Commentaires sur : Filière du BioGNV : un livre Blanc et 17 recommandations

Par : Bruno lalouette

Bruno lalouette — Tue, 10 Jun 2014 13:06:41 +0000

Cela fonctionne déjà en partie en Suisse qui est toutjours en avance …

Par : Bruno lalouette

Bruno lalouette — Tue, 10 Jun 2014 12:47:45 +0000

1 – surtout ne pas produire de l’électricité avec le biogaz, et le résever à la seule production de carburant. 2- 100% des stations au biogaz d’ici 5 ans, au rythme de 5% par trimestre. 3- Interdire les diesels pour les remplacer par des véhicules au gaz, à savoir que le gaz permet d’augmenter d’un tiers l’autonomie des véhicules. 4- Interdire le transit routier et basculer le fret hors alimentation, sur des péniches et des trains au gaz, consommation de carburants pour le fret divisée par 4 plus un 1/3 parce c’est du gaz. 5 – Augmenter le rendement des digesteurs avec du solaire thermique et de la géothermie (même petite). 6- Exploiter le gaz de houille qui représente 15 ans de consommation. 7- Commencer à planter sur les fonds de notre facade Atlantique, les champs d’algues géantes (10 à 15 m de haut) qui constitueront la biomasse transformable pour notre carburant de dans 15 ans.

Par : Energie+

Energie+ — Tue, 10 Jun 2014 11:26:31 +0000

Compte tenu 1) de la quantité potentielle totale maximale de biogaz en France et d’une certaine disparité dans la production et réseau 2) du rendement maximum atteint dans les moteurs 3) de la perte liée au transport du biogaz compressé 4) de la concurrence avec les véhicules légers électriques, solaires, hydrogène dont la technologie évolue vite et bien 5) de l’absence de réseaux dans d’autres pays proches : – vouloir étendre le biogaz aux véhicules légers grand public est forcément faire appel à des sources de gaz importé (ce dont on n’a pas besoin vue la facture et les problèmes) et c’est un gaspillage alors que le biogaz a de meilleures applications voire rendements pour certaines industries et le transport lourd (bus, poids lourds, tracteurs etc). Donc vouloir en plus intégrer des véhicules légers, réclamer des aides pour des sites de recharge etc semble absurde sinon pour développer un chiffre d’affaires plus important pour cette filière bien utile mais pas pour les véhicules légers hors flottes captives et sites optimisés pour çà. Il n’y aurait déjà pas assez pour tous les camions etc On commence déjà à envisager des excès dans l’utilisation du bois en Europe (voir études récentes sur la déforestation en Europe), il ne faudrait pas que le biogaz appliqué aux véhicules légers abuse aussi et accroisse une dépendance à l’importation de gaz (de Poutine ?!) sous prétexte de développement « plus rapide » du réseau ! Je les adore au Club Biogaz mais là sur les véhicules légers (et aides supplémentaires) les arguments techniques et stratégiques (sinon pour les marchands de gaz !) ne sont pas convaincants, nous ne sommes pas d’accord ! ;o)