moment du changement si j’ai bien compris.

Par : Tech

Tech — Fri, 29 Mar 2013 19:04:29 +0000

mais il sufit de lire l’article pour voir que la pollution diesel sera identique à celle de l’essence, alors pourquoi s’en priver? j’ai aujourd’hui changé d’une voiture diesel sans FAP à plus de 150 g de CO2 vers une neuve avec FAP de moins de 110g j’estime avoir fait ma part de réduction des émissions. et en plus permis à nos usines françaises de la fabriquer cette voiture!

Par : gp

gp — Fri, 29 Mar 2013 16:42:09 +0000

le bonus/malus n’a rien à voir la dedans! encore une idée reçue une de plus… la part des véh. neufs Diesel atteignait déjà près de 70 fin 2007, avant la mise en oeuvre du bonus/malus… Le pb est donc majoritairement fiscal et, dans une moindre mesure, culturel un peu aussi il faut l’avouer. A titre personnel, la récup de la TVA sur l’essence est une mesure que j’avais proposé à nos parlementaires dès… 2005! Pour apporter une réponse à l’aberration du « rouler à l’hybride-essence coute plus cher que rouler au gazole, y compris lorsque l’on est artisan taxi ». Il y a bcp d’autres professions qui auraient tout à gagné à opter pour l’essence plutôt qu’au Diesel (agents immo, services à la pers. commerçants, etc…). Le problème est politique : on est gouverné par une bande de cheveux gris qui n’y connait absolument rien à l’énergie en général et qui préfère se laisser dicter les lois par les lobbys. C’est la vérité mais évidemment, face à une telle affirmation, c’est facile de dire que le monsieur en face est fou. La France est gouverné par les vieux. Il est URGENT que la jeune génération prenne le pouvoir pour préparer NOTRE AVENIR à tous!

Par : Mac

Mac — Fri, 29 Mar 2013 10:24:06 +0000

On pourrait aussi supprimer le bonus malus sur les émissions de CO2, qui est le seul vrai responsable de tout diesel ou l’appliquer uniquement pour les véhicules de grosse taille