Commentaires sur : La mise en oeuvre de l’éco taxe poids-lourds confirmée

Par : Raymax

Raymax — Thu, 22 Apr 2010 17:48:33 +0000

Vous oubliez le principal, à savoir que si le ferroutage ne fonctionne pas en France c’est que la SNCF est prisonnière et de la CGT et de SUD RAIL qui décident quand bon leur semble de se mettre en grève.Comment voulez vous qu’un client puisse avoir confiance dans ce type de transport.Les camions ont encore de beaux jours devant eux.

Par : michel123

michel123 — Thu, 22 Apr 2010 13:53:10 +0000

Aux premières colères de routiers , ce gouvernement incapable d’appliquer une mesure necessaire mais impopulaire , pliera et enverra la taxe aux oubliettes. A moins qu’il ne reverse le profit de la taxe aux routiers français d’une façon déguisée par des baisses de charges . Auquel cas ce serait une façon déguisée de taxer les routiers étrangers , qui il est vrai , polluent énormément , encombrent axes routiers et autoroutiers et défoncent les routes sans en payer le prix . Comment faire payer les routiers ? Des péages ? Une espèce de vignette ? Cela me semble compliqué ….

Par : Boubou18

Boubou18 — Thu, 22 Apr 2010 10:23:33 +0000

Je n’ai pas dit que cette taxe était inutile. Et je suis entièrement d’accord avec vous pour dire qu’il y a beaucoup trop de poids lourds sur nos routes qui s’en trouvent fortement dégradées, avec en plus les risques d’accidents très graves qui sont provoqués lorsque des poids lourds y sont impliqués. Je déplore que tous nos gouvernements successifs n’ont rien fait pour conserver le transport par rail. En effet, de nomlbreuses gares de marchandises ont été détruites. Et si un gouvernement n’avait pas institué une taxe sur les stocks, ces dernier ne se retouveraient pas dans les camions sur les routes. Commencons par supprimes cette taxe. Les entreprises ne travailleront plus en flux tendu car elles pourront de nouveau avoir leurs marchandises dans leurs propres entrepots. Et pour couper l’herbe sous le pied de ceux qui vont dire que si l’on supprime des camions sur les routes cela va faire monter le chomage, c’est faux puisque ces emplois se retrouveront ailleurs. Mais le débat est très vaste et ne peut être débattu en seulement quelques lignes sur ce forum. Cordialement.

Par : Samivel51

Samivel51 — Thu, 22 Apr 2010 08:58:40 +0000

Si j’ai bien compris, l’objectif est de taxer les camions au kilomètre parcouru, sur à peu près toutes les routes de France et de Navarre. Comment va-t-on faire pour traquer tous ces camions, y compris les camions étrangers et mesurer leurs kilomètres parcourus?

Par : Samivel51

Samivel51 — Wed, 21 Apr 2010 10:17:40 +0000

Il est évident qu’une taxe de plus se répercutera d’une facon ou d’une autre sur le consommateur. 2 bémols cependant: – Les camions qui circulent sur nos routes nous coûtent déjà très cher en entretien routier. Surtout quand l’hiver est rigoureux. Moins de camions c’est donc potentiellement moins d’impots pour l’entretien des routes. Les camions coutent cher également à la société par les accidents et les embouteillages qu’ils provoquent. (Prenez l’autoroute Metz-Luxembourg en semaine, et vous verrez que rouler en première-point mort derrière des centaines de camions, ca consomme du carburant, et du temps (qui vaut aussi de l’argent)) – Enfin, le transport par rail est actuellement cher car les frais fixes sont énormes. Si les volumes augmentent, les prix baisseront. (et donc le prix au consommateur) Bref, cette taxe me parait utile pour engager un cercle vertueux de transformation des modes de transport des marchandises. PS: n’oublions pas le transport fluvial et les autoroutes maritimes.

Par : Boubou18

Boubou18 — Wed, 21 Apr 2010 09:23:24 +0000

Et oui! Une taxe de plus! Et comme le disent « alternotre » et « marion.dg », devinez qui au final va encore payer cette taxe? Vous avez deviné? Non? En tous cas, ce ne sera ni les transporteurs, ni les donneurs d’ordre, ni les je ne sais quoi comme indiqué dans l’article. Encore une augmentation des prix qui se dessine………….

Par : alternotre

alternotre — Wed, 21 Apr 2010 09:11:52 +0000

La mesure vise clairement à pousser les fret vers d’autre modes de transport (ferroviaire / fer routage); Dans le même temps, elle vise à rendre invalide les équations économiques et commerciales qui engendrent des aberrations logistiques : Cf : Du lait Autrichien sur le marché de proximinté Normand… C’est un premier geste intéressant. Cependant, cette politique ne peut trouver sa pleine expression que si l’on agit conjointement sur d’autres fronts – par exemple : – Création d’un système ferroviaire vraiment efficace (camions rails/route). – Supports économiques intense en faveur de l’hybridation des camions. – Intensification des travaux en faveur des agrocarburants issus du phytoplancton. – Contrôle des prix afin que l’Eco taxe ne soient pas répercutée sur le consommateur final. Cette Eco taxe est un bon premier pas, mais la route demeure longue.

Par : Marion.dg

Marion.dg — Wed, 21 Apr 2010 08:56:52 +0000

Bonjour, Que veut dire : « le report modal grâce à un mécanisme de répercussion de la taxe sur les chargeurs » ? On a pas peur que les routiers soient pénalisés ? J’ai pas confiance en ce genre de petites lois qui font payer un petit peu plus à certaines personnes … Votre avis ?