Commentaires sur : La conception de batteries au lithium-soufre, bientôt une réalité ?

Par : Herve

Herve — Thu, 25 Sep 2014 17:04:01 +0000

@ Truffe On n’est pas encore dans le basculement, on en est encore aux balbutiements. La question n’est pas de freiner l’innovation mais de ne pas déployer à grande échelle des technologies dont a n’a pas encore la vision de la viabilité à terme. C’est trés différent. Installer partout des éoliennes ou des panneaux solaire si on ne peut pas les utiliser derrière ne sert à rien, et ce d’autant plus si ce déploiment se fait au prix fort. Il faut raison garder et faire les choses dans l’ordre. La question du cout du stockage, de la smartgrid, des appoints supplementaires doit être réglée avant de lancer la transition.

Par : Truffe

Truffe — Thu, 25 Sep 2014 07:18:37 +0000

Il est évident que nous sommes dans une phase de basculement, ou au moins d’évolution technologique majeure. Un sujet aussi stratégique pour l’avenir de notre économie est intéressant, car cela permet également d’évaluer les capacités d’adaptation de nos élites, plutôt portées sur le centralisme. Les conservatismes sont également en action et risquent de compromettre le développement de nouvelles technologies dans notre pays. Il suffit de voir les controverses autour de la transition énergétique et du nucléaire. La tentation est grande de maintenir les vieux concepts. Moi je pense que l’on a déjà pris un retard insurmontable, au niveau R et D. Paradigme, prédominance des intérêts particuliers, ou manque de clairvoyance et de responsabilité, peu importe la raison. La rapidité est primordiale dans un contexte d’économie aussi concurrentielle et à l’échelle de la planète. Les autres ne nous attendront pas.

Par : Dan1

Dan1 — Wed, 24 Sep 2014 19:02:46 +0000

Apparemment, il n’y a pas que GM qui cherche : Bon, le tout est de savoir qui va trouver et quand ?

Par : Dan1

Dan1 — Wed, 24 Sep 2014 18:57:56 +0000

Si le seul problème est le synchronisme de la production, il existe une solution : le transport d’énergie électrique en courant continu. Le bémol, c’est qu’il y a toujours des lignes à haute tension.

Par : Sicetaitsimple

Sicetaitsimple — Wed, 24 Sep 2014 17:24:39 +0000

« Il suffirait d’un succès majeur dans le transport électrique pour que le fameux réseau devienne redondant, donc obsolète. ». Ah bon? Vous pouvez nous expliquer? PS: bravo pour le réseau synchrone…..je vois que vous retenez.

Par : Herve

Herve — Wed, 24 Sep 2014 16:47:23 +0000

Dans les années 70, les batteries souffre sodium devaient révolutionner le monde. Je n’ai pas l’impression que ça ait eu un succés fabuleux. Faut voir si cette batterie pourra résister à toutes les contraintes que subilssent les batteries en usage normal et si elles sont exploitables (résistance interne, durabilité,…). Si c’est le cas, de domaine d’utilisation de la voiture électrique vas s’élargir.

Par : marcarmand

marcarmand — Wed, 24 Sep 2014 14:05:20 +0000

Cette annonce semble sérieuse: elle provient des laboratoires General Motors dans le Michigan. Si c’est le cas, on va peut-être assister à un grand pas dans le stockage de l’énergie.

Par : Lionel-fr

Lionel-fr — Wed, 24 Sep 2014 12:25:37 +0000

Oo : je ne sais pas où copier coller cette info aujourd’hui dans les Echos : La lettre d’intention a été signée par « les Länder de Basse-Saxe, de Rhénanie-Du-Nord-Westphalie, de Bade-Wurtemberg, et les autorités des transports publics de Hesse, en vue de l’utilisation d’une nouvelle génération de trains à zéro émission équipés d’une motorisation par pile à combustible », a indiqué Alstom. « Le ministère fédéral allemand des transports prévoit de soutenir le développement de ce train », a ajouté le groupe, sans fournir de détails financiers sur le projet. Alstom va donc travailler sur ce prototype dont une demo sera faite en 2018 ! La question que je me pose est : Quelle puissance ? Combien de MW une loco doit elle développer pour remplacer le diesel compte tenu d’un probable recours aux super-capacités pour le démarrage ? (les locos électriques possèdent généralement des super capas de démarrage)

Par : Tech

Tech — Wed, 24 Sep 2014 11:52:27 +0000

moi ce que je retiens c’est une multiplication par plus de 3 des performances(630 / moins de 200) les améliorations du stockage sont continuelles et permettent d’envisager d’autres solutions techniques et financières jusqu’alors impossible sans ces avancées.

Par : Luis

Luis — Wed, 24 Sep 2014 11:49:08 +0000

¤ Ce qui compte, ce n’est pas l’efficacité coulombique, toujours proche de 99%, mais l’efficacité énergétique, autour de 92% pour des batteries lithium. Car si pratiquement tous les électrons qui entrent dans la batterie en ressortent (Coulombs) ceux qui sortent sont un peu moins costauds que ceux qui entrent (voltage moyen en charge et en décharge).