Commentaires sur : Des bornes rapides qui rechargent un véhicule électrique en moins de 30mn

Par : Bachoubouzouc

Bachoubouzouc — Tue, 17 Feb 2015 06:02:58 +0000

Comme d’habitude, vous racontez absolument n’importe quoi. L’explication de wikipedia, déjà maintes fois citée sur Enerzine : « En 2005, son montant était de 1 011 millions d’euros, la couverture des prestations au régime général et complémentaire (Agirc, Arrco) est assurée par les 2 254 millions d’euros recouvrés au titre des cotisations employeurs et salariés. Cette évolution s’est faite à droits constants. Ce qui implique notamment que la CTA a été substituée à des charges auparavant couvertes par des cotisations sociales patronales. À la création de la CTA, les tarifs de l’électricité et du gaz ont été diminués d’un montant équivalent à la CTA nouvellement créée afin que le niveau total des tarifs ne change pas. La mise en place de la CTA avait notamment pour objectif d’éviter qu’EDF et Gaz de France aient à provisionner les montants correspondant aux droits acquis par les salariés, ce qui aurait dégradé leur passif avant leur privatisation. » En revanche, le salarié EDF ou GDF paye ses cotisations salariales, comme partout.

Par : Lulu

Lulu — Mon, 16 Feb 2015 13:56:40 +0000

@ Tremouille : je ne vois pas le rapport avec le sujet sur les technologies des bornes de recharges là… On milite dans le vide et on conteste pour le sport ou on parle technologie? Mon post ne fait pas avancer le schmilblik mais le votre est complétement inaproprié! Cdt

Par : Totoro

Totoro — Mon, 16 Feb 2015 12:51:15 +0000

@juanasol : il te faut au moins 3kW, 7 à 9 serait plus raisonnable pour être sûr d’alimenter correctement le chargeur (par exemple, avec une ombrière solaire) mais ça se fait et ça fonctionne. dans ce cas cette ombrière doit être sur le parking du travail, vu qu’à domicile on chargera de nuit. Pris dans l’autre sens, les constructeurs se penchent sur l’énorme potentiel des énormes batteries de VE (au moins 20 kWh !) , tu stockes ton solaire en heure creuses ou tes surconso, et tu renvends en heures pleine, en utilisant plusieurs VE don tu stocke/ destocke 10 à 15% de la batterie

Par : Bachoubouzouc

Bachoubouzouc — Sun, 15 Feb 2015 11:49:40 +0000

« des salariés qui ne payent pas l’énergie et qui en plus peuvent bénéficier d’une prime de 10 000€ sur un véhicule électrique, qui paye? » C’est des conneries, les salariés EDF n’ont absolument pas droit à une prime sur l’achat d’un VE. Et je paye une partie de mon énergie, même si cette part est faible. Et vous, vous travaillez dans quoi ? Pas dans un domaine bénéficiant d’avantages en nature j’espère ? « Mais les nantis d’EDF à qui nous payons retraite et chauffage et avantages CE et autres seront ils prêts à se voir supprimer ces avantages indus, d’un autre temps? » Vous êtes bien gentil, mais ma retraite, c’est moi qui la paye. Je cotise même plus que vous à salaire égal. Et mon régime de retraite (bénéficiaire) a de nombreuses fois servi à renflouer des régimes moins bien lotis, comme par exemple la caisse de retraite des agriculteurs. Alors merci de pas colporter trop de conneries. Par ailleurs, je vous invite à préciser votre poste, vos diplômes, votre salaire (avec avantages en nature compris), vos contraintes horaires et vos responsabilités, histoire qu’on compare. Enfin, je rappelle aux jaloux de passage que les recrutements battent toujours leur plein chez EDF, faut juste réussir les entretiens d’embauche.

