Commentaires sur : France : 42.000 décès prématurés liés à la pollution aux particules

Par : Dan1

Dan1 — Fri, 14 Mar 2014 19:29:44 +0000

Je me permets de reprendre le contenu de l’article que vous citez in extenso : « Pollution aux particules : le charbon allemand et le chauffage au bois sont aussi responsables « Le diesel n’est pas seul responsable des fortes concentrations de particules dans l’atmosphère. La forte utilisation du charbon en Allemagne et le chauffage urbain y contribuent également. Dans l’épisode de pollution qui touche plus de la moitié du territoire français, les transports individuels, les véhicules diesel en particulier, sont pointés du doigt. Les mesures prises en témoignent : gratuité des transports en commun et obligation pour les routiers de contourner Paris. Mais, ces derniers jours, un facteur aggrave la situation. Soumis à un léger flux d’air venant du nord-est, l’Hexagone voit se rabattre des masses d’air venues d’Allemagne. Or depuis l’engagement de sa transition énergétique et sa sortie du nucléaire, l’Allemagne recourt de plus en plus au charbon, un combustible très émetteur de CO2 mais aussi de particules fines. En 2013, l’Allemagne a produit près de 162 milliards de KWh grâce à ses usines thermiques au charbon, soit une hausse de 6,5 % pour atteindre 44% de son mix électrique. C’est le plus haut niveau atteint depuis 1990, date de la réunification de la RFA et de la RDA. La France a aussi vu sa production à base de charbon progresser de 14 % en 2013, mais cette source ne compte que pour 3,6% du mix électrique. 68 % de particules importées Si l’on en croit une étude d’Airparif, la pollution ne connaît pas de frontière. Pour ce qui concerne l’Île-de-France (hors du trajet du périphérique), 68 % de la pollution en particules fines est importée depuis d’autres régions, voire d’autres pays. Nul doute que la contribution de l’industrie énergétique allemande à l’épisode de pollution actuel est non négligeable. Une autre source importante de concentration des particules en hiver est le chauffage. Toujours selon Airparif, le chauffage résidentiel et tertiaire est responsable de presque 22 % des émissions de particules, à comparer aux 25 % issus du trafic routier (hors du trajet du périphérique). Le mix de chauffage en France place en tête le gaz (29%), puis l’électrique (26%) et le fioul (24%). Le bois ne compte que pour environ 10% du chauffage résidentiel mais représente pour près de 84% des émissions de particules fines. » C’est L’Usine Nouvelle qui le dit. Remarquez en France on a fermer pas mal d’usines. Faudra les fermer toutes ?

Par : Bachoubouzouc

Bachoubouzouc — Fri, 14 Mar 2014 19:19:31 +0000

La presse commence à comprendre :

Par : Dan1

Dan1 — Fri, 14 Mar 2014 18:12:54 +0000

Mais le plus « drôle » dans cette histoire , c’est que la France pourrait se voir punir pour des pics de pollutions aux particules dont une part non négligeable serait importée des pays de l’est ou du sud ! :

Par : Dan1

Dan1 — Fri, 14 Mar 2014 18:09:40 +0000

Mais vous préférerez peut être le point de vue d’un nouvel observateur :

Par : Dan1

Dan1 — Fri, 14 Mar 2014 18:02:55 +0000

On arrête pas d’en parler dans la presse… Enerzine n’en parle plus. Bon, je me dévoue pour aborder le sujet de la pollution aux particules notamment à Paris. Et qui mieux que AIRPARIF pour le faire : ça vient d’une réflexion d’AIRPARIF sur le chauffage au bois : On voit quand même que les seules actions locales seront très insuffisantes car les « petites bêtes » viennent de loin et peuvent se transformer en cours de voyage.

Par : Dan1

Dan1 — Fri, 08 Mar 2013 15:44:28 +0000

Comme le sujet fait le buzz dans la presse en allant même jusqu’à mentionner 44 000 morts attribuables au diesel (heureusement certains journalistes ont fait leur boulot pour tempérer les ardeurs de certains communicants politiques), je vais me permettre d’approfondir un peu le sujet en posant trois questions (déjà évoquées dans un autre article) : 1) De quel document provient ce chiffre magique de 42 000 morts ? 2) Est-ce qu’en Europe, la France est le pays à qui l’étude attribue le plus de morts à cause des particules ? 3) Enfin, si ce n’est pas la France, qui est devant elle et qui est le premier pays concerné par la mortalité due aux particules fines.. selon l’étude magique ?

