Commentaires sur : La nouvelle Citroën C1 plus économe et plus écologique

Par : gp

gp — Mon, 17 Nov 2008 15:49:37 +0000

sûr qu’on frise l’hypocrisie en France sur ce sujet : difficile d’admettre qu’après avoir dépenser des centaines de millions d’Euros pour supprimer les particules, ils restent encore C fichus NOx à la sortie des moteurs Diesel…Quand on voit les objectifs de l’Etat dans le cadre des PRQA et quand on regarde par ailleurs les politiques en cours, y a effectivement de quoi s’interroger sur la résolution de l’équation… sauf à admettre qu’elle est totalement impossible bien sûr.

Par : Telescope

Telescope — Mon, 17 Nov 2008 12:41:22 +0000

Ce que ne dit pas cet article c’est que la version diesel est une catastrophe du point de vue sanitaire: elle rejette des particules et beaucoup trop de NOx:C1 essence : 0,010 g de NOx par kmC1 diesel: 0,240 g de NOx par km, soit 24 fois plus !!! C’est un chiffre incroyablement fort pour une petite citadine qui respecte ainsi péniblement la norme euro 4 fixée à 0,250 g de NOx par km pour tous les diesels.Ces chiffres sont disponibles sur

Par : Champvi

Champvi — Fri, 14 Nov 2008 08:23:12 +0000

faut pas oublier que les hybrides ont été développer pour le marché japonais : conduite en ville, pas de diesel sur le marché (trop polluant par ces particules). donc hydride très bien en ville mais pas d’interet sur autoroute (avec l’architecture du moment).

Par : gp

gp — Thu, 13 Nov 2008 20:41:44 +0000

ah ben on dirait bien que tout n’est pas passé dans mon précédent commentaire??…tanpis … s’agissant de l’hybride, comme le dit très justement « pasnaïf », aucun intéret sur route et qui plus est sur autoroute, terrain d’excellence des « TDi à haut rendement » … ceci étant, de l’hybride performant comme la Prius toyota, seule full hybrid du marché avec son gros frère Lexus 400h, C qd mm pas mal en trajet mixte (~5L/100km … sans particule et avec très peu de NOx…)Ce qui est vraiment désolant, c de voir que 20 ans après l’AX Diesel, on a guère mieux à se mettre sous la dent!!!A l’exception de cette fabuleuse Lupo 3L TDI que j’avais eu la chance d’essayer il y a 5 ans de cela déjà : après une 20aine de km en rase campagne à allure modérée, un oeil sur l’ordi de bord : 2,9L/100km en moyenne. C’était en 2003 et la voiture datée de 2000…et après ca, les gvt qui ne vont pas trouver mieux que d’injecter des milliards dans l’industrie auto sous prétexte qu’elle n’a pas voulu entendre ce que disent ce qui savent depuis des années déjà…cc : bousiller la planète du mieux que vous pouvez, au pire si vous éprouvez qlq difficultés, les gvt du monde entier ne manqueront pas de vous venir en aide…:(

Par : pasnaif

pasnaif — Thu, 13 Nov 2008 18:49:04 +0000

j’ai une hybride Honda depuis 4 mois et suis très déçu côté consommation: si effectivement elle ne dépasse pas 5 l/100 en ville (en faisant très très attention, sinon on reste à 7l/100), sur route c’est la Bérézina: 7l/100 à très moyenne vitesse en voie rapide ou autoroute (le moyen de rouler à 100 au milieu des autres à 120-130? on devient un centre de danger pour tout le monde).Par contre avec une modeste Laguna 1900 diesel, j’ai réalisé couramment du 4.2l/100 sur autoroute à 115km/k de moyenne.Conclusion: certaines hybrides ne sont pas optimisées pour la consommation mais pour le confort, faut réviser leur software calculateur et y mettre un diesel au lieu d’un moteur à essence optimisé pour 4500t/min, alors qu’on fait Paris-Marseille sans jamais dépasser le 1800t/min.

Par : gp

gp — Thu, 13 Nov 2008 18:26:08 +0000

Bien parlé Mister!quand on voit en effet qu’une « vulgaire » 205 diesel de la grande époque arrive encore à se contenter auj. de <5L/100km (réel…) mm avec + de 300 000km au compteur, y a vraiment de quoi s’interroger sur la réelle bonne volonté des constructeurs de bagnole à se mettre sérieusement au boulot! d’accord, les nv Diesel ils crachent moins de particules… mais je n’en dirais pas autant des NOx!!! Qt au CO2, y a pas de secret : tant qu’on continuera à faire des tank de + d’1 tonne, on pourra tjrs rivaliser d’ingéniosité sur la partie moteur, il sera difficile de tomber à 3L/100km…J’ai souvenir d’un essai effectué au volant de cette merveille de l’époque qu’était la Lupo 3L TDi : après une 20aine de km effectués en campagne à allure modérée, un oeil sur l’ordinateur de bord… 2,9L/100km de moyenne. C’était en 2003…:((

Par : Cramelas

Cramelas — Thu, 13 Nov 2008 16:18:35 +0000

Enerzine se contente de diffuser un communiqué de presse (au ton auto-élogieux) d’une entreprise, sans y ajouter un regard critique. C’est donc à nous de faire la critique 😉 ! Effectivement, rien de bien innovant dans cette p’tite citron. On est bien loin de la révolution que fut la 2-CV à son époque. Même pas de micro-hybridation « stop & start » sur un véhicule à usage principalement urbain, c’est le comble !

Par : Raphael512

Raphael512 — Thu, 13 Nov 2008 15:00:42 +0000

Les constructeurs – Citroën comme les autres – ne sont plus en phase avec les attentes de leur clientèle et la situation n’est pas prête de changer si ‘lon en croit les progrès microscopiques qu’on essaie de nous faire passer pour une révolution. Citroën a sans doute beaucoup plus dépensé à développer son 4×4 qu’à travailler sur l’amélioration de la capacité des véhicules de sa marque à faire 100km avec le moins dénergie et de pollution possible.Les autres constructeurs ne font pas mieux et je ne suis pas prêt de renouveler ma voiture vieillissante, que je ne changerai que pour une nettement plus économe. En attendant, j’essaie de moins rouler et c’est déjà pas mal.Allez les constructeurs, si vous voulez sortir de la crise, remuez-vous pour nous proposer quelque chose de vraiment nouveau. On est au 21ème siècle, que diable !

Par : Axel584

Axel584 — Thu, 13 Nov 2008 14:30:44 +0000

Quand on voit les voitures en projet comme celles ci : se dit que nos constructeurs français pourrait vraiment faire beaucoup mieux. Notamment en diminuant le poids des voitures.As t’on vraiment besoin d’un char d’assaut pour se déplacer en ville ? Je suis certains que l’on pourrait faire des véhicules électriques qui ne dépasserait pas les 50 km/h, qui couterait moins de 2000 euros et ne consommerait que très peu d’énergie. Il suffit de voir les vélos électriques pour se dire que tout ceci est parfaitement réalisable.Axel

Par : Georges lebrun

Georges lebrun — Thu, 13 Nov 2008 13:15:04 +0000

Ils sont même pas capables de faire une diesel qui ferait 3 litres /100km .C ‘ est nul et trés décevant .