Commentaires sur : Exclusif : 71 % des Français se font enfumer par le diesel !

Par : Dallas

Dallas — Wed, 31 Oct 2012 07:39:40 +0000

L’impact sur la santé n’est pas une nouveauté. Cela fait bien longtemps que le japon à interdit les véhicules diesel pour les particuliers. C’est le moment de se poser la question….

Par : Pastilleverte

Pastilleverte — Fri, 26 Oct 2012 18:50:57 +0000

puisqu’on vous dit que les voitures Diesel consomment moins et donc émettent moins de CO2, et que LE problème (médiatique en tout cas) c’est le réchauffement climatique du vilain nabot qui s’appelle l’Homme…

Par : Flexo

Flexo — Fri, 26 Oct 2012 18:45:44 +0000

les carburants sont une anomalie…. tout se vend au poids en france. hors les carburant c est comme les moules , c est en litres… il devraient se vendre au poids et non au litre. si on vendait le gazoil au kilo il ne resterai plus de grands avantages au gazoil. sa densite est SUpereieure aux essence plus volatiles et plus legeres…

Par : Flexo

Flexo — Fri, 26 Oct 2012 18:42:46 +0000

ca existe, mais nos polytocards ne veulent pas laisser cela se mettre en place en france. j’ai develloppé des kits aux normes pour cela. donner capacite a tous les diesels de rouler en avalant 40/100 de gaz de ferme, de GNV ou de GPL.. impossible d’obteniur les autorisation pour rouler sur route ouverte…

Par : boris d

boris d — Fri, 26 Oct 2012 18:12:20 +0000

@ bolton Le gazole ce sont des chaines hydrocarbures plus longues que les essences. Moins volatiles, ils faut chauffer plus pour les récupérer au cours de fractionnement. donc à la sortie de la raffinerie le gazole à coûté plus de CO2, son prix hors taxe est aussi plus élevé. Ensuite, c’est vrai que la combustion d’un litre de gazole libère plus d’énergie qu’un litre d’essence. Alors du puits à la roue le gazole a toujours l’avantage, mais c’est pas aussi important qu’on pourrait le croire en comparant la consommation des voitures.

Par : Sicetaitsimple

Sicetaitsimple — Fri, 26 Oct 2012 17:58:40 +0000

par rapport à il y a quelques jours: Il y a un ratio naturel entre la production de gazole et la production d’essence à partir d’une tonne de brut. Ca dépend du brut, ça dépend de la raffinerie, mais ce n’est pas manipulable à l’infini. Toute fiscalité qui va totalement à l’encontre de ce ratio naturel est une fiscalité débile. C’est le cas aujourd’hui en France.

Par : jmdesp

jmdesp — Fri, 26 Oct 2012 15:52:23 +0000

J’ai déjà lu l’inverse, que les particulers dans nos régions (et non sur les glaciers), avait tendance a réduire le rayonnement solaire arrivant au sol, et donc la température, ce qui contrebalancerait localement (par exemple en Inde) le réchauffement climatique par rapport aux valeurs qu’il atteindrait sinon.

Par : bolton

bolton — Fri, 26 Oct 2012 10:11:38 +0000

Effectivement, le rendement est meilleur, sans compter que le rendement « du puits à la roue » est meilleur pour le gazole (en termes de co2), comprenez par là qu’un litre de super produit est plus couteux en co2 qu’un litre de gazole… En revanche il est vrai que la consommation française est trop déséquilibrée et que nous aurions intérêt à avoir moins de diesel et plus d’essence.

Par : Zig22

Zig22 — Fri, 26 Oct 2012 09:40:31 +0000

@js et einstein30 : augmenter la fiscalité du gazole (et/ou sur les moteurs diesel) ? Mais est-il possible de faire une fiscalité différente selon l’usage professionnel ou particulier ? Si ce n’est pas le cas, on aura des manifs de poids lourds, de bateaux de pêche, etc et le gvt fera marche arrière au nom de la compétitivité économique. Et si c’est le cas, les particuliers utiliseront les pompes PL !

Par : bolton

bolton — Fri, 26 Oct 2012 09:35:37 +0000

Le diesel a l’avantage de ne pas exploser et d’être difficilement inflammable à température ambiante (et sans mèche). Pour le plaisir de ne pas bruler dans ma voiture en cas d’accident grave… Je choisis le diesel !!