Par : Devoirdereserve

Devoirdereserve — Tue, 12 Feb 2013 21:12:38 +0000

A vélo, à Paris, le principal risque n’est pas le cancer ou la bronchite… Même avec un gilet fluo…

Par : Lionel_fr

Lionel_fr — Tue, 12 Feb 2013 08:06:53 +0000

Bon vous n’avez pas lu les articles récents. Il est dit que les particules diesel se forment plusieurs metres après que les gaz aient quitté le pot d’echappement. Le filtre à particules fonctionne certes mais la condesation des gaz refroidis génère les fameuses particules que les finlandais dénoncent depuis 10 ans Ne me demandez pas de source internet , je ne sais absolument plus où j’ai lu ça mais je l’ai entendu de plusieurs sources concordantes J’ai vu à la TV récemment un test en sortie de pot d’échappement : un filtre était posé sur la trajectoire des gaz , le filtre ressortait blanc comme neige. Hélas cela ne veut rien dire : il faudrait confiner les gaz dans une pièce refroidie et filtrer son contenu refroidi.. Cela en dit long sur la vetusté des moyens de mesure dont nous disposons Pour ma part , j’ai fait du velo à paris et je vous assure que le diesel filtré et catalysé donne des maux de gorge , des sifflements de bronches et des bronchites qui durent plusieurs mois … Vos déductions bidons , je vous les ferais boffer tant que vous n’irez pas remonter à velo l’avenue de Versailles aux heures de pointe !

Par : Sicetaitsimple

Sicetaitsimple — Mon, 11 Feb 2013 20:53:19 +0000

Ce n’est pas moi que vous devrez convaincre qu’un diesel d’aujourd’hui emet moins qu’une 304 ou une 504 d’il y a 30 ans ou plus! Ceci dit, quid de la pollution aux PM10 dans certains coins de certaines villes? Honnêtement la question est très ouverte, je n’ai pas vraiment d’idée… Bien sûr, plus on mesure, plus on trouve, c’sest peut-être aussi un biais.

Par : Dan1

Dan1 — Mon, 11 Feb 2013 19:58:57 +0000

A Guydegif. « Je ne comprends pas vos affirmations: En résumé, plus il y a de voiture diesel en France et… moins il y a d’émission de particules liées au transport ! » Reprenons et actualisons ce que j’avais déjà développé. Selon le CCFA (Comité des Constructeurs Français d’Automobiles), la variation du parc automobile entre 1990 et 2011 est la suivante : 1990 : 28,1 millions de véhicules dont : – 23,3 millions de voitures dont : – 3,5 millions de diesel les voitures diesel parcourait en moyenne 21 300 km par an soit un total de 74,5 milliards de km 2011 : 37,9 millions de véhicules dont : – 31,4 millions de voitures dont : – 18,5 millions de diesel les voitures diesel parcourait en moyenne 15 600 km par an soit un total de 288,6 milliards de km Le lien est le suivant : Et de 1990 à 2011, les émissions de particules PM 1,0 liées au transport routier sont passée de 53 000 tonnes à 25 000 tonnes. Dans le cas spécifique des voitures diésel, les émissions sont passées de 19 100 tonnes à 13 700 tonnes (diminution de 28 %) alors que le nombre de voitures diesel à augmenté de 428 % et le nombre de kilomètres parcourus augmentait de 287 % Il suffit de lire le rapport SECTEN et de croiser les informations avec l’évolution du parc automobile. « En somme, c’est un peu comme le chauffage électrique : plus il y en a, moins on émet de CO2 électrogène. » Ben oui, on veut nous faire croire que le diesel c’est de pire en pire…. comme le chauffage électrique, où on a voulu nous faire croire que plus il y en aurait et plus on émettrait de CO2 pour produire l’électricité. Vous voyez, les enfumeurs ne sont pas toujours là où on les attend. Le diésel enfume de moins en moins, mais certains communicants enfume de plus en plus ! J’espère avoir dissipé la fumée qui pouvez embrumer mon commentaire.