Par : Tremouille

Tremouille — Sun, 15 Feb 2015 09:53:32 +0000

Utopie et intellectuel ce doit être un pléonasme! On touche le fond! Quand les intellectuels et les politiques associés à la bêtise de leurs projets déensent l’arget public au lieu de se concentrer sur les économies à réaliser! Ils font de l’activisme pour relancer l’emploi… en prenant l’argent dans la poche de ceux qui bossent mais eux n’ont jamais gagné « le sel de leur soupe », ils son t suffisants et inaptent à la gouvernance d’un pays , ce sont seulement des profiteurs. L’électricité ne fait qu’augenter depuis des lustres et ils en font la promotion. Seraient ils « arrosés » par l’opératezur historique? dont l’état est actionnaire majoritaire, n’y aurait il pas des conflits d’intérêts? des salariés qui ne payent pas l’énergie et qui en plus peuvent bénéficier d’une prime de 10 000€ sur un véhicule électrique, qui paye? toujours les mêmes , faudra t il manifesté et envahir la tour EDF? un compteur Linky pour mieux facturé le KWh aux heures de pointes et d’ulta pointe! un marketing soigneusement orchestré par les médias complices d’un état à la dérive, d’un entreprise poutinieene qui ne respecte pas les directives européennes, avec la complicité de l’éta actinnaire… c’est une mafia organisée! Et si l’électricité peut être une solutoion d’avenirs, il faut changer le paradigme et trouver une source de production de masse économique et disponible à un cout deux fois inférieur a celui que nous connaissons! Pour celà au lieu d’immaginer des « crottes » de production sur tout le territoire qui augmentent la pollution et complexifient l’équilibrage du réseau, il faut mettre sur la table 120 millards d’euros en R et D pour aboutir à vrai solution d’avenir! Mais les nantis d’EDF à qui nous payons retraite et chauffage et avantages CE et autres seront ils prêts à se voir supprimer ces avantages indus, d’un autre temps?

Par : juanasol

juanasol — Fri, 13 Feb 2015 10:34:36 +0000

Merci de vos réponses ! Je vais préciser mon problème : j’envisage une installation de photovoltaïque en autoconsommation. Et je voudrais savoir si c’est compatible avec le chargement des batteries de vélo et/ou voiture électrique. C’est pourquoi j’ai besoin de savoir combien consomme en temps réel la charge de l’un ou l’autre chez soi…

Par : crolles

crolles — Fri, 13 Feb 2015 09:21:19 +0000

Une borne de recharge mono fait 3 ou 7kW. Ce qui permet de recharger une Zoe (batterie 22kWh) en 8 ou 4 h environ. Certaines bornes sont réglables Les bornes de recharge Triphasées (dites accélérées) font 22kW Il existe aussi des bornes de recharge Rapide de 43kW. Cdlt

Par : b api

b api — Fri, 13 Feb 2015 08:30:50 +0000

On regarde le plus souvent ce qu’une batterie de voiture charge, par exemple 20 kWh, mais pas trop ce que le réseau fournit. J’ai essayé d’en savoir plus… difficile mais à priorile rendement dépend de la vitesse de chargement, et pas nécessairement en vitesse lente. C’est en vitesse « moyenne » que le rendement serait optimisé. J’ai seulement trouvé un chiffre au hasard de mes lectures: 80% de rendement. Autement dit, pour stocker 20 kWh, il en faut 25 hWh en entrée, facturés par le fournisseur. Ceci dit, c’est une bataille entre standards et technologies ! Il n’y a pas moins de 5 différents types de prises, dont 3 en AC et 2 directement en DC. Et le cable électrique peut encore être attaché à la voiture ou au poste de recharge. Bref, une voiture électrique est équipée d’au moins deux « prises » et deux câbles. Il n’y a qu’un seul type de pistolet la pompe, et différents types de carburants. Messieurs les fabricants de voitures électriques, mettez vous d’accord ! ca ferait des économies sur les voitures et sur les bornes de chargement.

Par : juanasol

juanasol — Fri, 13 Feb 2015 07:38:17 +0000

Mais au fait, combien consomme en temps réel un chargeur de batterie de voiture électrique ? De vélo électrique ? Je n’arrive pas à trouver l’info.

Par : Tech

Tech — Thu, 12 Feb 2015 20:30:35 +0000

8 bornes pour 8 millions de personnes soit une borne par million d »habitant pour le grand Paris !!! à ce rythme de 8 bornes par an il faudra …… un certain temps! (cf. fernand raynaud;o) pour que ce réseau de borne soit utilisable!