Commentaires sur : e-UP : la petite citadine de Volkswagen, 100% branchée

Par : De passage

De passage — Sat, 16 Mar 2013 08:10:41 +0000

Comme la plupart des acheteurs d’auto sont scotchés à la vitesse, sous peine d’être la risée de leurs collègues, il y a obligation d’afficher de grandes vitesses de pointe. Quand l’intelligence collective prendra le dessus? pas avant que les lois européennes n’interviennent en imposant une vignette « spéciale vitesse » à 1000€ par an pour tout véhicule capable de dépasser 130km/h, imposant le 120 max sur autoroute (comme déjà réalisé en grande partie en Europe), etc… Je me rappelle l’effet immédiat de la première vignette auto de 1956 sur la cylindrée: en six mois les voitures américaines avaient disparu des routes et villes françaises et nul n’en est mort ni ne s’en est plaint !

Par : trimtab

trimtab — Fri, 15 Mar 2013 12:21:04 +0000

Bonjour, Combien avez vous payé votre MIA, et trouvez vous ce prix ‘resonable’ (vu mes commentaires prix de la ‘carrosserie) car je pense que vous louez des batteries (à combien?). « ….Si ce ne sont pas des fabricants de machine à laver qui s’y collent, peut-être faut-il chercher dans d’autres domaines d’activité ?……. » En effet car en 2009 déjà un proffesseur Japonais disait presque la même chose: « …….Or les voitures électriques, qui n’émettent pas de gaz carbonique, ont une structure relativement simple. Elles roulent avec des moteurs et des batteries qui ne sont pas forcément spécifiques aux voitures. Cela ouvre la porte toute grande à de nouvelles entreprises de différentes tailles et de différents domaines, qui n’ont souvent rien à voir avec l’automobile. trimtab

Par : jethan

jethan — Fri, 15 Mar 2013 12:02:26 +0000

Je ne suis pas totalement d’accord avec le fait de privilégier l’auto-partage pour les véhicules électriques. L’auto-partage génère certes de gros volumes de commandes mais aussi une perturbation du jeu de la libre concurrence. Si une compagnie d’auto-partage prend le monopole sur une zone géographique, qu’est-ce qui l’empêchera de favoriser un constructeur piour des motifs autres que l’efficacité ? Aujourd’hui Bolloré est exploitant et fabricant de l’autolib, mais pourquoi l’auto-partage devrait-il rester confiné à des citadines ? (pourquoi pas un service de location de fourgonnettes pour des livraisons ?) Et si au final ce n’est pas le cas pourquoi l’exploitant devrait-il avoir l’exclusivité de la fabrication des modèles proposés ? Des véhicules électriques en auto-partage seront toujours jugés comme non fiables pour une grande partie de la population tout simplement du fait de l’enjeu en termes d’image (si un véhicule est remplacé sur une borne de recharge pour cause de panne, rien ne le différencie dans son aspect d’un autre). A l’opposé, voir un véhicule électrique dans une utilisation quotidienne (même si elle est limitée à des trajets urbains dans un premier temps) est beaucoup plus probant pour un particulier qui se pose des questions sur son véhicule actuel.

Par : jethan

jethan — Fri, 15 Mar 2013 11:55:22 +0000

Si ce ne sont pas des fabricants de machine à laver qui s’y collent, peut-être faut-il chercher dans d’autres domaines d’activité ? J’ai une MIA-L, et elle est issue de l’idée saugrenue d’utiliser des technologies utilisées pour les chariots-élévateurs à batterie (idée liée à la proximité d’Heuliez et d’un constructeur de chariots dans la zone industrielle de Cerizay, en Vendée, là où la voiture est fabriquée pour l’instant). En utilisation quasi-quotidienne depuis début décembre 2012 (« quasi » car j’ai évité tous les jours de neige excepté cette deuxième semaine de mars, mais sans incident majeur), elle a 3700 km au compteur et une facture globale (recharge au domicile ou parking pour le travail) d’environ 44 euros environ (« environ » car je ne connais pas le prix du Kwh en parking).

Par : gp

gp — Fri, 15 Mar 2013 11:01:56 +0000

au delà des critiques systématiques qui fusent à chaque nvlle annonce en faveur des VE (parfois à raison), il faut surtout souhaiter à cette e-up! de connaite d’abord et avant le succès en tant que véh. partagé pour alimenter les flottes d’auto-partage qu’il faut continuer à dvlper de façon assez soutenue dans les grandes villes européennes et pas uniquement dans les centre-villes. Une fois encore, le pionnier Autolib’ (en taille et en nombre) peut ête considérer en modèle à suivre (et à améliorer encore sans doute?). La polyvalence limitée d’un VE à batterie et le bilan carbone à la fabrication sont 2 élèments qui plaident assez nettement en faveur d’un déploiement prioritaire à travers l’auto-partage. Faute de quoi, le VE sera le + souvent condamné à rester un gadget pour riche, en 2ème voire 3ème voiture… Vive le futur sobre & intelligent

Par : Guydegif(91)

Guydegif(91) — Fri, 15 Mar 2013 10:18:01 +0000

D'accord avec les points de Trimtab / Steph ci-dessus et qqs ralliements: 1/ Oui, tout à fait d'accord. S'inspirer de certains matériaux ''lights'' de la compétition F1 ou Proto, voyages-inter-planétaires ou autres domaines où le poids importe, qui, si fabriqués en plus grands volumes et si pas contrés par le lobby-ferrailleurs, le prix pourra BAISSER !! 2/ 150 kms d'autonomie et 130 km/h max. 3/ Fonctions utiles: garder. Gadgets en option ! 4/ oui, comme Steph Donc, conclusion: VW, Peut mieux faire! A+ Salutations Guydegif(91)

Par : trimtab

trimtab — Fri, 15 Mar 2013 10:03:09 +0000

Mon compartif avec une ‘machine à laver’ remonte à l’histoire du ‘tricycle électrique C de Sinclair: Bien qu’une disastre commerciale à l’époque, a été fabriqué dans une usine Hoover de machine à laver ! Et si des fabricants de machines à laver se remettait à faire des SEV (Small Electric Vehicules) ‘tambour battant! ‘, c’est ferait du bruit dans le Landerneau ! (pour Thom : en effet, mais 135kmh c’est aussi illegal !) trimtab

Par : Thom

Thom — Fri, 15 Mar 2013 09:53:24 +0000

Déjà il faut bien lire il n’y a en aucun cas marqué 150km/h mais 150km d’autonomie pour une vitesse max de 135 km/h…

Par : trimtab

trimtab — Fri, 15 Mar 2013 09:47:01 +0000

« ….je prefere payer un vehicule a prix abordable…. » Même le Twizy à 7000€ est ce qu’un prix ‘abordable’ pour une « très grosse machine à laver avec 4 roues » ie: une ‘carrosserie’ avec une grosse moteur élécrtrique qui faire tourner les roues au lieu du tambour ?’ trimtab

Par : Steph

Steph — Fri, 15 Mar 2013 09:14:17 +0000

1/ entierement d’accord 2/ pareil 3/ si gadgets il y a, on sera vite incites a ne pas les utiliser car consommateus, l’EV apprend par la force des choses a etre sobre. 4/ He bien je prefere payer un vehicule a prix abordable puis louer les batteries qui vieilliront ou seront naturellement depassees par de nouvelles techno dans 3 ans, et remplacees contractuellement aux frais du constructeur.