Commentaires sur : La nouvelle Peugeot 208 bat un record absolu de consommation

Par : Pastilleverte

Pastilleverte — Tue, 05 Jan 2016 10:05:42 +0000

Belle comparaison "éauitable" entre les protos écomarathon, qui n'ont vraiment rien à voir avec une voiture normale (à part de rouler). mais d'accord, ce sont des (mini) laboratoires. A quand des ecomarathon avec des voitures extérieurement "de série" et "tout le reste" (moteurs, chassis, pneus, accessoires etc) en protos/laboratoires ? Là, on pourra commencer à "comparer", et mieux à "projeter" !

Par : Pierrotb001

Pierrotb001 — Mon, 11 May 2015 12:57:29 +0000

Salut, pour ma part j’ai effectué un trajet de 295 km avec 2 personnes avec 1/4 autoroute 3/4 départementale à 3.6L/100. c’était avec une peugot 307 moteur 1.6 HDI 90 16V. C’est toujours un des moteurs les plus sobres 10 ans apres sa commercialisation. Elle est homolgué à 4L au 100 je crois. Cela veut dire qu’on peut faire moins que la conso homologuée si on se débrouille bien. LE 2L/ 100 est atteignable!

Par : Tech

Tech — Sat, 09 May 2015 09:24:00 +0000

à papy paijo quand vous prenez le TGV, mettez-vos lunettes ;o) 2 personnes dans un TGV, c’est du JAMAIS vu! et la perf de eugeot c’est du pipi de chat comparé aux perf de l’écomarathon certes avec des prototypes et une conduite appropriée, mais allez jeter un oeil içi: et vous verrez que la france a du potentiel en engénierie aussi bien H2 que thermique et en 2014 plus de 3300 kM avec 1 seul litre d’essence !!!!! vivement que ces jeunes ingés (et d’autres car il ya beaucoup d’écoles qui travaillent sur ces records) intègrent Peugeot ou renault (ou même Toyota valenciennes!) et appliquent toutes les techniques qu’ils ont développées

Par : gaga42

gaga42 — Thu, 07 May 2015 06:39:44 +0000

Le taux de remplissage moyen des TGV est > à 65%, bien meilleur que les ICE allemands. Pour une voiture, c’est < à 30%, et guère mieux pour les transport en commun urbains. Le seul moyen d'avoir un fort taux de remplissage c'est le vélo ou la marche (100%…)

Par : Papijo

Papijo — Wed, 06 May 2015 20:06:26 +0000

« Pierre, si vous remplissez la 208, remplissez aussi le TGV. » Il m’est arrivé de faire un voyage en TGV: nous étions 2 dans le train (j’ai parcouru toute la rame pour vérifier !), et je regrette de ne pas avoir demandé à la 2ème personne si, par hasard, elle n’était pas le controleur de la SNCF ! Un TGV qui n’est plein que les jours de grands départs en vacances, est-ce vraiment écologique ?

Par : Bibou64

Bibou64 — Wed, 06 May 2015 19:07:20 +0000

il me semble plus juste de comparer des voitures de taille équivalente. Donc, comparons avec une Renault ZOE. En utilisation normale, on tourne entre 13 et 15kWh au 100 km. j’ai dit normale, et non à vitesse stabilisée, ce que je constate tous les jours. Si on considère qu’il faut 15*1,1= 16,5 kWh pour charger la voiture pour 100km 1 litre de carburant diesel = 40 MJ = 11,1 kWh, soit 22,2kWh pour 100km LA renault est bien sur largement gagnante, sans parler de la possibilité de fabriquer l’electricité dans son jardin, moins facile pour le diesel. je ne parle pas non plus des particules fines ni de l’oxyde d’azote. Alors saluons la performance de Peugeot, mais placons aussi les VE là où il sont pertinents, cela évitera la circulation alternée et les maladies respiratoires, et le désequilibre de la balance commerciale

Par : chl17

chl17 — Wed, 06 May 2015 14:54:27 +0000

@traonvouez, Cest bien de rechercher la consommation de la Tesla du « puit à la roue » en énergie primaire, mais il faut en faire autant pour les deux litres de cette Peugeot 208 ! Pour produire et acheminer ces 2litres, quelle energie supplémentaire a été nécessaire pour extraire, raffiner, stocker et distribuer ce gasoil ….?

Par : gaga42

gaga42 — Wed, 06 May 2015 14:29:04 +0000

Pierre, si vous remplissez la 208, remplissez aussi le TGV. Pour un Duplex plein (20.4 kWh/km, 512 places, attention on peut trouver 200 kWh/km sur internet, ce qui est stupide), ça fait, à l’arrache et en reprenant les données de Traonvouez, de l’ordre de 0.4 L au 100 par personne, ou environ 0.6 avec un taux de remplissage de 65%. Pas mal, non? Concernant le coup de pub de PSA, je préfère la conso officielle, même si l’actuelle norme NEDC est très optimiste, en attendant la future norme WLTC qui va faire grimacer les grosses cylindrées. Remarquable quand même la convergence diesel-essence en terme d’émissions CO2, seule la fiscalité justifie encore l’avantage du diesel. Enfin, il me semble que dans les années 70, dans une émission de télé, on arrivait à faire parcourir des distances extraordinaires à des Renault 4L et 5 L d’essence…

Par : Pierre 25

Pierre 25 — Wed, 06 May 2015 14:07:46 +0000

Belle performance, mais à 57 Km/h de moyenne sur un circuit peinard pour rouler à vitesse stabilisée, avec une accélération mini pour arriver à la vitesse de croisère, et avec une température de l’air sûrement idéale…ce n’est pas la réalité de tous les jours, d’autant que ces beaux moteurs très coupleux donne envie d’accélérer au démarrage. Mais c’est tout honneur pour notre industrie,(il ne faut pas cracher dans la soupe) Mr Varin va pouvoir en acheter plusieurs avec sa belle retraite !!

Par : Pastilleverte

Pastilleverte — Wed, 06 May 2015 12:53:13 +0000

Même si ce record, homologué, est fait dans des ciconstances particulières, cela prouve que le moteur thermique a encore un grand avenir devant lui, diesel ou pas. Mettons que dans la « vraie vie », cette 208 puisse emmener 4 personnes et leurs bagges sur une autoroute pour 3,5l, cela veut dire qu’en terme d’efficacité énergétique elle fait deux fois mieux que le TGV…modullo le temps de trajet (quoique de porte à porte, parfois…)