Commentaires sur : Hybrid-Air : le concept C4 Cactus à seulement 2 litres aux 100 km

Par : Pastilleverte

Pastilleverte — Thu, 25 Sep 2014 17:54:36 +0000

Gros avantage : la base est une voiture existante et pas un « total concept car » Les 30% d’économie hybrid air ne sont réalisésqu’en ville, c’est pas évident de la manière dont est rédigé l’article ! Mais c’est très bien, car c’est en ville que le « gâchis » est le plus grand (oui, Ok, YAKA pas utiliser la bagnole enville…) Bonne question sur le côut, car pour gagner 1litre (en conco normalisée), il faut employer des techniques ou des matériaus onéreux, je pense spécialement au carbone. Victoire totale de ce modèle pour l’autonomie… en attendant le nirvana pac, fiable, pas cher etc

Par : gaga42

gaga42 — Thu, 25 Sep 2014 09:13:06 +0000

Et tant que vous y êtes, au Salon, essayez les hybrides japonaises de dernière génération (Honda et Toyota), qui ne sont pas des concepts-car, qui sortent réellement dans l’année, à des tarifs relativement raisonnables et des performances en conso certes un peu > aux 2 L, mais pas loin… C’est normal, n’ayant pas misé sur le diesel, il ont au moins 5 ans d’avance…

Par : b api

b api — Thu, 25 Sep 2014 09:10:42 +0000

mais à quel prix ?? Le nerf de l’automobile, c’est le prix d’achat, ou mieux le coût au km. La Renault Zoé dans l même gamme est fantastique…jusqu’à ce qu’on fasse un calcul de son vrai coût au km, incluant une location de batteries coûtant plus cher probablement que le carburant équivalent consommé par cette Cactus. Citroën a constamment révolutionné l’automobile depuis les chevrons jusqu’à cette Cactus en passant par la traction avant, la 2CV et la DS. A chaque fois toute cette technologie a compliqué le fonctionnement, et les voitures ont souvent passé plus de temps au garage que sur la route. J’ai une appréhension pour toute technologie « hybride » car celà veut dire deux types de motorisations… et deux sources de problèmes. La simplicité biblique d’une pure voiture électrique me semble rester l’avenir. A condition de régler le problème d’autonomie. QUe ce soit à l’hydrogène ou à batteries.

Par : Tech

Tech — Thu, 25 Sep 2014 07:58:54 +0000

au lieux de râler, allez donc la voir et peut être l’essayer au salon, c’est le mois prochain!

Par : seb

seb — Thu, 25 Sep 2014 07:58:40 +0000

Heu l’AX 1.4D était un vrai chameau pour l’époque, mais elle fesait plutot dans les 5 litres : Et je doute qu’elle passe les crash test de nos jours…

Par : Truffe

Truffe — Thu, 25 Sep 2014 07:27:06 +0000

Certes cela fait « usine à gaz » et on reste dans la contradiction la plus totale. En mélangeant haute technologie et basse consommation. Une façon d’occuper le segment haut de gamme, avec des produits hors de prix pour une majorité de la population. Autre contradiction : alléger le véhicule c’est logique, car avoir des véhicules de 1 tonne pour transporter une personne de 100 Kg c’est absurde. Mais en effet, ce n’est nouveau et autant proposer des petites voitures. C’est tout de même bien d’avoir intégré le principe de l’air comprimé. Cela devrait faire progresser cette technologie intéressante. Peut être bientôt des solutions mixtes électrique/air comprimé ?? et enfin la sortie de la préhistoire du moteur à explosion.

Par : Sonate

Sonate — Thu, 25 Sep 2014 07:25:56 +0000

Ma mémoire me fait défaut ou bien la citroën AX de base d’il y a 25 ans affichait 3,2 L / 100 km ? Ce n’était pas la peine de faire tous ces efforts : la sobriété de choisir un petit véhicule suffisait. Mais pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ?

Par : trimtab

trimtab — Thu, 25 Sep 2014 07:24:40 +0000

« …..cette technologie repose sur l’association de plusieurs organes ou technologies largement éprouvés : une motorisation essence 3 cylindres PureTech, un système de stockage d’énergie sous forme d’air comprimé, un ensemble composé de deux moteurs-pompes hydrauliques et une transmission automatique utilisant un train épicycloïdal. L’ensemble est piloté par un superviseur qui gère les demandes du conducteur pour optimiser la dépense énergétique……. » WOW…! D’une simplicité enfantine…! Mais….! Ils ont oublié la recupération de l’eau de pluie pour arroser le cactus…..ou pour faire de la vapeur (il doit bien avoir de la ‘chaleur’ perdue dans cette usine à gaz…?)….pour le moteur à vapeur auxililiaire, …..en cas de panne électronique du ‘superviseur’…? A coté de ça, un véhicule ‘électrique’ avec juste une batterie et un moteur électrique est d’une complexité inouie et complètement ‘hors de la boite’. PS: Le chauffe biberon à controle thermodynamique variable en fonction de l’age du bébé et la météo du jour serait il en option…? trimtab