Commentaires sur : Evolution à la baisse du bonus-malus écologique

Par : moise44

moise44 — Wed, 12 Jan 2011 19:27:34 +0000

@Solar Comme le dit si Sicetaitsimple, alors l’objectif de faire diminuer la consmmation et en définitive l’émission de CO2 sera atteint. Or le premier but n’est il pas celui la !? Concernant les diesel, il est évident que le parc automobile français est a dominante dieselle parce qu’il était moins cher pendant des année et en plus ne serait-il pas plus énergétique que l’eessence super par unité ? Mais il est vrai que les particues sont un pb malgré une amélioration significative lors de ces deyux dernieres décénnies. Pour s’en rendre compte il suffit de regarder les façade des batiments sur les boulevard a forte circulation. les façade sont moins et moins vite grisés par les particules. il faut aussi savoir comment focntionne le FAPdes véhicules essence. Un ami garagiste m’a expliqué le moteur est en fait mis en surrégime pour activer les substances chimiques du FAP par haute température et ainsi bruler les particueles. heureusement il m’a aussi dit que le filtre stock dans un premier temps et brule ensuite. il doit y avoir un pilotage électronique pour l’activation en focntion du nombre de kilomètres. Masi en fait, que faut il pour émettre moins de particules : du GNV, du GPL (mais dépendant de la production du pétrole) ou tout simplemen t des moteurs moins gros avec des véhicules plus légers ! Avec les éfficacités énergétiques de nos moteurs thermiques actuels par rapport aux anciens on devrait repenser nos moteurs et nos véhicules ! citattaion JMJ : une voiture çà sert a trois chose : – se déplaçer (c’est évident) – vivre dans sa bulle (une etension du domicile) – montrer qu’on peut se la payer (si on compte tout se qui se rapporte a une voiture : achat du véhuicule, entretien, pneus, assurances ..etc…la moyenne en france est de 300€/mois !) San ce dernier argument Mercédes et BMW et autres marques de luxe vendraient beaucoup moins ! Cela fait plus de 6 mois que je n’ai pas de voiture et je suis situé a 12km de nantes dans l’agglo, j’ai accès au bus et autres transports sous contraintes mais je n’ai pas de voiture et je rois que je n’en ai pas besoin. il faudrait commencer par là ; redéfinir ses priorités ! Bien sur j’ai failli craquer mais pour quelle raison : avoir accès a l’emploi ! Par chance je viens de trouver un emploi avec véhicule donc je m’en passerais pour l’instant !

Par : Sicetaitsimple

Sicetaitsimple — Mon, 03 Jan 2011 19:30:01 +0000

Votre raisonnement est imparable! C’est du protectionnisme qui va obliger les allemands à faire des voitures moins ccnsommatrices, ce qui va désavantager encore plus les voitures francaises… Et si on ne fait rien en bonus/malus, il se passe quoi? Et à votre avis, il ne se vend aucune de ces voitures francaises en Allemagne? Et à votre avis, le monde « civilisé » a-t-il encore les moyens de s’offrir ces 4*4 ou grosses berlines « à la con » pour rouler très majoritairement en ville?

Par : Solar

Solar — Mon, 03 Jan 2011 12:10:47 +0000

Ce n’est que du protectionnisme industriel caché, la France avec ce dispositif avantage les marques française de petite motrice donc peu consommatrice pour faire face au grandes marques allemandes de grosse cylindré donc plus consommatrice. Je pense que les allemands ont compris ce message et sont entrain de développer encore plus les petites voitures chose qui va désavantager encore plus l’industrie automobile française.

Par : Pastilleverte

Pastilleverte — Mon, 03 Jan 2011 11:27:29 +0000

comme dit par les prédécesseurs, le seul CO2 n’est significatif que de la baisse de consommation, et c’est déjà ça. Les polluants, eux, sont toujours ignorés : particules et NOx, sauf que la norme Euro V applicable à tous les véhicules immatriculables à compter du 1° janvier 2011, exige déjà des taux de particules et de NOX très bas. On n’allait pas récompenser ceux qui achètent des voitures conformes à la réglementation! On se rabat donc sur le CO2 qui reste encore à la mode (n’oublions pas de sauver la Planète)

Par : Nicolas_54

Nicolas_54 — Mon, 03 Jan 2011 09:07:42 +0000

Entièrement d’accord avec toi Stef80, quels sont les moteurs bénéficiant des plus hauts bonus (hors électrique), ce sont les fiouls… Alors on préconise des petits moteurs diesel « peu polluant » pour rouler en ville, sachant qu’un moteur diesel est plus adapté aux réseaux hors urbain. En plus, ces petits moteurs n’ont pas de filtre, TOUT BENEF. On chasse le CO² mais on favorise les problèmes respiratoires… Merci.

Par : Stef80

Stef80 — Mon, 03 Jan 2011 08:55:16 +0000

C’est bien de modifier à la baisse le taux de CO2 afin d’inciter les particuliers à acheter des véhicules de plus en plus propres, et forcer les constructeurs à sortir des modèles sobres. Je pense qu’en plus on devrait comptabiliser le taux de particules émises par les diesels. Car ces particules sont nocives pour l’être humain. De plus, le malus devrait être renforcé. Quand une personne achète un véhicule à 50.000€, ça ne la gène pas de mettre 2600€ de plus !

Par : michel123

michel123 — Mon, 03 Jan 2011 08:19:27 +0000

Il aurait été plus malin de renforcer encore plus les malus pour des taux de C0 2 toujours plus sévères et de n’accorder des bonus (aussi élevés qu’avant , voire plus) avec des normes encore plus sévères que d’abaisser ces bonus . Un bonus conséquent pour la tranche des moins de 100gr aurait été fortement incitatif. Outre la satisfation de voir l’ancien ministre luc Ferry (un adepte forcené des voitures de luxe) faire la grimace et crier une fois de plus à la dictature écologique du haut de son égocentrisme forcené typique des enfants gâtés n’ayant jamais atteint totalement l’état adulte. Outre cette satisfaction donc , le dispositif aurait le mérite de donner un vrai coup d’accélérateur à la transition vers des moteurs enfin économes sans rien couter à notre trésor public au bord de la banqueroute .