Commentaires sur : Electrabel : 480000t / an de pastilles de bois densifié

Par : Charpette

Charpette — Sat, 28 Aug 2010 01:19:57 +0000

Eh oui messieurs-dames, nous ne sommes pas ici dans une logique ecologique, mais bien dans le monde réel! Nous sommes dans un monde ECONOMIQUE: c’est moins cher d’importer des états unis que de se fournir localement, pour des questions d’échelle. le prix du transport n’est pas à sa juste valeur. LA SOLUTION EST: le prix du pétrole doit pour ça augmenter, ou alors nous devons glisser vers une valeur étalon CO2 et non pétrole. A bon entendeur.

Par : Pierrotb001

Pierrotb001 — Fri, 27 Aug 2010 20:02:49 +0000

Rien ne dérange ces grandes compagnies. Surtout pas leur non engagement en faveur du CO2! Le sujet a été traité dans ces commentaires il y aura aussi baucoup de camions.

Par : Pierrotb001

Pierrotb001 — Fri, 27 Aug 2010 20:02:49 +0000

Rien ne dérange ces grandes compagnies. Surtout pas leur non engagement en faveur du CO2! Le sujet a été traité dans ces commentaires il y aura aussi baucoup de camions.

Par : Guydegif(91)

Guydegif(91) — Wed, 25 Aug 2010 21:27:26 +0000

A Wally: OK, je comprends le pb du réglage de la combustion en fct des éléments qu’on brûle et qu’il faut optimiser avec le Contrôle Commande en injectant la dose d’O2 ou autre qu’il faut qd il faut. Faut peut-être sans doute aussi soigner le mix et dosage des éléments qu’on brûle en équilibrant les indices de pouvoir calorifique. Pour ce qui est de la techno du « Lit Fluidisé avec sable ou autre support » des gens comme la CNIM (Seyne sur Mer – savoir-faire français) savent faire depuis fort longtemps et je l’ai vu mis en oeuvre il y a 15 ans pour brûler des ordures ménagères en petits morceaux, du charbon en poudre ou autre sur un site UIOM de Suez / Sita à Massy (91) ainsi qu’à Grenoble… Peut-être une adaptation/ amélioration souhaitable voire indispensable à faire pour s’écarter du charbon et passer aux pellets de bois ou de biomasse végétale. Au passage, oui du charbon est importé dans l’UE et encore un peu en France depuis l’Australie ou Afrique du Sud…parce qu’il n’y en a plus sous terre chez nous….ce n’est pas comme le bois dont on en a chez nous ! A+ Salutations Guydegif(91)

Par : Sicetaitsimple

Sicetaitsimple — Wed, 25 Aug 2010 20:53:13 +0000

d’importer des pellets de bois en Europe depuis les US….Mais on importe bien du charbon depuis l’australie ou l’afrique du Sud….Tout ce marché est en pleine costruction, les effets d’aubaine (certificats verts etc) ne sont pa de nature à court terme à amener de la visibilité, sur le plus long terme on peut espérer qu’effectivement les ressources locales existantes ou à créer (miscanthus, saule, etc) prennent leur place. A Tassin: je pense que les sites considérés par Electrabel sont surtout des sites en bord de mer, ou pas loin, ce qui est souvent le cas en Belgique!

Par : Wally

Wally — Wed, 25 Aug 2010 20:20:52 +0000

des essais sont pratiqué pour différents bois mais le réglage de la combustion n’est pas toujours évident de plus certaines essences ont tendance à encrasser fortement les chaudières qui au départ ne sont pas consue pour du pellet mais pour le charbon. l’idéal serait des chaudières à lit fluidisé pour bruler ce genre de bois (igniscum,miscanthus,sorgho,etc..) mais à ma connaissance il n’y en a pas encore en service chez electrabel. A+ Wally

Par : Guydegif(91)

Guydegif(91) — Wed, 25 Aug 2010 16:10:23 +0000

OK, vous avez grandement raison! ça vaut déjà mieux que du charbon, carburant-transport pénalise les certificats verts, gaz ou charbon importés…. Etes-vous Electrabel peut-être? ou en tous cas bien informé. Donc seul 1/3 des besoins sont des pellets US. Savez-vous s’ils ont envisagé, pour couvrir ce 1/3 non dispo en local, de faire appel à des pellets issus de biomasse végétale (igniscum, miscanthus, sorgho, etc…) ou des pellets issus de bois à pousse rapide genre saule fortement promu en Allemagne, Danemark, etc…? –> si vous avez la réponse ça m’intéresserait de savoir. Merci d’avance. Vous pouvez me contacter via le modérateur…. A+ Salutations Guydegif(91)

Par : Wally

Wally — Wed, 25 Aug 2010 14:32:45 +0000

désolé de vous contrariez mais ce contrat ne représente qu’un tier des besoins d’électrabel, le reste étant fourni par « la production local ». ( qui ne suffit pas ! ). De plus la rétribution de certificats vert en fonction de la production d’électricité tient compte de la consomation de carburant utilisée pour le transport, il est donc dans l’intérêt d’électrabel de consommer un maximum de production locale. Après tout le gaz ou le charbon qui devrait être utilisé pour produire l’électricité est aussi importé !

Par : Guydegif(91)

Guydegif(91) — Wed, 25 Aug 2010 13:17:49 +0000

Même si ce savoir-faire est américain il parait aberrant de faire traverser une partie des USA et l’Atlantique à ces pellets pour l’Europe, en vertu du principe de garder au mini les GES !!! Faisons les pellets au plus près de l’endroit où on va les utiliser ! OK la Belgique n’a pas beaucoup de forêts –> on va en planter là-bas ! Il y a aussi moyen de faire des pellets en plus des déchets de bois à partir de biomasse végétale (igniscum, miscanthus, sorgho, etc…): voir Hanau Energies ! …histoire aussi de fixer du carbone (pénurie de capture évoquée ici ces jours-ci!), et dans un 1er temps, en attendant qu’on puisse les bucheronner intelligemment, ou avoir les volumes requis, on génère des pellets à partir des forêts et biomasse végétale des pays voisins dont la France, l’Allemagne, pays de l’Est, etc… C’est un savoir-faire qui existe aussi chez nous, et qu’il faut simplement BOOSTER, désolé, pas besoin d’aller chercher chez Enviva ! Merci à Electrabel et donc à GDF-Suez de penser UE avant tout, surtout qd on peut trouver ces choses-là chez nous ! Au nom de la libre concurrence, certes, à nos commerciaux des secteurs du « pellets français » de booster leurs actions marketing et commerciales ! A+ Salutations Guydegif(91)

Par : Tassin

Tassin — Wed, 25 Aug 2010 13:07:29 +0000

Votre dernier passage sur le transport oublie un point important : Faire venir des états unis c’est bateaux PLUS camions depuis les ports jusqu’aux points de livraison. Alors que produire en France c’est juste les camions. Et encore pour du transport d’aussi gros volumes le train est parfaitement adapté! C’est ça la mondialisation : gâcher plus pour arriver au même résultat!