Commentaires sur : Franche-Comté : La Poste testera des prolongateurs d’autonomie hydrogène

Par : jmdesp

jmdesp — Wed, 18 Dec 2013 10:12:08 +0000

Ce qui est un peu incompréhensible est le fait de ne pas utiliser des mobilettes électrique.

Par : Lionel-fr

Lionel-fr — Wed, 18 Dec 2013 06:25:02 +0000

Le chauffage n’est pas électrique. La chaleur est un sous-produit de la pile à combustible, un peu comme sur les moteurs thermiques, à ceci près que le rendement électrique est généralement meilleur et donc la production de chaleur inférieure. Bonne initiative quand même, Symbio essaye une synergie avec les grands constructeurs en s’appuyant sur leurs investissement dans les VE. Si je peux faire cette remarque : on dirait que les français essayent toujours de récupérer un truc existant : kangoo est conçu pour le thermique puis modifié, Symbio est un kit à ajouter dessus. Les grands constructeurs internationaux préfèrent créer une gamme depuis zero autour d’une technologie de rupture (Prius, Ampera,…) , quitte à modifier leur gamme existante sur le même modèle (Toyota) mais jamais sans créer un modèle depuis zero Marketing ? Réel besoin d’ingénieurs de partir d’une feuille blanche ? Un peu des deux car c’est bien le marketing qui alloue les budgets d’ingénierie et non l’inverse. Au final, on a des résultats très différents. Cette Kangoo multi-modifiée ne pouvait pas se permettre de perdre du volume ou de la charge utile, la limite à 5 kW vient de là mais aussi la capacité du réservoir. Les modèles conçus depuis rien pour l’hydrogène n’ont aucune contrainte de ce genre : réservoirs plus grands et dont la forme ne permet pas l’intégration dans un modèle existant. Le résultat est une puissance multipliée par 10 et une autonomie de 700km mais ça , Kangoo ne saura pas le faire sans sacrifier tout son volume de chargement, sans parler de sécurité Pourtant , ça fait plaisir de voir que des français s’intéressent à l’hydrogène, j’éspère que ça fera école et qu’on va s’intéresser aux grosses puissances

Par : Tecg

Tecg — Tue, 17 Dec 2013 13:36:06 +0000

à pierreerne les postiers ne doivent aps vous dire merci! c’était prévisible, descendre ou remonter (ou même ne pas descndre!) sur son fidèle coursier « mobylette » c’est plus rapide que de se garer correctement descendre et remonter en voiture clignotant,démarrer, etc, etc, par contre c’est appréciables quand il pleut d’avoir un toit ou un peu de clim quand il fait chaud! d’avoir des freins et éventuellement un airbag. et si cela fait moins de malades, ou d’accidentés lourds, votre rentabilité, elle peut remonter! mais à pied en leur demandant de courrir, c’est encore plus rentable, leur avez-vous demandé?

Par : pierreerne

pierreerne — Tue, 17 Dec 2013 09:48:40 +0000

Chez nous, dans les Yvelines, après avoir constaté que les voitures électriques de la Poste qui ont remplacé la mobylette allongeaient en moyenne la durée de la tournée des facteurs de 1h30, la Poste est revenue aux mobylettes. Mais nous sommes probablement d’affreux rétrogrades qui ne regardent que la rentabilité…

Par : michel123

michel123 — Tue, 17 Dec 2013 09:27:14 +0000

il suffit en effet de recharger le réservoir d’hydrogène en quelques minutes. Un réservoir est petit, il ne transporte que 1,5 kg d’hydrogène, De même 5Kw de puissance c’est un peu juste car une voiture dépense 12 kw aux 100 km , même en tenant compte des arrêts la pile à combustible n’a pas assez de puissance pour recharger totalement la batterie si la pile avait été calibrée à 10 kw avec un réservoir 3 fois plus gros l’autonomie serait de 500 à 600 km voire plus en cas de recharge en hydrogène. Ce dosage un peu juste a étté fait pour des raisons économiques car nous savons tous que ces pile hydrogène sont encorte trés chères. Mais pour une tournée de facteur cela semble cohérent.

Par : Sicetaitsimple

Sicetaitsimple — Mon, 16 Dec 2013 19:47:29 +0000

Parce que c’est un prolongateur d’autonomie de 5kW….qui permet quand même en plus de chauffer notre postier national. Vous voulez conduire une Kangoo avec 10kW de puissance sur des routes un peu pentues?

Par : Sicetaitsimple

Sicetaitsimple — Mon, 16 Dec 2013 19:14:36 +0000

Et Lionel qui nous sert tout le temps du GM et du Toyota alors que c’est une boite francaise, sur un véhicule francais et pour La Poste que l’avenir de l’hydrogène se construit!

Par : Tech

Tech — Mon, 16 Dec 2013 16:27:55 +0000

si la pile à hydrogène double l’autonomie, pourquoi ne pas en mettre 2 ? la 2ème à la place des batteries ! une sur moteur électrique roues avant l’autre sur moteur électriquee roues arrières dans une zone de montagne cela pourrait être intéressant d’ avoir une 4 roues motrices ou alors il existe aujourd’hui des réservoirs à 700 bars cela permettait alors de tripler l’autonomie dans tous les cas c’est une bonne nouvelle et ça aidera peut-être à accélerer l’installation de distributeurs d’H2

Par : Rickobotics

Rickobotics — Mon, 16 Dec 2013 09:02:38 +0000

les 160km sont en cycle normalisé ! Et ça change tout ! En utilisation réelle, l’autonomie du Kango ZE classic est de 130km max en conditions optimales (été sans clim + éco-conduite + trajet plat et sans arrêt + chargement vide). Donc en réel pour la poste c’est 100km max (tout l’inverse de l’optimal) et en hiver avec chauffage, ça tombe à 80km-90km. Donc là on arrive à 180km d’autonomie, disaons 200km, mais certainement pas 320km … d’autant que la partie hydrogène vient rajouter du poids à l’ensemble … mais alors pk ne pas rajouter 2 bombonne supplémentaires et dépasser réellement les 250km d’autonomie ?

Par : fredo

fredo — Mon, 16 Dec 2013 07:42:54 +0000

apparemment d’après fiche tech symbio Fcell sur Kangoo, l’autonomie serait de 320 kms au lieu de 160 kms en elec pure pour 1,72kg d’H2. progrès réel en autonomie. on aurait aimé en savoir plus sur les modalités d’appro en H2.