https://www.enerzine.com/esflow-la-version-sportive-de-la-nissan-leaf/10644-2011-02 L'énergie au quotidien Sun, 13 Feb 2011 13:56:30 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=7.0 https://www.enerzine.com/esflow-la-version-sportive-de-la-nissan-leaf/10644-2011-02#comment-27626 Sun, 13 Feb 2011 13:56:30 +0000 https://www.enerzine.com/esflow-la-version-sportive-de-la-nissan-leaf/10644-2011-02#comment-27626 prochaine etape le moteur roue peut etre ? on se raproche de ce que devrait etre une VE en 2011. pour Shok, il suffit d’un prolongateur d’autonomie( petit groupe electrgene) pour les quelques utilisation audela de 250kms, et pas forcement un moteur a piston peut efficient au niveau reget. Au dernier Mondiale Jaguar presentait des groupes electrogenes à turbines comme prolongateur d’autonomie, en effet à vitesse stabilisé ce type de moteur est partculierement economique donc peut de reget. A creuser messieurs de chez Nissan!

]]> https://www.enerzine.com/esflow-la-version-sportive-de-la-nissan-leaf/10644-2011-02#comment-27625 Fri, 11 Feb 2011 14:44:24 +0000 https://www.enerzine.com/esflow-la-version-sportive-de-la-nissan-leaf/10644-2011-02#comment-27625 un petit air d’s30Z, 240Km c’est relativement acceptable pour une utilisation quotidienne. tant qu’il y aura pas un format standardisé de batterie ou un truc du genre pour pouvoir changer sa batterie dans une station service, avec un système de consigne je ne pense pas que la voiture electrique fonctionnera, en tout cas, pas tant que sa sera plus cher et moins pratique que le voiture « traditionnelle ».

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